許多人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)往往只關(guān)注續(xù)航里程、充電時(shí)間等信息，其實(shí)空間表現(xiàn)同樣值得注意，因?yàn)樾履茉窜?chē)上的動(dòng)力電池組，根據(jù)放置位置的不同，往往會(huì)對(duì)車(chē)輛的內(nèi)部空間產(chǎn)生一定影響，有的會(huì)讓車(chē)輛的地臺(tái)變高，導(dǎo)致座椅坐起來(lái)像小板凳，有的會(huì)壓縮后備箱的空間。前不久我們測(cè)試的起亞K5 PHEV，就是一個(gè)“反面”教材，一起來(lái)看看它的空間表現(xiàn)吧。

乘坐空間的測(cè)量還是老規(guī)矩，縱向空間的實(shí)測(cè)，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車(chē)踏板的距離為90厘米，測(cè)量后排前后兩個(gè)椅背之間的距離。頭部空間的測(cè)量，前排座椅實(shí)測(cè)調(diào)至最低，測(cè)量座墊最低處到車(chē)頂?shù)木嚯x。測(cè)量?jī)蓚?cè)車(chē)門(mén)扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測(cè)量后排地臺(tái)的高度和寬度，最終得出的數(shù)據(jù)如下圖所示。

K5 PHEV的車(chē)身尺寸為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm，屬于中級(jí)車(chē)?yán)锏闹械取吧聿摹?，從我們測(cè)量的空間數(shù)據(jù)來(lái)看，K5 PHEV無(wú)論是前后排的頭部空間還是后排的腿部空間，均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，乘坐起來(lái)比較寬敞。雖然跟大眾邁騰超大的后排腿部空間還有一定差距，但是已經(jīng)足以令人滿(mǎn)意了。美中不足的就是座椅有些偏硬，不夠柔軟厚實(shí)。

對(duì)于車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的測(cè)試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號(hào)（350ml）礦泉水瓶來(lái)檢驗(yàn)。K5 PHEV門(mén)板儲(chǔ)物格的空間較小，前排門(mén)板和后排門(mén)板都只能放置1支中號(hào)礦泉水瓶。前排杯座可以放下2支中號(hào)水瓶，但是杯座有些淺，放較高的水瓶時(shí)不太穩(wěn)定。

另外值得表?yè)P(yáng)的是K5 PHEV的中央扶手箱容積比較大，儲(chǔ)物表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

對(duì)于后備廂空間實(shí)用性的檢驗(yàn)，除了實(shí)際的測(cè)量之外，我們還用標(biāo)準(zhǔn)大?。?0*30*30厘米）的紙箱來(lái)填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，最后再將后排座椅全部放倒，測(cè)量后備廂的最大進(jìn)深與后備廂離地高度。

K5 PHEV的后備箱受到了動(dòng)力電池組的侵占，最深處有一大塊隆起，不僅大大減少了后備箱的容積，而且也導(dǎo)致后排座椅沒(méi)有辦法放倒，整個(gè)后備箱的實(shí)用性大打折扣。我們的測(cè)試紙箱只能放下3個(gè)，這個(gè)表現(xiàn)顯然沒(méi)法讓人滿(mǎn)意。

在乘坐空間上，K5 PHEV表現(xiàn)還不錯(cuò)，符合一款中級(jí)車(chē)的水平，儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，能夠接受。但是后備箱空間的表現(xiàn)就有些令人失望了，較小的容積和無(wú)法拓展的結(jié)構(gòu)，勢(shì)必會(huì)影響日后用車(chē)，想裝大量或者大件物品時(shí)想必會(huì)很尷尬。毫無(wú)疑問(wèn)，后備箱表現(xiàn)是K5 PHEV的一個(gè)短板。