知嘹汽車/阿倫

本田雅閣自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直都廣汽本田最暢銷的車型之一，截至今年本田雅閣在國(guó)內(nèi)交付量已經(jīng)突破300萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，本田雅閣對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量，消費(fèi)者的需求以及時(shí)代的表達(dá)，都有著相當(dāng)精妙的把控。

如今，隨著思域正式換代，十代雅閣已然來(lái)到的版本末期，關(guān)于第十一代雅閣的信息也逐漸出現(xiàn)在大眾視野，那么對(duì)于將在2023年上市的第十一代雅閣，到底會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的驚喜呢？

放大版“思域”，整體造型歐美化

從諜照到官方公布的預(yù)告圖，目前網(wǎng)絡(luò)上對(duì)第十一代雅閣外觀造型的議論強(qiáng)度，絲毫不亞于第十一代思域。

當(dāng)車友們都希望全新思域往運(yùn)動(dòng)化方向調(diào)整，全新雅閣往商務(wù)精致化方向調(diào)整時(shí)，兩款新車外觀設(shè)計(jì)仿佛都沒(méi)有延續(xù)老款車型的風(fēng)格。

尤其是第十一代雅閣，在浮夸風(fēng)盛行的設(shè)計(jì)潮流里，新車設(shè)計(jì)卻回歸了莊重和簡(jiǎn)潔，整體樣式甚至和第六代雅閣CG相似。如果要一句話來(lái)形容新雅閣設(shè)計(jì)的話，那就是“年輕了但不運(yùn)動(dòng)”。

從目前官方最新公布預(yù)告圖能夠看到，第十一代雅閣將采用本田全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉細(xì)長(zhǎng)大燈配合六邊形蜂窩格柵，整體給人一種方正復(fù)古的感覺(jué)。

車身尾部同樣如此，乍一看采用的是貫穿式尾燈，實(shí)際上中間還夾著本田L(fēng)OGO，由于尾燈尺寸得到的放大，因此同樣給人一種CG車型變化而來(lái)的既視感。

當(dāng)然，如果你對(duì)雅閣車型的迭代歷史并不了解，那么我們大抵可將新車看做是“思域”放大版。

值得一提的是，第十一代雅閣在車身尺寸方面對(duì)比現(xiàn)款車型也擁有了明顯的提升，4970/1860/1450mm的三圍以及2830mm的軸距，長(zhǎng)度相現(xiàn)款提升了64mm。對(duì)比日產(chǎn)天籟和豐田凱美瑞，新款雅閣在長(zhǎng)度和寬度方面均有明顯的優(yōu)勢(shì)

全新家族式內(nèi)飾，保持簡(jiǎn)約風(fēng)格

進(jìn)入車內(nèi)，能夠明顯得看到第十一代雅閣依然沿用了第十一代思域上的內(nèi)飾布局。

新車搭載了12.3英寸懸浮式觸控屏和10.2英寸液晶儀表盤這也是目前本田最大的中控屏，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也加入了思域上的蜂窩造型，整體設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有加入過(guò)多的科技元素，但在科技方面確實(shí)擁有了自身品牌個(gè)性化表達(dá)。

當(dāng)然，對(duì)于第十一代雅閣內(nèi)飾，同樣存在略顯遺憾之處，扎眼的傳統(tǒng)手柄檔桿，確實(shí)和當(dāng)下電氣化時(shí)代有點(diǎn)格格不入。

混動(dòng)將成主銷，環(huán)保成為主題

動(dòng)力方面，從目前本田海外官網(wǎng)提供的信息來(lái)看，雅閣在北美市場(chǎng)將擁有LX、EX以及Sport、EX-L、Sport-L 和Touring 共計(jì)六個(gè)車型等級(jí)。

其中除了最低配EX車型采用1.5T+CVT動(dòng)力總成外，其余車型均搭載第四代2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為204Ps，峰值扭矩達(dá)到335N·m。

從目前第十代雅閣混動(dòng)車型表現(xiàn)來(lái)看，i-MMD滿油情況下，實(shí)現(xiàn)1000KM的續(xù)航并不是難題，燃油經(jīng)濟(jì)性大概率依然會(huì)保持

說(shuō)到最后：

目前第十一代雅閣將會(huì)在2023年初正式在美國(guó)上市，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之于全球的重要性來(lái)看，如無(wú)意外我們也會(huì)在明年第一季度看到實(shí)車。

雅閣作為全球B級(jí)車市場(chǎng)中經(jīng)久不衰的常青藤車型，此次的換代顯然還是為了面向更大的消費(fèi)市場(chǎng)，如果要問(wèn)雅閣為什么能夠深受消費(fèi)者喜歡，那么更多則關(guān)乎質(zhì)量、口碑這些內(nèi)在因素。

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