新能源車市場迎來了爆發(fā)式增長，自主和合資都希望在這股新浪潮中屹立潮頭，只可惜合資車企錯過了新能源車市場高速發(fā)展的黃金時期，在新能源車領(lǐng)域沒有延續(xù)燃油車時代的領(lǐng)先優(yōu)勢。即使強如大眾汽車，也無法靠著ID.系列獲得理想的成績，今年1-11月，一汽-大眾和上汽大眾分別位居新能源廠商銷量榜第14和第15名。

如今，大眾汽車在新能源車領(lǐng)域終于邁出關(guān)鍵一步，大眾安徽首臺預(yù)量產(chǎn)車正式下線。這是一款基于MEB平臺打造的新能源車，由大眾集團主導(dǎo)研發(fā)制造，它的到來也意味著大眾汽車將打響一場新能源反擊戰(zhàn)，這場戰(zhàn)役的炮火比ID.系列發(fā)展的狙擊戰(zhàn)要更猛烈，畢竟大眾安徽于大眾集團而言，有著比一汽-大眾和上汽大眾更特殊的重要性。

第三品牌的實力如何？

國內(nèi)汽車市場一波接著一波的政策利好，為新能源車的發(fā)展打造了一片沃土。目前我國已經(jīng)是全球最大的新能源車市場，在資源方面有著巨大的優(yōu)勢，于是很多海外車企紛紛在國內(nèi)建廠，打造新能源車返銷海外，比較典型的是特斯拉。如今，大眾也在效仿特斯拉，在國內(nèi)生產(chǎn)新能源車，然后向歐洲市場和其它地區(qū)出口，大眾安徽便是大眾中國新能源車出口戰(zhàn)略落地的重要載體。

或許很多人對大眾安徽不是很了解，其實它的前身是江淮大眾，2020年改名而來。對于大眾汽車來說，大眾安徽也有著特殊的意義。眾所周知，大眾汽車在華的三個合資企業(yè)中，上汽大眾中外股比各為50%，一汽-大眾中方占股60%，外方占股40%，唯獨大眾安徽不同，大眾中國持股75%，擁有100%的管理運營權(quán)。這意味著，大眾汽車在發(fā)展新能源車戰(zhàn)略上有著更多掌控性，而從大眾汽車往大眾安徽投入的資源來看，后者也確實被賦予了大眾汽車開拓中國電動車市場的重任。

不同于南北大眾主打燃油車業(yè)務(wù)，大眾安徽專注于研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，同時在智能化方面也有著十分明確的目標(biāo)，要在信息娛樂、自動化駕駛和車輛互聯(lián)方面做到提供最先進的技術(shù)，以滿足本土消費者和市場的需求，從而推動大眾汽車集團全球電動化轉(zhuǎn)型。

也就是說，大眾安徽打造的新能源車能彌補大眾ID.系列在智能技術(shù)上的短板。縱使大眾ID.系列在國內(nèi)也獲得不少消費者認(rèn)可，但智能駕駛座艙和智能駕駛輔助方面的用戶體驗與自主品牌的新能源車仍有很大的差距。

為了實現(xiàn)智能化目標(biāo)，大眾汽車在大眾安徽身上的投入力度也不小，資金方面就超200億元人民幣，其中項目包括建立全球領(lǐng)先的MEB工廠。據(jù)悉，大眾安徽MEB工廠配備了約900臺機器人，是大眾汽車在華工廠中自動化率最高的車間。不僅如此，大眾安徽還計劃建設(shè)研發(fā)測試場，將聚焦車輛硬件的性能測試和功能驗證，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)互聯(lián)功能，未來有望應(yīng)用于大眾汽車在國內(nèi)的所有新能源車。

按照大眾安徽MEB工廠的規(guī)劃，未來產(chǎn)能將高達35萬輛，并計劃在2029年推出75款純電動產(chǎn)品，基于MEB平臺的純電動汽車銷量將要達到2000萬輛。而大眾安徽MEB工廠首款量產(chǎn)車或為西雅特高性能子品牌Cupra旗下的純電SUV Tavascan。早前Tavascan概念車已經(jīng)在法蘭克福車展上進行了亮相，通過新車的設(shè)計，可以進一步了大眾安徽對智能電動化的解讀。

新能源產(chǎn)品能打嗎？

雖然亮相的Tavascan車型是一款概念車，但是整體設(shè)計已經(jīng)接近量產(chǎn)車狀態(tài)，如果大眾安徽量產(chǎn)Tavascan時能保留概念車的基本設(shè)計，那么造型能讓人眼前一亮，這種前衛(wèi)感在大眾車型中也是前所未有的。不過內(nèi)飾設(shè)計沒有太強的驚艷感，縱使也是打破了大眾的常規(guī)設(shè)計，但是對比自主品牌新能源車是處于中規(guī)中矩的水平。

另一方面，Tavascan的續(xù)航也沒有優(yōu)勢，官方顯示W(wǎng)LTP續(xù)航里程是450km。然而自主新能源車已經(jīng)基本是600km起步，超1000km也不是新鮮事。至于智能科技配置，目前還沒有具體信息。由此來看，Tavascan還是保留了大眾汽車一貫的保守特色，這點與激進自主新能源車型不同。

或者，以后大眾安徽生產(chǎn)的新能源車也基本是主打?qū)嵱眯裕粫ㄟ^拉大中控屏尺寸、堆砌配置和盲目拉高續(xù)航等方式來搶眼球?，F(xiàn)在可以肯定的是，大眾安徽打造一款智能的新能源車相比以前更具優(yōu)勢。

要知道，大眾安徽的選址位于安徽省合肥市，而安徽已經(jīng)將新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車明確為重點發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)之一，同時合肥也明確要打造5000億級的汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，地方政府的支持，意味著合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠贏得更多政策扶持和資源傾斜，這給大眾安徽的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

與此同時，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)也將大量涌入合肥，據(jù)統(tǒng)計，目前合肥擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)305家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈，那么大眾安徽能夠與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，充分利用資源優(yōu)勢，為新能源產(chǎn)品賦能。據(jù)悉，大眾安徽正計劃在合肥建立一個數(shù)字化中心，旨在為集團旗下新能源產(chǎn)品提供車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化服務(wù)。不難猜測，大眾安徽得益于安徽省政府的鼎力支持，以及其它企業(yè)的賦能，新能源車業(yè)務(wù)的發(fā)展將會進一步加速，助力大眾汽車到2050年全面實現(xiàn)碳中和愿景。

雖然ID.系列的銷量成績放在合資品牌中還算不錯，但是相比大眾汽車的燃油車，以及自主新能源車的表現(xiàn)并不算理想。這種情況下，估計大眾汽車也不想把雞蛋放在一個籃子上，于是與江淮汽車合作，誕生了第三品牌大眾安徽。而大眾汽車是第三品牌的大股東，擁有話事權(quán)，同時還坐擁安徽合肥的資源優(yōu)勢，這有利于大眾汽車新能源車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

哪怕首款量產(chǎn)車Tavascan沒有驚艷的性能表現(xiàn)，不一定能對自主新能源車造成太大的威脅力，但是估計整體實力強于其它合資品牌的新能源產(chǎn)品，期待大眾汽車在新能源領(lǐng)域的全新面貌。