時(shí)隔7年，寶馬X3遵循車市定律，迎來了第四代寶馬X3，底盤代號(hào)G45，并將不久之后在海外市場上市。新一代寶馬X3采用了更為激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，只是第四代亮相后，網(wǎng)友們的響應(yīng)態(tài)度跟寶馬新5系有點(diǎn)類似，似乎都不太受車迷們待見。下面，我們就來看看第四代寶馬X3帶來了驚喜還是驚嚇。

這回，寶馬X3帶著“第四代”的頭銜出場，外觀自然有了明顯的改動(dòng)。首先，映入眼簾的是碩大的“雙腎”格柵，相比現(xiàn)款車型，新一代寶馬X3的格柵尺寸變大了，造型的棱角也更加清晰，而且還自帶輪廓燈點(diǎn)綴，格柵內(nèi)部的飾條樣式也有所調(diào)整，采用豎線和斜線組合，單獨(dú)看有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，但看回整體造型，就有點(diǎn)像怒氣沖天的野豬鼻了?！疤焓寡邸鳖^燈也由雙L樣式取代，下方的進(jìn)氣格柵融入熏黑飾板，拉寬了整個(gè)造型。

車身側(cè)面，新一代寶馬X3依舊保留現(xiàn)款車型的基本姿態(tài)和車窗造型，但車身的線條做到了刪繁就簡，雙層式腰線也變?yōu)閱尉€，并隨著車窗造型上揚(yáng)，看起來更有動(dòng)感，同時(shí)配備半隱藏式門把手。車尾部分，新一代寶馬X3延續(xù)車身的簡潔設(shè)計(jì)，并采用全新箭羽樣式的尾燈。另外，普通版車型的排氣布局為隱藏式設(shè)計(jì)，而在性能版車型上可以看到雙邊共四出式的排氣布局。最值得一提的是，新一代寶馬X3燃油版的風(fēng)阻系數(shù)做到0.27Cd，可以說是燃油SUV的佼佼者。

車身尺寸，海外版新一代寶馬X3的長寬高分別為4755/1920/1660mm，軸距為2865mm，相比于國內(nèi)現(xiàn)款車型尺寸（長寬高為分別為4737/1891/1689mm，軸距為2864mm），新一代寶馬X3的車長增加18mm，寬度增加29mm，高度降低29mm，但不排除國內(nèi)版有加長軸距的可能性。

內(nèi)飾部分，新一代寶馬X3采用與寶馬新5系類似的科技大屏布局，搭配12.3英寸數(shù)字儀表盤和14.9英寸觸控屏組合而成的一體屏，內(nèi)置寶馬最新的iDrive9操作系統(tǒng)，支持QuickSelect、語音控制、CarPlay/安卓Auto手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航等功能。同時(shí)，新車多處配備V形交互氛圍燈帶，提升車內(nèi)科技氛圍感。L2輔助駕駛系統(tǒng)也都標(biāo)配，并可選裝自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等高階智能化功能。

動(dòng)力部分，針對不同的海外市場，新一代寶馬X3提供汽油版、柴油版和插電混動(dòng)版本。其中，新一代寶馬X3 20 xDrive車型搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率153kW，綜合扭矩330Nm，零百加速時(shí)間為7.8s，匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)；X3 M50 xDrive車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率293kW，綜合扭矩580Nm，零百加速時(shí)間為4.6s；插電混動(dòng)車型則搭載2.0T+P2電機(jī)，綜合輸出299Ps，綜合扭矩450Nm，零百加速6.2s。

愛點(diǎn)評(píng)

近期，寶馬不少新車型在設(shè)計(jì)上備受爭議，不少網(wǎng)友覺得是越改越丑，而這一次，寶馬X3也帶來了第四代車型，外觀也是進(jìn)行了大改，整體的線條造型比現(xiàn)款車型更加簡潔，更有新能源車的樣子。雖然經(jīng)典的“雙腎”格柵和尾窗造型都得以保留，但被加大后的“雙腎”格柵顯得有點(diǎn)突兀，氣勢是增加了，可一時(shí)半會(huì)get不到它的美。不可否認(rèn)的是，新一代寶馬X3帶來僅0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)、更好的底盤調(diào)教以及多樣化的動(dòng)力選擇，對于有駕控欲望的用戶來說，似乎可以挽回發(fā)怒的外觀。