近日，上汽奧迪項目再次傳出新消息。據(jù)路透社最新消息，大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資人民幣41.3億元，對上海工廠進行改造，以生產(chǎn)全新的奧迪轎車。奧迪方面也表示，上汽奧迪項目正在按計劃進行。

2016年上汽大眾簽訂了上汽奧迪項目，受制于客觀因素而不得已將產(chǎn)品計劃暫定于2022年，但在此期間，上汽奧迪項目并未止步不前，新產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)劃等都在提前預備中。

從此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，上汽奧迪首款車型是奧迪A7L，即A7加長版，將于2022年正式上市，而后將會國產(chǎn)A級純電SUV、B級SUV和C級SUV各一款，而這三款預計將會是未來奧迪的Q4 e-tron、Q6和Q8，這四款車也將分別對應(yīng)一汽奧迪的A6L、e-tron、Q5L和未來的國產(chǎn)Q7。

以上汽、奧迪以及大眾三大集團為背書，上汽奧迪項目注定不平凡，隨著上汽奧迪項目的啟動，其一定會成為豪華品牌市場的攪局者，上汽大眾龍頭地位將得以加固。

縱觀今年上半年，整體汽車市場險象環(huán)生，銷量受挫。在惡劣的大環(huán)境下，傳統(tǒng)車企已經(jīng)有雷諾退市，納智捷命懸一線，競爭力較低的新勢力更是慘不忍睹，博郡、拜騰相繼倒閉，賽麟董事長遠逃美國等。即使幸存于市，也元氣大傷。

作為強強聯(lián)合的產(chǎn)物，上汽大眾發(fā)揮穩(wěn)定，起到穩(wěn)住大局的表率作用。上半年，上汽大眾先于市場回暖，零售跑贏大盤。具體到旗下各品牌來看，兩大品牌均表現(xiàn)出較強實力。

上半年，大眾品牌累計售出58.77萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一汽車品牌銷量冠軍，另一品牌斯科達也在月底迎來第300萬位車主。

縱觀大眾品牌的銷量結(jié)構(gòu)占比，在今年產(chǎn)生明顯變化。上半年，大眾品牌A+級以上車型累計零售37.2萬輛，在總銷量中的占比提升至63.3%，去年同期為57.8%，這組數(shù)據(jù)意味著，大眾品牌正實現(xiàn)品牌向上，另外，上汽大眾將進入MPV市場的首戰(zhàn)定為高端市場，其意圖不言而喻。

大眾品牌奮力向上，斯科達品牌則調(diào)整售價體系，與大眾品牌形成互補，這才有了上汽大眾今年的快速回暖。

雖然上汽大眾多年來憑借這兩大品牌發(fā)揮穩(wěn)定，但其在豪華市場卻稍遜一籌。尤其是近兩年，豪華車市場逆勢高增，各車企紛紛在這一市場搶占高地，競爭激烈，而上汽大眾由于 缺少豪華品牌無緣其中，這也就導致其從2019年末開始出現(xiàn)跌勢，以至于丟失國內(nèi)第一。

反觀被上汽大眾壓制多年的同門師兄弟--一汽大眾，旗下一汽奧迪品牌在2019年就貢獻了68.89萬輛的年銷量，奧迪品牌表現(xiàn)突出，一汽大眾得以在2019年以及今年實現(xiàn)逆勢增長。推算一下，若刨去一汽奧迪的銷量，上汽大眾在2019年還領(lǐng)先一汽大眾64萬輛。這更加凸顯上汽大眾布局豪華品牌的必要性。

“好事多磨”，上汽奧迪項目經(jīng)過5年的深度研發(fā)，已經(jīng)有了實質(zhì)性進展，靜待2022年為上汽大眾銷量再添磚加瓦。