【有車以后 有車試駕】今天的主角是廣汽豐田威颯，這款車型已經(jīng)推出了將近一年，大家對它應(yīng)該并不陌生，其實(shí)它就是一豐凌放的姊妹車型。

無論是凌放還是威颯，它們的原型車豐田HARRIER其實(shí)比較有來頭。前兩代HARRIER被豐田重新掛上了雷克薩斯的標(biāo)志，改成了RX賣給美國市場，從定位上來說也更加高端化。RX在美國大獲成功，也幫助雷克薩斯穩(wěn)固了自己的豪華定位。

到了第三代車型時，雷克薩斯已經(jīng)開始返銷日本，為了避免兩個不同定位品牌銷售同款車型的尷尬，第三代HARRIER就降了一級，和豐田RAV4以及雷克薩斯NX一起使用TNGA-K平臺開發(fā)。

第四代HARRIER 來到中國就有了兩個變體：一豐的凌放以及廣豐的威颯。凌放基本上延續(xù)了日規(guī)HARRIER的外觀造型，因此廣豐就對威颯進(jìn)行了外觀上的區(qū)分設(shè)計。比如車頭像鷹鉤鼻的前鼻錐，有種SUPRA跑車的既視感，辨識度非常高。

這臺車的定位略微高于威蘭達(dá)半檔，雖然車身尺寸達(dá)到了中型SUV的水準(zhǔn)，但軸距與威蘭達(dá)一致，為2690毫米，仍舊為緊湊級SUV水準(zhǔn)。不過，無論是設(shè)計品質(zhì)還是高級感的營造，威颯都表現(xiàn)得更好一些。這臺車的整體設(shè)計帶著濃濃的雷克薩斯風(fēng)格，看起來就有一種高級感。

這種高級感的營造其實(shí)有跡可循的，除了非常有辨識度的鼻錐以外，19英寸的黑白雙拼色輪圈也更偏向于豪華風(fēng)格，D柱的下切角度非常大，車尾層次分明。強(qiáng)烈的設(shè)計感讓它看起來更像是一個掛著豐田標(biāo)的雷克薩斯。

高級感的造型必然會在別的地方有所取舍，比如它的后備箱空間。由于尾窗的斜切角度很大，它的空間表現(xiàn)和同級別SUV對比就沒那么亮眼。好在它的規(guī)整程度以及質(zhì)感營造還算不錯。包括JBL的音響以及很細(xì)膩的植絨面料，摸起來看起來都很有高級感。

威颯的內(nèi)飾還是能夠體現(xiàn)出“半雷克薩斯血統(tǒng)”的特色。雖說整體的布局和造型還是充滿豐田的影子，比如造型古舊的方向盤，以及皮包的機(jī)械擋把。但在某一些特定的區(qū)域，它又的確能夠給到你高級的質(zhì)感和豪華感。

中控的空調(diào)區(qū)域做工就讓人覺得它非常像是一部豪華品牌的車型。整個中控臺的菱格造型以及副駕位置層次感分明的內(nèi)裝，看起來都質(zhì)感滿滿。另外顏色的搭配并不是一味的沉悶黑色，而是加入了棕色的拼接，在一些面板部分使用了類似金屬紋理的裝飾。

威颯和威蘭達(dá)以及NX的軸距均為2690毫米，威颯只是把車身加長，但內(nèi)部的乘坐空間并沒有太大的差別，只不過在內(nèi)飾材質(zhì)部分做了更高檔的處理。需要吐槽的是，它的前排座椅的靠背相對偏硬，而且坐墊偏短，在我看來，如果要做這種高半級的車型，這些細(xì)節(jié)是可以優(yōu)化的。

威颯的駕駛感受對比兩個姊妹車型威蘭達(dá)以及NX會有一些差別，但并不十分明顯。如果我們說威蘭達(dá)的底盤表現(xiàn)就是一個緊湊級SUV應(yīng)有的水平的話，那么雷克薩斯NX在它的基礎(chǔ)上會顯得更加犀利和運(yùn)動一些。而這臺威颯體現(xiàn)出是一種更高級更舒服的感覺，具體表現(xiàn)在經(jīng)過一些顛簸的時候，它的阻尼和彈簧給我的感覺會更加柔韌一些，甚至?xí)屓擞X得它的懸掛行程是不是更長一些。當(dāng)然具體的底盤設(shè)定并沒有機(jī)會求證廠家的工程師，只是主觀上覺得它的底盤的厚重感更強(qiáng)。

我們試駕的是2.5L排量的混動四驅(qū)頂配版本，指導(dǎo)價為30.38萬元。這套THS II混動系統(tǒng)已經(jīng)是第四代，大家其實(shí)已經(jīng)非常熟悉了。低速純電驅(qū)安靜平順，如果有大油門輸入請求，發(fā)動機(jī)會立即介入，加速的體感也不錯，動力水準(zhǔn)合格，同時油耗又非常低，官方標(biāo)注的百公里平均油耗僅為5升左右。當(dāng)然，這套系統(tǒng)也并不是沒有缺點(diǎn)，發(fā)動機(jī)介入時的噪聲很難讓人忽視，自動啟停激活后，發(fā)動機(jī)重新點(diǎn)火的抖動也特別明顯，以“豪華”的標(biāo)準(zhǔn)去看是有些不及格的。

轉(zhuǎn)向還是一貫的豐田味道，整體偏沉但手感非常順，作為傳統(tǒng)大廠，豐田的標(biāo)定功力還是在的。這種手感也能夠貼合它本身要營造舒適和高級感的調(diào)性。這臺車搭配了全液晶的儀表以及12.3英寸的中控觸摸屏，儀表的UI設(shè)計非常好，視覺效果和信息獲取都不錯。車機(jī)配備車聯(lián)網(wǎng)功能，但平心而論智能化并不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。

簡短的試駕之后，威颯給我的感覺就是，廣豐的確有心的去把它做得更加高級，更加豪華。不過由于本身底子的原因，也沒法去期待它真的有一些非常越級的表現(xiàn)。如果你覺得“升級版威蘭達(dá)”聽起來好像并不是那么劃算的話，不妨倒過來想一想，它可能是一個性價比更高的雷克薩斯NX，這樣是不是就顯得物超所值了呢？