自從十一代思域進入國內之后，很多人看到它的第一眼都會說出一句話“思域從良了”。但當你深入了解十一代思域之后就會發(fā)現(xiàn)，它僅僅是外觀設計更適合大眾化的審美了，骨子里的那份運動感，還是熟悉的思域。

12月20日，更迎合熱血青年審美的十一代思域HATCHBACK正式上市，推出SPORT TURBO車型四款，e:HEV車型兩款，售價14.59萬—17.99萬元。與此同時，讓本田粉絲一直心心念念的CIVIC TYPE R也正式登陸國內市場，售價為42.00萬元。

CIVIC TYPE R一直是本田粉絲的“信仰之車”，能成為粉絲們的心頭好，是因為該車原廠已經(jīng)配備夸張的整車包圍、大尺寸后繞流、中置三出的排氣等，讓臺車極具戰(zhàn)斗氣息。與此同時，車內配備了更貼合駕駛者身體的賽車桶椅，以麂皮包裹的方向盤，能很好地激發(fā)駕駛者的欲望。此外，老款的CIVIC TYPE R車型曾問鼎紐北最速前驅車型寶座?？梢姡谛阅芊矫娴谋憩F(xiàn)是非常出色。

相較于“信仰之車”，受眾面更廣的車型，應該是十一代思域HATCHBACK。作為思域的衍生車型，它的前臉基本延續(xù)了三廂版車型的設計，僅細節(jié)處作出調整，換裝蜂窩狀前進氣格柵，并連接至兩側的大燈組，輕微的改變很好地突出新車的運動氣息，更迎合年輕消費者躁動的心。

要說十一代思域HATCHBACK改變最明顯的地方，還是其尾部造型，短后懸配合大溜背，能給人很強的視覺沖擊。國內非常流行的貫穿式燈組，也出現(xiàn)在新車的尾部，與雙邊雙出排氣造型搭配在一起，更貼近當下購車者對運動感的審美。

作為一款偏運動取向的車型，相信很多人都非常關心十一代思域HATCHBACK的動力系統(tǒng)。目前，新車繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機，但取消了低功率車型，僅保留了最大功率為134kW的調校，匹配更“聰明”的“G-Design Shift”CVT變速箱，深踩油門時轉速可更快進入最佳工作區(qū)間，動力輸出更直接。當然，1.5T車型還可以選擇6MT變速箱，不僅讓熱愛駕駛的人，每一次換擋更有儀式感，同時車輛每時每刻的轉速都在駕駛者的掌握之中，這才是每一位熱衷駕駛的人最喜歡的選項。

此外，十一代思域HATCHBACK也為經(jīng)濟型消費者，提供了e:HEV的選項，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，低速時采用電驅，中高速采用發(fā)動機驅動，盡可能地發(fā)揮兩者的優(yōu)勢。不僅讓新車加速性能表現(xiàn)較為出色，同時還帶來比燃油版車型更低的油耗，WLTC綜合工況下油耗最低可至4.61L/100km。可見，e:HEV版車型在燃油經(jīng)濟性和動力雙方面表現(xiàn)更均衡，符合時下節(jié)能減排的大趨勢。

從首次引進國內市場開始，本田思域一直備受消費者關注。上一代將更貼近CIVIC TYPE R設計的第十代思域HATCHBACK帶進國內，將該車型的關注度推向一個新高潮。這次東風本田不僅再次引進了HATCHBACK車型，還將粉絲們的“信仰”之物原汁原味進口至國內銷售，定能將思域全系車型的關注帶至另一個高峰。