瞎扯！白血病和中產(chǎn)階級有什么關(guān)系？

當(dāng)我在看《毀滅中產(chǎn)的毒汽車:他們都買了奧迪車,也都得了白血病》這篇報道的時候，不禁要問白血病怎么會就和中產(chǎn)階級掛上了鉤？莫非白血病還有一個別名叫“富人病”？

其實，這都是幕后推手早就預(yù)謀好的了，因為中產(chǎn)階級財富的數(shù)量決定了他們在社會中的地位，而有了地位意味著就有話語權(quán)，他們的某些言論可能要比普通的工薪階級要更加“擲地有聲”。

這就是為什么他們要把白血病這個帽子扣在中產(chǎn)階級頭上。

車市消費升級，中產(chǎn)階級數(shù)量在擴大

從國內(nèi)車市整體銷量來看，確實是到達了近年來的冰點，但是高級別車型銷量的同比增長還是讓業(yè)內(nèi)感到一絲欣慰。

以BBA品牌為例，梅賽德斯-奔馳共向中國市場客戶交付674125輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車，同比增長10.3%；寶馬2018年在華累計銷售639953輛，同比增長7.7%。

奧迪品牌2018年國產(chǎn)車型交付600,700 輛，同比增長10.2%，進口車型交付60,188輛，同比增長20%。

這些都說明了一個問題，汽車市場消費在升級，那些有錢的中產(chǎn)階級數(shù)量正在不斷擴大，所以綁定中產(chǎn)階級，販賣焦慮收益更大。

咪蒙已死，但還會有大批的“咪蒙”

此前，咪蒙旗下的公眾號“才華有限青年”的文章《一個出身寒門的狀元之死》在朋友圈刷屏。

描述的是一個出身寒門的狀元，本科選擇了會計專業(yè)，畢業(yè)后不斷打工賺錢補貼家里，最終染病去世的故事。但由于內(nèi)容大量虛構(gòu)，引發(fā)了各界對咪蒙的指責(zé)。

但隨著知名度的提升，毒雞湯+灑狗血+語言暴力，咪蒙的缺點暴露的也越來越明顯，為了追求點擊量，販賣社會焦慮，增加社會戾氣，早已引發(fā)了外界反感，最終咪蒙落得了個雞飛蛋打，被全網(wǎng)封殺的結(jié)局。

咪蒙已死，但這種販賣社會焦慮的情況卻被那些唯利是圖之人學(xué)到了精髓，而如今他們已經(jīng)將魔爪伸向了汽車圈，作為中產(chǎn)階級的你，真正知道白血病是怎么得的嗎？

患病到底和車內(nèi)氣味有沒有必然聯(lián)系？

在這場輿論風(fēng)波中，有六位自稱購買并駕駛奧迪車的車主或家屬患病，從始于個人公眾號的所謂爆料開始，文章中大量片面、未經(jīng)證實的醫(yī)療單據(jù)，聊天截圖、車主自發(fā)拿機器檢測的車內(nèi)氣味數(shù)據(jù)等等。

然后再以那種刺痛人心的血淋林的筆法來傾訴，確實是調(diào)動起來了讀者的恐怖情緒。

而這一切的矛頭都指向了奧迪的車內(nèi)空氣有異味，異味的源頭則是其中含有甲醛，并很巧合的導(dǎo)致500萬奧迪車主中的6人發(fā)病，這個理由聽起來真的有些牽強，甚至有些荒唐。

致病這個鍋不應(yīng)該讓汽車行業(yè)來背

在說這個問題之前，我們要知道白血病到底是如何引起的。

“我們首先要知道白血病絕非絕癥。隨著醫(yī)學(xué)的發(fā)展，許多白血病患者都有可能得到治愈，尤其是兒童患者。

但遺憾的是，目前的醫(yī)學(xué)技術(shù)很難告訴每一名白血病患者，你得這個病的直接原因是什么。

因為白血病背后的病因非常復(fù)雜，包括基因突變、病毒感染和環(huán)境污染等等，都有可能誘發(fā)白血病。

而兒童白血病的發(fā)病因素錯綜復(fù)雜，兒童患病前1年居室裝修及直接接觸農(nóng)藥殺蟲劑等6個因素可能是重慶地區(qū)兒童白血病發(fā)生的主要危險因素。

車內(nèi)空氣污染有很多，最主要的有甲醛、苯和苯乙烯等，這些東西統(tǒng)稱TVOC，而且中的甲醛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為一類致癌物?！?/em>

此段引自知乎莊有貓

也就是說，甲醛有可能誘發(fā)白血病的生成。

1，沒有絕對零甲醛的環(huán)境

在人類日常生活里，處處洋溢著甲醛，僅汽車尾氣排放的甲醛就約占大氣甲醛比例的三分之一，中山大學(xué)唐永鑾團隊，曾測出上世紀九十年代，廣州大氣中甲醛濃度高達0.096-0.123毫克/立方米，街道和路口平均值為0.105毫克/立方米。

2，單純拋開劑量談毒性，無異于是在耍流氓

甲醛可以致病這個我們都知道，但也要看濃度和劑量，低于一定濃度，對健康的損害可以忽略不計，而高于一定濃度，則會根據(jù)個人體質(zhì)、抵抗力以及劑量產(chǎn)生不一樣的健康損害。

而根據(jù)研究顯示，高濃度的甲醛污染(≥1.0毫克/立方米)才可能引起細胞突變從而致病，如果空氣甲醛濃度沒有超過這個水平，就不至于致病。

同時權(quán)威法律人士也指出：“認定汽車空氣可能致病的因素有三點：首先，必須有空氣檢測機構(gòu)的專業(yè)報告，是否存在甲醛超標；其次，有醫(yī)院醫(yī)生對患者的診斷結(jié)果，確定發(fā)病誘因；最后，交由法院判定是否構(gòu)成汽車空氣會致病。

3，甲醛是否會直接引發(fā)白血病，至今沒有定論

但是一個事實是，經(jīng)常在甲醛超標環(huán)境中工作的人，白血病的發(fā)病率確實更高。

而根據(jù)美國國立癌癥研究所對于25619名工人的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)常接觸甲醛的工人死于白血病的概率增加了，尤其是死于髓系白血病。但如果只是說甲醛是誘發(fā)白血病的直接誘因，恐怕很難站住腳吧，畢竟我們剛剛裝修過的房子里面的甲醛指數(shù)要高得多。

況且，奧迪的甲醛排放并非是最高的，像長城魏的VV7s和福特銳界、翼博，甲醛更高。

其實像寶馬、奔馳等國際大品牌和國內(nèi)許多汽車企業(yè)，都曾收到過車主關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的投訴，在過去幾年中，關(guān)于車內(nèi)空氣污染的投訴就從來沒有消停過。

但文章作者和部分自媒體簡單地就把患病和奧迪生硬綁定，無疑是希望再造一場“毒奶粉”式的社會事件，不由讓人懷疑其出發(fā)點究竟是為了公眾利益還是一己私利？

奧迪的車內(nèi)空氣質(zhì)量到底達不達標？

先不論廠家及事件訴訟中指定監(jiān)測機構(gòu)的判定結(jié)果如何，在這里我們僅援引專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺汽車門針對2016款奧迪Q5進行的車內(nèi)空氣質(zhì)量評價。

其中車內(nèi)甲醛平均含量為0.08mg/m3、車內(nèi)苯平均含量為0.00mg/m3、車內(nèi)甲苯平均含量為0.05mg/m3，車內(nèi)二甲苯平均含量為0.03mg/m3，車內(nèi)Tvoc平均含量為0.00mg/m3，獲得車內(nèi)空氣質(zhì)量評分90分，均在國家推薦標準限值內(nèi)。

很明顯，涉及此事的奧迪Q5在空氣質(zhì)量方面完全符合國家標準，甲醛含量也不至于致病。

鬧劇的推波助瀾者，到底想干嘛？

其實，這一切更像一場蓄意的商業(yè)攻擊。從一個車主“爆料”開始，很多新聞媒體就被邀請加入一個秘密群。隨后的事情，就是我們所看到的，一大批自媒體開始轉(zhuǎn)發(fā)，如世界末日般喪失理智的狂歡，渲染那種恐怖情緒，傳播惡意獲取一己之利。

因為這一波輿論的時間節(jié)點都“拿捏的恰到好處”，他們看準了一汽奧迪作為一家大型國企，在315的特殊時期以及正在召開的兩會政治大環(huán)境之下，不敢作出任何官方回應(yīng)，這一招真狠！

據(jù)接近奧迪總部的人士稱，其當(dāng)前已掌握部分幕后推手的關(guān)鍵信息，并已報備有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。

而這個事件的全部說白了就是把個別偶然遇到問題的車主與末日狂歡的自媒體當(dāng)做棋子發(fā)酵輿論，從而引起社會的輿論與恐慌，達到事件策劃者的既得利益。

寫在最后

你被焦慮販賣了嗎？你被白血病綁定了嗎？

如果說開奧迪得白血病是真實存在的大概率事件，那么恐怕所有汽車品牌都難逃一劫。

因為在同樣的國家安全檢測標準前，在大多數(shù)零配件供應(yīng)商供應(yīng)著大多數(shù)相同材質(zhì)的零配件前，在新車都可能擁有異味這樣的常識問題前，所有的汽車都是站在同一起跑線上。

而我也希望各位看官對于這樣的輿論事件，我們更應(yīng)該擦亮雙眼，理性客觀的看待，而這樣的鬧劇，也不值得成為我們茶余飯后談?wù)摰慕裹c。

而那些選擇相信傳播此類信息的人遭遇的則是時間成本的浪費，和實際上沒必要的擔(dān)心，庸人自擾罷了。