軟硬結(jié)合，解決更為復(fù)雜的城市場(chǎng)景難題。

如今，智能駕駛已不滿足高速路段的簡(jiǎn)單路況，有人致力于攻克依托于導(dǎo)航的全路段領(lǐng)航，也有品牌開啟了城市智能駕駛之路。

極狐阿爾法S 全新HI版此前“解鎖”了RPA遙控泊車、ICA城區(qū)-智能巡航輔助兩大高階駕駛輔助功能以及HUD顯示升級(jí)、夜間自動(dòng)升級(jí)、前視攝像頭智能除霧等功能。此次城區(qū)NCA的加入，標(biāo)志著覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景的“傻瓜式”出行，在智能出行的版圖上又增加了一塊重要拼圖。

上海的路況是一線城市的代表，浦東高端現(xiàn)代、浦西文藝復(fù)古，錯(cuò)落的立交、大橋的長彎、越江隧道、還有諸多小馬路的人車混行，交織而成這片現(xiàn)代化都市風(fēng)貌。但凡上下班高峰時(shí)段，擁堵不可避免，復(fù)雜的路況也給智能駕駛帶來了不小挑戰(zhàn)。

此次極狐阿爾法S 全新HI版依托搭載的華為ADS，將感知融合系統(tǒng)、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、領(lǐng)先算法軟硬結(jié)合，解決更為復(fù)雜的城市場(chǎng)景難題。

硬件是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的基礎(chǔ)，極狐阿爾法S 全新HI版上幾乎堆疊了當(dāng)下最先進(jìn)的硬件配置。全車共配置34個(gè)傳感器，包括3路激光雷達(dá)，6路毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，13路高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)360°全方位覆蓋，真實(shí)還原3D物理世界。

功能方面，經(jīng)過OTA升級(jí)后，新增了ICA城區(qū)-智能巡航輔助，可以提供車道保持、撥桿換道等駕駛輔助功能，支持城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)路口、Y型路口以及隧道通行，同時(shí)支持加塞應(yīng)對(duì)以及道內(nèi)避障；RPA遙控泊車支持車主使用手機(jī)APP控制車輛泊入、泊出，輕松搞定超難停車位。

另外，基于高精地圖的城區(qū)NCA更驚艷，在城區(qū)實(shí)現(xiàn)自主巡航、無保護(hù)路口通行、近距離加塞處理、主動(dòng)高效的超車變道/并道分道、隧道通行、盲區(qū)蠕行等操作。

在實(shí)際駕駛過程中，極狐阿爾法S也做到了如同老司機(jī)般的預(yù)判能力，尤其是城市道路。遇到路邊斑馬線的行人，會(huì)降速避讓，確保安全后再通過；在跟車時(shí)，與前車保持合理空間以確保緊急狀態(tài)下足夠的制動(dòng)距離；制動(dòng)與加速在體感不突兀的前提下完成；另外，在路況復(fù)雜的路寬具備出色預(yù)判能力，幾乎沒有緊急制動(dòng)和突然加速的情況發(fā)生。

當(dāng)需要與車、人、非機(jī)動(dòng)車交互博弈時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)下路況智能判斷，以禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車為先決條件，在確保乘坐舒適度的同時(shí)，解決了人、車博弈的問題。在整段路程的體驗(yàn)中，車輛幾乎與我們自身判斷一致，無論加速、制動(dòng)還是并道，絲滑、果斷，能夠勝任城市駕駛工況。

尾巴

隨著上海城區(qū)NCA功能推送，極狐阿爾法S 全新HI版逐步構(gòu)筑智能駕駛領(lǐng)域的版圖，作為未來智能交通的重要一環(huán)，高速、城市的智能駕駛已然成為眾車企爭(zhēng)相突破的重要技術(shù)。未來，極狐還將攜手合作伙伴，為車主解鎖更多智慧出行新驚喜。