很多小伙伴在選車的時(shí)候,都會(huì)在逍客和XR-V之間選擇,畢竟在緊湊級(jí)SUV中可選車型并不多。不少人都說逍客其實(shí)就是一輛小號(hào)奇駿,果真如此嗎?逍客的底盤和懸架究竟如何呢?我們還是一起來看看吧!
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新逍客的底盤平整度不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)下方有一塊塑料護(hù)板,沒有兩側(cè)護(hù)板。底盤沒有大面積的噴涂,只在極個(gè)別區(qū)域進(jìn)行了選擇性噴涂,建議買回新車進(jìn)行底盤裝甲施工。
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一般來說,全框式副車架的前梁基本上能在托底時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,顯然這輛逍客做得很好,在水箱架的下方設(shè)計(jì)了一根橫梁,對底盤做了格外的防護(hù),這一點(diǎn)還是不錯(cuò)的。
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如果你還有印象的話,我們之前那輛只開了300公里的日產(chǎn)天籟,變速箱就已經(jīng)出現(xiàn)了漏油,而這輛同樣跑了300多公里的日產(chǎn)逍客,變速箱也出現(xiàn)了漏油的情況。當(dāng)然,我們也希望這只是個(gè)例。
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這輛車的底盤隔熱比較完整, 車身有多個(gè)加固件,排氣管沒有外露低點(diǎn)。
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因?yàn)闆]有兩側(cè)下護(hù)板,所以這輛車底盤的管線都是外露的,并沒有保護(hù)措施,所以開這輛車的小伙伴要多注意,避免托底。
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為了拉低整體售價(jià)區(qū)間,所以現(xiàn)款車型并沒有四驅(qū)版本,但在底盤中央還是留出了驅(qū)動(dòng)軸的位置。
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雖然逍客只是一個(gè)緊湊級(jí)的SUV,但是前副車架使用的是全框式,因此這輛車的整體韌性和剛性還不錯(cuò)。
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前懸架是非常傳統(tǒng)的麥?zhǔn)蠎壹埽聰[臂是最廉價(jià)的單層沖壓鋼板,普通得不能再普通了。
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從逍客的后懸就能看得出來,其實(shí)這輛車就是一輛“小號(hào)”奇駿,并不像大多數(shù)緊湊級(jí)SUV一樣,使用比較廉價(jià)的扭力梁后懸,而是采用了一個(gè)優(yōu)化過的多連桿結(jié)構(gòu),后副車架同樣是全框式結(jié)構(gòu)。
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逍客的后懸從結(jié)構(gòu)上看,是一個(gè)三連桿結(jié)構(gòu)。一根縱臂、一根下擺臂和一根上控制臂。但是仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn),后懸彈簧是支撐在縱臂上,與軸承座下端相連接,這根縱臂即是下擺臂的一部分,也能夠提供縱臂的支撐作用。
這樣做的好處是保證強(qiáng)度和舒適性的前提下,降低后懸質(zhì)量,并且有效的降低了連桿成本。但是,這種連桿形式,對于調(diào)校的功底,要求非常高。
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此外,為了減輕輪上質(zhì)量,逍客后懸的上控制臂是鋁合金材質(zhì),這倒是比較令人意外。
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為了增加整車的舒適度,逍客的避震筒長度相對較長,所以避震筒下固定點(diǎn)的位置非常低,如果當(dāng)你跨越前方障礙物時(shí),不小心撞到避震筒的下固定點(diǎn),很有可能會(huì)造成極大的安全隱患,“斷軸飛輪”,都是有可能發(fā)生的。
底盤設(shè)計(jì)不錯(cuò),依舊用料一般
對于逍客來說,很多朋友會(huì)將其與本田XR-V相比,畢竟兩輛車的定位都是緊湊級(jí)SUV,但是兩者的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及用料,完全是兩個(gè)層次,甚至可以說是兩個(gè)維度。XR-V顯然是一個(gè)放大升高版的飛度,而逍客更像是小一號(hào)的奇駿。因此如若對比輛車的品質(zhì),那么高下立判瞬間可知!
當(dāng)然,對于逍客底盤的評價(jià),還是那句話,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很出眾,但是用料很一般,除了后懸架的那根鋁合金上控制臂之外,其余部分都是廉價(jià)的單層沖壓鋼板,有點(diǎn)兒令人不爽。并且后懸避震筒的位置也大大降低了這輛車的通過性。
那么逍客的內(nèi)飾用料如何,尤其是甲醛含量如何?請繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的拆車內(nèi)容。
日產(chǎn)逍客底盤評分![]()
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