三月正是春意最濃郁的時(shí)候，也是廈門最有味道的時(shí)候，清晨就被白茫茫的霧氣給包裹住，猶如仙境般夢(mèng)幻，樹木花草已經(jīng)早早起來喝著甘露，浪花也想來湊熱鬧，一遍一遍往沙灘上跑，微風(fēng)掠過海面再輕輕撫摸岸上晨跑的人們，或許這就是回文聯(lián)“霧鎖山頭山鎖霧，天連水尾水連天”所描寫美景。

突然，一陣咆哮聲打破了早晨的寧?kù)o，一道倩影緩緩穿梭在這座如詩(shī)意般的城市中，它與周圍的風(fēng)景融合在一起，仿佛要與周圍的美景爭(zhēng)一下誰才是最美，讓駕駛它的人不由生出一種“鮮衣怒馬少年時(shí)，不負(fù)韶華行且知”的豪邁，它就是被很多人稱為“最美豐田”——廣汽豐田威颯。

可能很多消費(fèi)者并不知道，廣汽豐田威颯并不是全新車型，新車而是基于新一代Harrier的美版車型打造，出自豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)；由于豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)施了“雙豐”市場(chǎng)策略，新車還有一款姊妹車型——一汽豐田凌放，兩款車型擁有非常高的相同之處，它們的不同點(diǎn)在于外觀設(shè)計(jì)和部分車型的配置差別上。

靜態(tài)：年輕又運(yùn)動(dòng)，豪華又有科技感

廣汽豐田威颯定位為中型SUV，售價(jià)區(qū)間為21.68萬-30.38萬元，推出豪華版、尊貴版、至尊版共6款車型，提供兩種四驅(qū)可選，提供了2.0L+CVT和2.5L混動(dòng)（HEV）這兩套動(dòng)力方案；從價(jià)格來看，新車是介于威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間，主攻更細(xì)分的中型SUV市場(chǎng)，以此來拓展豐田汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位。接下來，讓直播車市的視角來試駕一番廣汽豐田威颯（2.5L HV 4WD CORE車型），看它有沒有這個(gè)實(shí)力擔(dān)起這個(gè)重任。

不同于豐田其他車型的成熟，廣汽豐田威颯借鑒了Coupe車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型棱角分明，將低趴和運(yùn)動(dòng)展現(xiàn)得淋漓盡致。新車前臉搭配了銳利有神的LED大燈組、梯形的熏黑式蜂窩進(jìn)氣格柵、內(nèi)嵌式的車標(biāo)LOGO，以及保險(xiǎn)杠下方的貫穿式銀色鍍鉻等設(shè)計(jì)，為新車營(yíng)造出十分出眾的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。

車身非常流暢優(yōu)雅的線條為廣汽豐田威颯勾勒出不錯(cuò)的肌肉感，搭配主流的溜背型設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)視覺上的低重心姿態(tài)。新車配備的輪胎是日本通伊歐的PROXES SPORT系統(tǒng)，規(guī)格為225/55 R19，該輪胎主打抓地力和操控性能的高端SUV運(yùn)動(dòng)輪胎，為新車的運(yùn)動(dòng)性能加分。

新車的車尾造型凹凸有致，非常有層次感，再加上貫穿式尾燈、雙邊雙出的排氣布局以及車頂?shù)臄_流板設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)感。另外，威颯提供鉑金珍珠白、墨晶黑、鈦輝銀、歐泊銀、耀動(dòng)紅共5種車身顏色可供選擇，滿足用戶的個(gè)性化需求。

進(jìn)入車內(nèi)，廣汽豐田威颯座艙采用了T字型對(duì)稱式布局，視覺上寬敞流暢，馬鞍造型的中控臺(tái)以厚皮革覆蓋，形成具有厚重感的立體曲面，使質(zhì)感更豐滿。車內(nèi)的儀表板、中控臺(tái)、扶手箱、內(nèi)門板采用大面積高級(jí)軟質(zhì)覆蓋，方向盤、換擋桿、門內(nèi)扶手采用真皮面料覆蓋，觸手可及處柔軟舒適。

新車搭配了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏的組合，還有一塊10英寸的HUD抬頭顯示，三塊屏幕還可以聯(lián)動(dòng)，不僅為車內(nèi)增添了科技氛圍，還方便駕駛員操作車內(nèi)功能。

新車的中控屏搭載了豐田最新的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，HMI交互界面簡(jiǎn)明易懂，與手機(jī)操作方式類似，符合用戶使用習(xí)慣。擁有豐富的生態(tài)服務(wù)功能，包含導(dǎo)航、在線音樂、語音識(shí)別、家電連接、生活服務(wù)、小程序、支付、人臉識(shí)別、藍(lán)牙電話、OTA升級(jí)等功能。

配置方面，新車還配備流媒體后視鏡、智能手機(jī)無線充電系統(tǒng)、最新nanoe?X（納諾怡）空氣凈化系統(tǒng)、雨量感應(yīng)式雨刮器（間歇可調(diào)）、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、倒車影像（有動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線）等配置，為用戶提供了更加貼心的出行服務(wù)。

智能方面，新車全系標(biāo)配ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車系統(tǒng)以及Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，其中TSS智行安全套裝包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，為用戶提供安心、便捷的智能駕駛輔助功能，讓出行更加便利。

廣汽豐田威颯的長(zhǎng)寬高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距2690mm，在同級(jí)別中屬于中上游水平，不過經(jīng)過了豐田設(shè)計(jì)師的手筆，將車內(nèi)的每一寸空間都用在刀刃上，后排座椅滿員毫無壓力，每個(gè)乘客都能得到舒服的坐姿，但是由于試駕車型是四驅(qū)版本，后排地板中間有點(diǎn)凸起，對(duì)中間乘客不太友好。

動(dòng)態(tài)：雙擎混動(dòng)技術(shù)帶有飛馳感受

動(dòng)力方面，廣汽豐田威颯提供兩種動(dòng)力總成，2.0L車型采用熱效率達(dá)到40%的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，NEDC百公里油耗為5.9L；2.5L雙擎車型采用全新第四代THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，匹配新一代E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)，搭配三元鋰離子電池包，百公里油耗低至4.5L。

威颯2.0L四驅(qū)版本搭載DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，能提供更好的在非鋪裝路面上的行駛性能；2.5L HEV四驅(qū)版搭載同級(jí)獨(dú)有的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)，可智能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，其中前電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩202N·m，后電機(jī)最大功率40kW；最大扭矩121N·m。

另外，新車還提供了四種駕駛模式，其分別為ECO（經(jīng)濟(jì)模式）、Normal（標(biāo)準(zhǔn)模式）、Sport（運(yùn)動(dòng)模式）和EV（純電模式），用戶可根據(jù)個(gè)人喜好或者道路交通自由切換。

本次《直播車市》試駕的是2.5L HV 4WD CORE車型，得益于新一代E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)，讓威颯在起步的時(shí)候更加順暢。新車在起步的時(shí)候有了電機(jī)介入之后，新車在低速區(qū)間的反應(yīng)變得更加積極，駕駛員輕踩油門就能得到反饋，動(dòng)力輸出平穩(wěn)而充足，有一種舉重若輕的從容感。

在加速過程中，駕駛員無需深踩油門，只需要一點(diǎn)一點(diǎn)的加大力度，這套混動(dòng)系統(tǒng)輸出的動(dòng)力就能穩(wěn)步上升，沒有絲毫的闖動(dòng)感和頓挫感，整個(gè)加速過程都非常平順。如果是切換到運(yùn)動(dòng)模式的話，威颯的動(dòng)力輸出就會(huì)做出調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起進(jìn)行輸出，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)變得比較沉穩(wěn)，在享受飛馳的過程又進(jìn)一步提升了操作感。

另外，威颯的能量回收系統(tǒng)也進(jìn)行了改良，當(dāng)駕駛員松開油門時(shí)，該系統(tǒng)就進(jìn)行能量回收，在這個(gè)過程中并沒有出現(xiàn)其他新能源車型那種“拖拽感”通病，這一點(diǎn)威颯要強(qiáng)于其他新能源車型，同時(shí)還提升了用戶的駕駛舒適性。

直播車市駕駛的2.5L HV 4WD CORE車型，底盤采用了前麥弗遜+后E型多連桿式組合的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，再加上新車延續(xù)了TNGA架構(gòu)扎實(shí)深穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，在直線加速和過彎的時(shí)候都能展現(xiàn)出比同級(jí)別要好的車身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性。即使是在顛簸路面行駛，新車的底盤都能將其過濾，減少車身震動(dòng)，不會(huì)影響到車內(nèi)乘客的舒適性。

此外，威颯還全車車窗玻璃采用加厚設(shè)計(jì)，高配車型前排側(cè)車窗采用雙層降噪玻璃，并追加門框密封件、大量吸音材料等，幾乎將駕駛過程中的風(fēng)噪，以及輪胎噪音等隔絕在外，以實(shí)現(xiàn)不受行駛影響的出色靜謐性。

另外，威颯搭載了合資品牌唯一、豐田全球首創(chuàng)可調(diào)光全景天幕，采光面積同級(jí)領(lǐng)先，1秒即可切換調(diào)光模式和透光模式，調(diào)光模式可減少陽光直射的同時(shí)確保車內(nèi)光照，透光模式增強(qiáng)開放感帶來寬闊的視野體驗(yàn)，兩種模式都可阻擋99%以上紫外線。即便是25度的太陽，通過天窗之后讓猛烈的陽光變得柔和，不會(huì)那么刺眼，不過長(zhǎng)時(shí)間照射也會(huì)感覺發(fā)燙。

直播車市

被稱為“最美豐田”的威颯，更加年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，滿足了如今消費(fèi)群體的審美；更加豐富的配置，更加智能的操作體驗(yàn)，更加出色的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的出行便利和安全；強(qiáng)勁有力的混動(dòng)系統(tǒng)，讓用戶體驗(yàn)了駕駛和操控的樂趣。雖然威颯是介于威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)之間，看似“不上不下”，但是新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格、做工用料、科技配置以及價(jià)格方面等，都比它們有優(yōu)勢(shì)，說不定能成為豐田今年的暢銷車型之一。