之前拆2017款日產(chǎn)逍客的時候就出現(xiàn)了發(fā)動機漏油情況，那么這輛新款逍客如何呢？今天我們就來看一看。

底盤

平整

底盤平整度還是不錯的，配有塑料材質(zhì)的發(fā)動機下護板。

日產(chǎn)2.0L自吸發(fā)動機是鋼制油底殼，CVT變速箱也是鋼制油底殼，如果有剮蹭，更換和維修成本較低。

這輛才行駛不到800公里的新車依舊出現(xiàn)了漏油情況，與之前我們拆過的軒逸、天籟及老款逍客一樣，漏油已經(jīng)形成了油滴狀，都是發(fā)動機后曲油封的位置。盡管我們更愿意相信漏油是個例，但顯然多輛日產(chǎn)車型都出現(xiàn)了同樣的問題，我們對日產(chǎn)的質(zhì)量控制，不由得打了個大問號。

因為兩側(cè)護板不完整，所以管線都暴露在外。不過，排氣管從前到后的隔熱還算完整，沒有太多缺失。

相比老款逍客，新車還是做了一些改進，在底盤后部，增加了尺寸較小的護板，雖然覆蓋并不完整，但比老款什么都沒有強。

樹脂油箱中央做了造型處理，為后排氣管和中央傳動軸避開了位置，但可惜國產(chǎn)逍客并沒有四驅(qū)版本。

前懸架

麥弗遜

前副車架與老款一樣，都是全框式結(jié)構(gòu)。

前懸也是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為單層沖壓鋼板，與老款一模一樣。

后懸架

三連桿

后副車架與老款一樣，都是全框式結(jié)構(gòu)，能看到為后橋分動箱和差速器預留的位置。

后懸是三連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，雖說都是三連桿，但和三根筷子還是有很大區(qū)別的。由一根雙層鋼板的縱臂、一根下擺臂和一根鋁合金上控制臂組成，后懸彈簧支撐在縱臂上，后減震器連接在下擺臂上，不過連接點位置過低，容易受到磕碰。

后懸是簧桶分離結(jié)構(gòu)，在一定程度上增加了減震器的行程，但也增加了后懸的調(diào)校難度。

總結(jié)

巧合還是通病？

這輛新款日產(chǎn)逍客，從底盤結(jié)構(gòu)上與老款沒有本質(zhì)區(qū)別，在用料方面也是大體相同，只是在底盤兩側(cè)多了兩塊短小的塑料護板，也算是進步了一點點。但發(fā)動機曲軸油封漏油的問題又一次出現(xiàn)，而且已經(jīng)形成了機油滴，這是巧合還是通病？為什么我們拆過的所有日產(chǎn)車，幾乎都出現(xiàn)了漏油情況，這也太巧了吧。 那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2022款日產(chǎn)逍客底盤評分