來(lái)來(lái)來(lái)，昨晚的3.15晚會(huì)大家有準(zhǔn)時(shí)收看么？快跟知行君聊聊觀后感。

其實(shí)知行君已經(jīng)沒(méi)專門去收看3.15晚會(huì)了，主要是覺(jué)得3.15的可看性比起以往略有下降，而且在汽車行業(yè)方面，汽車廠商也越來(lái)越重視和完善召回機(jī)制。眾多車企的公關(guān)同學(xué)終于可以松一口氣了。Ok，咱們?cè)掝}別扯遠(yuǎn)了，馬上開(kāi)始本期的知行一周。

吉利嘉際與比亞迪新款宋MAX相繼上市，是商量好的么？

嘉際指導(dǎo)價(jià)：9.98-21.58萬(wàn)元

新款宋MAX指導(dǎo)價(jià)：7.99-12.99萬(wàn)元

兩款新車的聯(lián)袂上市讓向來(lái)不溫不火的家用MPV市場(chǎng)又成為了本周話題的主角。作為吉利旗下的首款MPV，嘉際可是把吉利現(xiàn)有的優(yōu)秀資源都囊括進(jìn)來(lái)。而知行君最為欣賞的除了嘉際那很顯檔次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以外，還有那非常靈活的座椅布局，這對(duì)于MPV的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是蠻重要的。

另外從9.98-21.58萬(wàn)元這個(gè)范圍內(nèi)，消費(fèi)者可以在1.8T、1.5T微混、1.5T PHEV這三種動(dòng)力系統(tǒng)中選擇。當(dāng)然了，主力走量的還是1.8T以及1.5T微混這兩種?？紤]到嘉際價(jià)格和配置，除了自主品牌的對(duì)手以外，感到壓力的恐怕還包括GL6、途安這些合資品牌的對(duì)手。

不過(guò)這邊廂新款宋MAX也不是容易對(duì)付的主兒。新車的升級(jí)主要集中在內(nèi)飾部分，以往的豎型布置的觸摸屏被內(nèi)置DiLink系統(tǒng)的10.1/12.8英寸可旋轉(zhuǎn)觸屏所取代，同時(shí)一些細(xì)節(jié)位置比如擋把也改用電子擋把來(lái)提升高級(jí)感。更關(guān)鍵的是宋MAX算是在家用MPV里面打響了口碑，加上價(jià)格也比嘉際有優(yōu)勢(shì)，可能嘉際一時(shí)半刻還挺難撼動(dòng)宋MAX的。

而針對(duì)嘉際所推出的PHEV車型，宋MAX也在上市當(dāng)天公布了宋MAX DM的預(yù)售價(jià)格：補(bǔ)貼后預(yù)售16-20萬(wàn)元，和嘉際PHEV車型同處于一個(gè)水平。但別忘了，宋MAX DM還具備著6.9秒的百公里加速能力。雖然對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)意義并不大，但難保也有不少消費(fèi)者為之而買賬。看來(lái)MPV市場(chǎng)今年會(huì)越來(lái)越熱鬧了，好戲都在后頭呢。

特斯拉Model Y發(fā)布，最“SEXY”的電動(dòng)家族

國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)：最高52.6萬(wàn)元

在Model S、Model 3（原本是Model E，結(jié)果名字被搶注了），Model X相繼出場(chǎng)以后，昨天特斯拉又迎來(lái)一位家族新成員——Model Y，“SEXY”終于湊齊了。如果單純看車頭的話，你肯定以為這是一臺(tái)加高版Model 3。

是的，Model Y雖然是一臺(tái)不折不扣的7座SUV，但它身上的大部分零部件都跟Model 3共享，所以內(nèi)飾部分也跟Model 3如出一轍。除了方向盤以外，中控臺(tái)能讓你把玩的也僅有15英寸的觸摸屏了。不過(guò)那塊從前風(fēng)擋延伸至頭頂?shù)牟ＡЭ烧鎵蚩犰诺?。至于續(xù)航方面，以WLTP工況來(lái)計(jì)算的話，Model Y根據(jù)不同的版本分別具備480km、505km、540km的續(xù)航能力。

不過(guò)知行君從官網(wǎng)信息了解到，要是現(xiàn)在預(yù)訂一臺(tái)Model Y的話，預(yù)計(jì)最快也得2021年才開(kāi)始交付。考慮到Model Y妥妥會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，不著急的朋友不妨多等一段時(shí)間，畢竟現(xiàn)在入手的話價(jià)格還得可不算美好，要是最終國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格能下探至35萬(wàn)以下的話，那才有吸引力。畢竟在眾多電動(dòng)車?yán)锩?，特斯拉依舊是充電體驗(yàn)做得最好的品牌，沒(méi)有之一。換作是你，會(huì)對(duì)Model Y動(dòng)心么？

新款E級(jí)上市首次搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，問(wèn)你服不服？

指導(dǎo)價(jià)：43.58-62.98萬(wàn)元

奔馳E級(jí)又來(lái)改款了，不過(guò)這次無(wú)論是外觀或是內(nèi)飾都沒(méi)改動(dòng)，主要的變化集中在尾標(biāo)以及發(fā)動(dòng)機(jī)部分。其中E200 L和E320 L分別更改為E260 L、E350 L。兩者均搭載了48V輕混系統(tǒng)，區(qū)別主要是前者搭載的是1.5T，而后者則為跟CLS同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外E300 L的尾標(biāo)保持不變，但發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)為M264系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著自此以后我們?cè)僖操I不到六缸的E級(jí)了，雖然我們可以理解為奔馳此舉主要為了國(guó)六排放乃至更嚴(yán)苛的油耗法規(guī)而考慮。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花40多萬(wàn)買一臺(tái)1.5T的中大型豪華車，這個(gè)可能得考慮考慮了。

CS75 PLUS官圖公布，這顏值可以有！

從經(jīng)歷數(shù)次換臉的CS95到現(xiàn)在的CS75 PLUS，長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)方面總算找準(zhǔn)自己的節(jié)奏。據(jù)說(shuō)這次CS75 PLUS的設(shè)計(jì)由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心操刀，并根據(jù)普通版和運(yùn)動(dòng)版分有不同的格柵設(shè)計(jì)，呈紡錘形的中網(wǎng)與轎車家族的睿騁CC有異曲同工之妙。同時(shí)燈組部分也有新的造型，雙側(cè)LED日行燈貫穿中網(wǎng)，整體感挺強(qiáng)的。

不過(guò)很可惜的是，這次公布的僅為外觀圖片，內(nèi)飾部分的改動(dòng)我們尚未得知，知行君預(yù)計(jì)下個(gè)月的上海車展便能窺見(jiàn)內(nèi)外真容了。至于動(dòng)力部分，CS75 PLUS與CS85 COUPE共享動(dòng)力總成，2.0T+8AT的動(dòng)力組合放在這個(gè)級(jí)別里頭算是規(guī)格頗高了。從名字來(lái)看，長(zhǎng)安估計(jì)想通過(guò)定位略高一點(diǎn)的CS75 PLUS來(lái)填補(bǔ)CS75與CS95之間的空隙。配合主攻細(xì)分市場(chǎng)的CS85 COUPE，長(zhǎng)安在20萬(wàn)以下的SUV陣容算是齊活了。

不管你接受or不接受，豐田都推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了

關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣，知行君在之前的文章里面已經(jīng)提及過(guò)不少。誠(chéng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在先天結(jié)構(gòu)上有著一階和二階往復(fù)慣性力矩不能平衡的劣勢(shì)，但在當(dāng)下的能耗排放法規(guī)要求下，三缸+渦輪確實(shí)是能夠兼顧動(dòng)力與油耗的不錯(cuò)選擇。因此連遲遲未向三缸招手的豐田也在近日公布了即將投產(chǎn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的信息。

這臺(tái)排量為1.5L的三缸機(jī)屬于TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，由于它依舊采用自然吸氣布局，因此87kW/146Nm的參數(shù)沒(méi)啥特別看點(diǎn)，估計(jì)豐田還是把重點(diǎn)放在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面。而且從2020年才投產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，今年上市的全新卡羅拉/雷凌應(yīng)該用不上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了，目測(cè)日后它有可能搭載在換代的致炫/威馳上。不過(guò)別家的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都加上渦輪，而豐田的還是堅(jiān)守自吸路線，動(dòng)力方面顯然沒(méi)有對(duì)手的說(shuō)服力那么強(qiáng)呀。

“前臉福睿斯，尾部ES”，下一代奔馳S級(jí)真的長(zhǎng)成這樣？

從2013年上市至今，W222這代奔馳S級(jí)已經(jīng)6年時(shí)間，預(yù)計(jì)今年年底或者明年初我們就能看見(jiàn)新一代S級(jí)（W223）的到來(lái)了。其實(shí)關(guān)于它的諜照一直在網(wǎng)上有流傳著，不過(guò)近期除了內(nèi)飾諜照被曝光以外，海外媒體Kolesa還繪制了新一代S級(jí)的假想圖，要是跟諜照結(jié)合一起看的話，相似程度還蠻高的。

但說(shuō)實(shí)話，未來(lái)S級(jí)如果和假想圖八九不離十的話，知行君還挺難接受的。雖然更加扁平的車頭看起來(lái)會(huì)顯得年輕一點(diǎn)，但對(duì)于S級(jí)這種老大級(jí)別的豪華車來(lái)說(shuō)，氣場(chǎng)才是更重要的元素。而且內(nèi)飾部分也把現(xiàn)有的雙聯(lián)屏改為縱向布置的觸摸屏，看起來(lái)反而沒(méi)有現(xiàn)款那么霸氣的視覺(jué)效果了?？吹竭@圖，只怕7系跟A8L心里都會(huì)偷著樂(lè)，苦候已久的翻身機(jī)會(huì)終于來(lái)了。

每逢高速擁堵，相信大家總會(huì)看到不少人堂而皇之地占用應(yīng)急車道。而在今年的兩會(huì)期間，有人大代表針對(duì)這種情況提交議案，建議對(duì)違法占用應(yīng)急車道的行為罰款3000元、記12分，累計(jì)三次還增加拘留15日處罰。對(duì)此知行君表示雙手贊成，盡管議案未必得到最終落實(shí)，但還是倡議各位別貪一時(shí)之快。畢竟你的幾分鐘可能決定了一條生命的去留，實(shí)在沒(méi)必要呀。