汽車產(chǎn)業(yè)中是沒有“如果”的，我們已經(jīng)見證過太多的汽車品牌消失在歷史的長(zhǎng)河中。在韓國(guó)市場(chǎng)，我們現(xiàn)在最熟悉的就只有現(xiàn)代起亞。但回到幾十年前，三星，大宇，雙龍，還都能獨(dú)當(dāng)一面。如今，三星汽車，大宇汽車都已經(jīng)沒有了，雙龍汽車現(xiàn)在也偏安一隅。但他們都曾經(jīng)抱有過很大的抱負(fù)。

【圖注：三星SSC-1】

上圖為 三星SSC-1，這是三星推出的一款超跑。可惜沒有量產(chǎn)。SSC-1是1997年出現(xiàn)的車型。采用了當(dāng)時(shí)在超跑上才能看到的中置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了SM525V搭載的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最高速度230km/h。

雖然在SSC-1是三星汽車的一款概念車，沒有量產(chǎn)。而且大部分技術(shù)都依賴于外國(guó)。采用了日產(chǎn)300ZX的發(fā)動(dòng)機(jī)，部分室內(nèi)便利配置也來自日產(chǎn)Sepiro。SM525V共享的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也基于日產(chǎn)的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，尾燈是從豐田SUPRA帶來的。

圖注：時(shí)任三星集團(tuán)董事長(zhǎng)李健熙視察三星汽車工廠

據(jù)悉，三星想要批量生產(chǎn)SSC-1的。甚至已經(jīng)做好了申報(bào)工作。并且通過各種車展和專業(yè)雜志持續(xù)曝光車輛。雖然不知道為什么沒有量產(chǎn)，但據(jù)推測(cè)，97年亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)和三星汽車的沒落產(chǎn)生了影響。

【圖注：三星SEV電動(dòng)車】

不僅如此，三星還在很早之前就生產(chǎn)過電動(dòng)汽車，SEV電動(dòng)車是比SSC-1更早開始的項(xiàng)目。這是三星汽車成立前三星重工業(yè)主導(dǎo)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，從1992年開始開發(fā)，1993年通過大田世博會(huì)公開了第一個(gè)成果SVC。首款車型通過一次充電可以行駛85公里，在三星電子、新羅酒店、愛寶樂園等三星主要子公司擔(dān)任VIP運(yùn)輸用。

此后公開的SEV-3和SEV-4是考慮到普通道路行駛而開發(fā)的。據(jù)媒體當(dāng)時(shí)報(bào)道，SEV搭載鉛蓄電池，最高時(shí)速130公里/小時(shí)，單次充電行駛里程180公里，采用鎳鋅電池、鎳金屬氫電池等高容量電池組，發(fā)揮400公里行駛里程的車型也在研究中。

僅從性能來看，與現(xiàn)在的電動(dòng)汽車相比也毫不遜色，但SEV也最終未能量產(chǎn)。

【雙龍汽車】

雙龍汽車被中國(guó)上汽收購(gòu)后，兩家公司共同開發(fā)了AP平臺(tái)，國(guó)產(chǎn)的榮威350就是在這個(gè)平臺(tái)上開發(fā)的車型。后來雙龍汽車還計(jì)劃生產(chǎn)緊湊型SUV，代號(hào)C200。緊湊型轎車代號(hào)B100，中型轎車代號(hào)U100。

C200此后以柯蘭多C的名字上市，與途勝、獅跑直接競(jìng)爭(zhēng)，但瞄準(zhǔn)伊蘭特的B100和瞄準(zhǔn)索納塔的U100最終未能量產(chǎn)。后來上汽集團(tuán)與雙龍之間產(chǎn)生矛盾，上汽拋售雙龍股票，雙方合作結(jié)束。

【大宇汽車】

大宇汽車在韓國(guó)曾經(jīng)名噪一時(shí)，如果不是97年亞洲金融危機(jī)，大宇汽車如今或許能夠成為更厲害的汽車集團(tuán)，大宇SHIRAZ 是韓國(guó)最早的一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

是大宇汽車以1997年上市為目標(biāo)開發(fā)的大型轎車。這是韓國(guó)車首次搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以擁有韓國(guó)最大塊頭的轎車為目標(biāo)開發(fā)的，但隨著大宇集團(tuán)的沒落，這輛車只剩下照片。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的記錄，大宇SHIRAZ計(jì)劃搭載兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.5升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，還計(jì)劃搭載導(dǎo)航、車距警報(bào)系統(tǒng)、智能剎車、側(cè)面安全氣囊等當(dāng)時(shí)最尖端技術(shù)的便利配置。但是很遺憾，這款車最早也沒有上市。