12月20日，應(yīng)該是令國內(nèi)所有本田死忠粉高潮的一天。因?yàn)檫@天，東風(fēng)本田不僅在上海舉辦了CIVIC（思域）品牌之夜，還帶來了大家期待已久的新車。其中，終極信仰之車CIVIC TYPE R當(dāng)之無愧的成為了當(dāng)晚的壓軸大戲。

最終，在萬眾期待下，第十一代TYPE R正式以原裝進(jìn)口的身份被引入東風(fēng)本田的渠道銷售。同時(shí)，現(xiàn)場也公布了TYPE R的最終售價(jià)——42萬。價(jià)格一出，這款本就極具話題性的信仰神車，立刻成為了整個車圈熱議的話題。而大家討論的核心點(diǎn)就在于一個問題：TYPE R賣42萬，貴嗎？

而通過大多數(shù)的評論其實(shí)很容易看出，在普通車迷看來，TYPE R的定價(jià)高了。尤其是當(dāng)TYPE R被人們拿去和寶馬M240i、奧迪S4等歐系性能車相比時(shí)，不少人下意識的認(rèn)為，一款日系、前驅(qū)、基于思域打造的TYPE R，不該賣到這個價(jià)位。在這個人云亦云的輿論環(huán)境下，短短一天時(shí)間，TYPE R乃至本田被網(wǎng)友們罵的不輕。

作為一個非本田粉絲，其實(shí)看到這個現(xiàn)狀，心中還是五味雜陳的。TYPE R作為一款有歷史、有傳承的信仰之車，的確是在全球享有很高的地位。但是回顧中國市場，即便是在無數(shù)本田粉的強(qiáng)烈呼聲下，TYPE R都沒能從官方渠道正式引入。如今，本田終于為國內(nèi)的粉絲引入了TYPE R，卻反倒遭到了質(zhì)疑聲。換了誰，也許都會有些寒心。

如果站在理性的角度去考慮，TYPE R真的貴嗎？從本田的角度出發(fā)，其實(shí)這個定價(jià)沒問題。因?yàn)門YPE R這款車本身就有一定的“信仰”加成。所以無論是定價(jià)42萬也好，32萬也罷。買的人依舊會買，不買的人依舊嫌貴。換句話說，這個市場份額是很固定的，作為企業(yè)角度，利益最大化似乎沒什么問題。況且同檔次的性能車基本上也都在這個價(jià)位，反倒有著更大名氣的TYPE R，沒必要自降身價(jià)。

其次，從消費(fèi)者的角度來看，TYPE R真的貴嗎？恐怕也值得推敲。正如上文所述，本田中國從來沒有從官方渠道引入過TYPE R，所以部分車迷朋友們早期只能從平行進(jìn)口的渠道去購買TYPE R。就拿上一代車型，由于其稀缺的特質(zhì)，車價(jià)一度被炒到70萬。再看如今42萬的官方售價(jià)，貴嗎？

如果你仍覺得不便宜，我們不妨再對比一下海外。拿北美市場舉例，新款TYPE R的售價(jià)約為4.3萬美元，折合人民幣約30萬左右。然而作為一款2.0T排量的全進(jìn)口車型，算上各種稅費(fèi)，最終售價(jià)其實(shí)與國內(nèi)相差不多。這么看來，你還覺得它貴嗎？

所以，綜合TYPE R這款車本身特殊的定位來看。筆者認(rèn)為討論其貴不貴，本身沒多大意義。如果你是個十足的本田車迷，TYPE R的官方引入無疑是個振奮人心的好消息。反之，即便你是個車圈的“吃瓜群眾”，相比于無腦跟風(fēng)，倒不如感慨一下在這個電動車肆意橫行的時(shí)代，仍有像本田這樣的車企，愿意為了哪怕只是一小部分車迷的“性能夢”而付出努力。