最近在某知名科學網站上看到一個大V煞有介事的寫了一個“問答篇”，他寫道：雖然有點反直覺，但生產電動汽車的門檻確實要高于燃油車。并且聲稱“未來會有一半以上的車企被淘汰出局”。

在他看來，“電車門檻高不可攀”因為電車是軟硬件一體的產物，本質上是一臺“行走的電腦”。電車通過不斷全面升級（系統(tǒng)/芯片/算法/三電/充電），就能獲得動力、性能、主動安全、自動化、信息化等各方面的進化，因此該大V得出結論：電車門檻之高無出其右。

汽車因為升級系統(tǒng)

將車主反鎖在車外凍得發(fā)抖？

但套用我的一位老讀者“Allure落花輕舞”的語氣，我很想質問這位大V：您到底是在幫誰說話，到底是站在誰的立場上講話呢？——就在昨晚，浙江某知名自駕游博主就遭遇了一次非常尷尬的“無法描述的境遇”……

話說他本人把車停好，去店里辦事。辦完事出來準備開車回家的時候，竟然發(fā)現(xiàn)自己的電動汽車，車門無法打開（被反鎖），無論怎么遙控都沒反應！……隔著玻璃仔細一看才發(fā)現(xiàn)：自己的愛車竟然正在“全車OTA升級”，所以導致車輛暫時處于“休眠狀態(tài)”（類似手機升級時無法使用一樣）……

這可把車主氣的腦仁兒疼！現(xiàn)在可是大冬天??！雖說是浙江，夜間溫度好歹也零下5℃了！發(fā)生這一幕的時間估摸著是夜間10點~11點，就那么在路上站著干等著，無法坐進車里去吹暖氣，是一種啥樣的感受？

車輛需要召回更換電池

疫情導致車主無法前往4S

我實在搞不懂這算是哪門子騷操作？人家車主買車是花了錢的，所以車子的產權就屬于自己。自己的私家汽車，卻無法讓自己進入到車內？讓自己的主人在冬季寒風刺骨的大半夜，在街上凍的哭爹罵娘？——天底下沒這樣的道理吧？

還有同樣是本月，本月頭上的時候，廣州的一位電動車主也遭遇了類似的尷尬事：自己的愛車被廠家通知說“需要召回更換電池”，但因為疫情原因，這個車主當時無法外出（當時還處于“封控期”），所以開車去4S換電池這事兒，肯定是不可能了。

車輛因疫情錯過召回

廠家遠程鎖車，車主無法開車

那就等到小區(qū)解封了再聯(lián)系4S，然后把車開去唄？——結果沒成想，等到小區(qū)解封的那一天，車主發(fā)現(xiàn)自己的愛車竟然被廠家給“遠程鎖車”了！自己無法解鎖車輛，車子只能原地趴窩。車主聯(lián)系4S后竟被告知“自己掏錢找拖車，拖去4S”……

他居住的小區(qū)是高層建筑為主的，他的車在車庫的“地下2層”停著呢！你說拖車咋進來？車主小哥詢問廠家能否解鎖他的車，只需要解鎖2小時（哪怕1小時），讓他自己開車到4S就行。但是被廠家無情拒絕……

車主當時就抓狂了……就算是拖車能去地下車庫把車弄走，這個拖車費又該怎么算？又不是車主的過錯導致的鎖車！車輛存在問題需要召回，怎么的，責任都應該在廠家吧？再說了，你廠家在鎖人家車的時候，提前告訴車主一聲，難道很難做到么？

汽車越來越“智能化”

BUG反而越來越多…

看著越來越多的“智能化汽車”問世，實話說，我個人的擔憂情緒是越來越嚴重！比如說上面發(fā)生在浙江的“因為升級而導致車輛死機無法打開”的事情，如果是發(fā)生在行駛途中，又會怎樣？誰敢想象這樣的畫面？

退一萬步說，就算是汽車必然都要經歷“智能化”，但能不能把細節(jié)設計的靠譜一點？就好比手機的系統(tǒng)升級（俗稱“刷機”）一樣，“刷機”的時候，整部手機是處于無法使用的狀態(tài)，必須等到系統(tǒng)升級完畢，然后手機重啟完成之后，功能才會恢復正常。

也就是說，如果假設你正在使用手機，它突然“自說自話”升級了，你的通話、視頻、音頻、游戲……就會全部中斷！這顯然是絕對不允許發(fā)生的！但你要說手機系統(tǒng)永遠不升級吧？也似乎也不現(xiàn)實：因為系統(tǒng)升級更大程度上是為了解決BUG和安全漏洞，順帶著還能帶來全新的功能，或者性能的提升。

“軟件定義汽車”不是瞎胡鬧！

要么徹底做好，要么不如不做

一邊是要升級，一邊又絕對不允許影響到使用者的正常使用，怎么辦？——很簡單：手機廠家會把“系統(tǒng)升級時手機無法使用”的情況告知使用者，同時還會告知“升級大約需要耗時多久”等信息。——最后，到底是升級還是不升級，何時升級，都有使用者自己決定。

汽車的道理也該如此吧？手機都能做到的邏輯設計，難道汽車做不到？都說未來是“軟件定義汽車”，可我卻覺得，汽車畢竟是個關乎到身家性命的交通工具，IT工程師門要實在搞不定，還不如不要搞什么智能化呢！