據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年7月我國乘用車銷量增長8.5%至166.5萬輛，1-7月累計銷量下跌18.4%至953.3萬輛。其中轎車銷量增長4.6%至77.3萬輛，MPV下滑0.7%至8.5萬輛，SUV增長14.0%至77.2萬輛，交叉型乘用車增長8.5%至3.5萬輛。

從數(shù)據(jù)來看，今年7月汽車銷量繼續(xù)延續(xù)6月份增長趨勢，達(dá)到兩位數(shù)增長，但是前7月累計銷量仍有18.4%的下滑幅度。繼統(tǒng)計了銷量不足千輛的車企名單后，銷量僅為個位數(shù)的車型名單也于近日公布。

此次統(tǒng)計名單包含轎車、SUV和MPV車型，但是不包含新能源汽車，原因是新能源汽車市場份額較低，銷量僅為個位數(shù)的車型不在少數(shù)，沒有實質(zhì)代表性。

從統(tǒng)計的榜單來看，上榜的品牌主要以合資日系和自主品牌為主，包括日系合資鄭州日產(chǎn)、廣汽本田、自主品牌獵豹汽車、上汽名爵、長城汽車、東風(fēng)啟辰等，部分品牌在國內(nèi)的發(fā)展并不錯，但是部分產(chǎn)品的銷量確實陷入了生存的危機(jī)。

長豐獵豹的發(fā)展歷史是相當(dāng)悠久的，最早可追溯到1950年，到了2005年成為國內(nèi)第一大SUV汽車制造商。2009年廣汽與長豐達(dá)成協(xié)議，改名廣汽長豐，后因品牌衰弱、缺少核心技術(shù)等被廣汽拋棄，2013年長豐獵豹走上了獨立自主的道路。

在獨立自主的道路上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了6年，最終卻陷入了生死存亡的危機(jī)時刻。今年4月，吉利與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式托管獵豹汽車工廠，此外還陷入了經(jīng)銷商集體維權(quán)討債的漩渦中。數(shù)據(jù)顯示，今年7月獵豹汽車銷量僅有18輛，獵豹邁途Mattu、獵豹CS10、獵豹Q6均上榜，7月銷量分別為8輛、8輛和2輛。

今年7月，北汽銀翔銷量僅為4輛，其中上榜的北汽幻速H2銷量為2輛。北汽幻速品牌目前在國內(nèi)的發(fā)展岌岌可危，今年6月底百余家經(jīng)銷商到總部維權(quán)，協(xié)商無果后又到成都車展北汽展位維權(quán)。不難看出，如果北汽銀翔無法解決經(jīng)銷商的問題，這個爛攤子可能會轉(zhuǎn)移到北汽集團(tuán)手中。

另外，上榜的車型也不乏有當(dāng)前銷量亮眼的合資品牌，例如廣汽本田、一汽-大眾和上汽通用。

廣汽本田有兩款車型上榜，包括鋒范和飛度，這兩款車由于某些原因銷量每況日下，但月銷個位數(shù)的數(shù)據(jù)還是令人有些驚訝。鋒范此前在市場上還是有一定的地位的，銷量也是曾領(lǐng)先過其它主流車型，但是由于多年沒有升級換代、設(shè)計和配置老舊，而其它合資車型不斷加大競爭優(yōu)勢，在鋒范止步不前的情況下，鋒范已經(jīng)輸了。由于沒有推出國六版本，廣汽本田似乎已經(jīng)放棄了鋒范這款車型。

本田飛度雖然是一款幾萬塊就能買下的車，但是在國內(nèi)的知名度其實并不低，憑借動力、空間以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的表現(xiàn)深受消費者追捧，甚至還因為產(chǎn)品力突出被網(wǎng)友稱為“國民轎跑”，即便僅支持國五排放，但此前月銷基本還是維持在5000輛左右，對于銷量僅為2輛的成績還是令人驚訝，主要是上一代飛度已經(jīng)停產(chǎn)，而全新一代飛度要到8月26日才上市。目前消費者也處于觀望中，國六排放的飛度銷量還是可觀的。

一汽大眾作為國內(nèi)乘用車的老大，旗下蔚領(lǐng)車型也出現(xiàn)在榜單中，7月銷量僅為1輛。實際上，蔚領(lǐng)并沒有出現(xiàn)過較大的質(zhì)量問題，在空間、油耗等方面處于同級水平，那為何銷量會如此慘淡？蔚來是一款跨界旅行車，在國內(nèi)車市是非常小眾的存在，甚至不如運動轎車吃香。蔚領(lǐng)在更新?lián)Q代方面也緩慢，目前大部分大眾車型都采用了MQB平臺，但是蔚領(lǐng)依舊采用大眾老舊的T型對稱設(shè)計，風(fēng)格雖然經(jīng)典，但買的人很少。另外，在同級車型中，蔚領(lǐng)的沒有價格優(yōu)勢。

其它車型方面，7月上汽名爵GT為7輛，東風(fēng)雪鐵龍C4 AIRCROSS為5輛，東風(fēng)帥客為4輛，東風(fēng)啟辰旗下啟辰T70和T90銷量均為1輛，上汽通用凱迪拉克XTS和別克GL6銷量分別為1輛和-1輛。

總體來看，部分自主品牌由于沒有核心技術(shù)、產(chǎn)品缺陷爭奪等原因?qū)е落N量不佳，后期能否繼續(xù)留在市場還存在很大的變數(shù)；而部分主流的合資品牌，由于產(chǎn)品定位與定價問題也導(dǎo)致銷量不佳，例如一汽大眾蔚領(lǐng)、凱迪拉克XTS、東風(fēng)雪鐵龍C4等，當(dāng)然也有可能是因為即將換新帶來短暫的低迷期，飛度就是其中一個典型的例子。