有關(guān)注汽車的讀者應(yīng)該知道，比亞迪今年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，銷量可謂節(jié)節(jié)攀升，11月銷量高達(dá)23.04萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷量為162.8萬(wàn)輛。這樣的銷量成績(jī)，可謂是將大眾、豐田等合資品牌徹底甩開(kāi)了。

而由于產(chǎn)能原因，不少比亞迪車型都是供不應(yīng)求，不少熱門(mén)車型都需要等1-3個(gè)月的交車時(shí)間。不過(guò)，近日疆哥在翻看11月車型銷量時(shí)，卻意外的發(fā)現(xiàn)了，竟然還有一款比亞迪車型，11月竟然只賣出了572輛，它就是比亞迪e3。

比亞迪e3定位純電動(dòng)緊湊型轎車，現(xiàn)款在售為2021款車型，NEDC續(xù)航里程401km，官方指導(dǎo)價(jià)格為15.48-15.58萬(wàn)。

外觀設(shè)計(jì)，比亞迪e3擁有“Dragon Face”設(shè)計(jì)元素在里面，兩側(cè)大燈為鹵素光源，整體還是有很多上一代比亞迪的影子。

內(nèi)飾上，比亞迪e3中控臺(tái)采用簡(jiǎn)約的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，8英寸全液晶儀表盤(pán)和旋轉(zhuǎn)式中控屏幕，延續(xù)了家族化的元素，檔把則采用旋鈕式設(shè)計(jì)。

尺寸方面，比亞迪e3長(zhǎng)寬高為4450╳1760╳1520mm，軸距為2610mm，尺寸要比秦PLUS略小一號(hào)。

動(dòng)力方面，比亞迪e3搭載一臺(tái)永磁/同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為100kW，搭載的磷酸鐵鋰電池，官方純電續(xù)航里程為401KM。

看完比亞迪e3的整體情況，相信大家也能理解，為什么這臺(tái)比亞迪一個(gè)月僅售出500多輛。其實(shí)，e網(wǎng)絡(luò)在售的還有一款e2（指導(dǎo)價(jià)：9.58-14.58萬(wàn)）車型，銷量同樣是慘不忍睹。而由F0油改電而成的e1，目前已經(jīng)停售。

其實(shí)，早在2019年，比亞迪發(fā)布了經(jīng)濟(jì)電動(dòng)汽車新車系——e系列，與最早的王朝系列完全獨(dú)立，以開(kāi)拓平價(jià)純電動(dòng)車市場(chǎng)。不過(guò)，e網(wǎng)絡(luò)的銷量不盡如人意，現(xiàn)在基本被時(shí)代所拋棄，已經(jīng)很少再被人所提起了。為什么會(huì)這樣呢？疆哥認(rèn)為有兩個(gè)原因。

一方面，比亞迪e網(wǎng)雖然是獨(dú)立于王朝系列，但整體上還是啃“王朝”的老本，在設(shè)計(jì)、技術(shù)上，沒(méi)有獨(dú)創(chuàng)的東西，而且受限于價(jià)格，難以做出打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品。

另一方面，目前的新能源車發(fā)展兩極分化，要么走中高端路線（30萬(wàn)以上市場(chǎng)），要么走10萬(wàn)元以下的代步車市場(chǎng)。10萬(wàn)級(jí)車型，往往靠低價(jià)、積分和政策補(bǔ)貼，獲得銷量和市場(chǎng)。隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，以及原材料價(jià)格上漲，這些本來(lái)利潤(rùn)微薄的電動(dòng)汽車就難以支撐。

當(dāng)然，e網(wǎng)絡(luò)的失敗，并沒(méi)有讓比亞迪就此止步，反倒讓比亞迪在試錯(cuò)中探索和開(kāi)辟更多可能性，因此后面出現(xiàn)了海洋網(wǎng)、仰望品牌等。

據(jù)比亞迪總裁王傳福稱，未來(lái)比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌四大品牌五大品類矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。這樣的布局，比亞迪能否玩得“轉(zhuǎn)”呢？咱們拭目以待！歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)比亞迪的看法。