作者：陽子 審稿：侃二姐

喜歡車、關(guān)心汽車圈消息的朋友們，想必這幾天都注意到了一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病——正在毀滅中產(chǎn)的毒汽車》的公眾號文章。不得不承認(rèn)，從流量的角度來看，這篇文章是成功的。文章作者熟練地使用"他們?nèi)绾?，他們又如?的經(jīng)典標(biāo)題句式，外加對讀者對象的限定——最容易觸碰敏感神經(jīng)的中產(chǎn)階級，這些都是愛炒熱點的自媒體最慣用的伎倆，不探究因果，直接給出強關(guān)聯(lián)結(jié)論，為的不僅僅是販賣焦慮，更是制造恐慌。

奧迪車是不是真的會讓消費者得白血病？在沒有充分的證據(jù)前筆者沒有資格妄下結(jié)論。但是專業(yè)媒體不應(yīng)語失，站在筆者的角度來看，這篇文章無法提供足以令人信服的科學(xué)依據(jù)以證明其觀點，車主的遭遇固然值得同情，但這些微弱的聯(lián)系并不能作為呈堂證供。至于那些看似合理的呈堂證供，也都經(jīng)不起推敲，相信如此簡單的道理對于有能力完成這篇文章的作者本人也不會不明白。而通過這種方式想要解決的究竟是“白血病”，是社會的正義感，還是一場販賣焦慮的“生意經(jīng)”呢？

事實上，在315之前的時間節(jié)點上出現(xiàn)這樣一篇“證據(jù)確鑿”的，看起來像是一篇新聞?wù){(diào)查的文章，卻恰恰缺乏了最核心的要素調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為支撐。至于文章為什么沒有這些關(guān)鍵要素，作者制造恐慌的真實意圖暫且不論，單就文章本身的邏輯而言，拋開劑量談毒性，拋開概率談定性，無疑是在作惡。訛錢人拿著錢躲在大眾的同情與義憤背后，美滋滋地數(shù)錢，而不少吃瓜群眾就被當(dāng)了槍使，最后卻要以消費者對汽車行業(yè)的信任來買單。

目前，發(fā)布文章的公眾號“豆豆在哭”，因遭到大量用戶投訴，被騰訊判斷為存在違規(guī)行為，已被暫停訪問。據(jù)接近奧迪的人士稱，當(dāng)前已掌握部分幕后推手的關(guān)鍵信息，并已報備有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。奧迪方面還表示，他們在文章刊出后，積極與文中提及的六位車主進行了聯(lián)系。但截至目前，無一車主愿意對其所屬車輛進行進一步的檢測或當(dāng)面溝通，也無具體訴求。因此他們并無法準(zhǔn)確核實車主、車輛的對應(yīng)信息和相關(guān)狀態(tài)。

你的"邏輯"已經(jīng)出賣了你

三國李康《運命論》一文中曾對人情世風(fēng)有過如下的論述：木秀于林，風(fēng)必摧之；堆出于岸，流必湍之；行高于人，眾必非之。如果將其翻譯成白話文就是“槍打出頭鳥”。事實上，選擇奧迪作為“開錘”對象，最重要的一點無外乎是看中了其在國內(nèi)的影響力。從1988年進入中國，與一汽大眾成立合資公司以來，奧迪就一直在豪華品牌當(dāng)中保持領(lǐng)先地位。而從日常生活層面來講，入華最早的奧迪也一直是國內(nèi)消費者最熟悉的豪華品牌，領(lǐng)跑中國高端車市場足足30年，積累用戶超過500萬。

但可能正是因為領(lǐng)先的時間太久，奧迪的強勢也為品牌招來了諸多非議，成為“眾矢之的”， 只要一有負面輿情冒頭，就會被公眾無限放大，特別是在中國特有的“仇富心理”的作用下，很多非奧迪用戶也在各類事件中圍觀起哄，推波助瀾。

《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》這篇文章此次影響范圍如此之大，筆者分析有以下幾點原因：一是時間巧合，恰逢315臨近，CCTV曝光哪個廠家已經(jīng)成為一種茶余飯后的“話題”；二是某些汽車行業(yè)和媒體從業(yè)人員“看熱鬧的不嫌事大”，陰暗的心理巴不得有一家車企“倒霉”成為自己筆下的新聞，而且品牌越大越好；三是可能有組織有競品幕后操作，詆毀聲譽，破壞形象，別家品牌也想借此轉(zhuǎn)移或擺脫了部分自身產(chǎn)品質(zhì)量等問題的關(guān)注及困擾。

這場輿論風(fēng)波中，據(jù)作者稱，有六名來自全國各地的受害者實名投訴，因購買并使用了有異味的奧迪車而導(dǎo)致車主或家屬先后患病。從始于個人公眾號的所謂爆料開始，文章中大量為滿足斷章取義而截取的媒體報道片面、未經(jīng)證實的醫(yī)療單據(jù)、有目的地"泣血"吶喊，指名道姓的抨擊，極大地攪起了讀者的焦慮與恐慌情緒，想讓奧迪品牌成為315期間眾矢之的的目的昭然若揭。

有聲音指出，僅憑患者為奧迪車主這點相關(guān)性，就片面的得出開奧迪車得白血病的結(jié)論，在邏輯上這樣的等式并不成立。甚至有人懷疑，在3?15這樣一個敏感的時刻，硬要將奧迪車和白血病關(guān)聯(lián)在一起的人到底是出于什么動機?

但是作為一個汽車媒體人，面對一篇篇如"正在毀滅中產(chǎn)的毒汽車"一般觸目驚心的標(biāo)題，雖然我們早已習(xí)慣了自媒體時代的語不驚人死不休，但對于汽車產(chǎn)業(yè)被被“毒化”，被惡意情緒裹挾上升到與"毒奶粉"、"毒疫苗"一樣高度惡劣時，這早就不是一個奧迪品牌的問題，而是一個汽車行業(yè)都被玷污的問題。把一件偶然性事件，用輿論包裝發(fā)酵到如此程度，還是在315消費者權(quán)益保護日前，或許這一切終究只是一場有策劃有組織的陰謀。

車內(nèi)嗅覺標(biāo)準(zhǔn)定制勢在必行

暫且不論6人在500萬奧迪車主中的發(fā)病概率問題，事實上，車內(nèi)異味的問題目前還是行業(yè)通病，在大多數(shù)零配件供應(yīng)商供應(yīng)著大多數(shù)相同材質(zhì)的零配件給不同車企的事實面前，奧迪絕對不是唯一受到該類問題影響的車企。

幾乎每個品牌都曝出過或大或小的“異味門”、“毒氣門”，與奧迪處于同一競爭水平線的奔馳、寶馬也都為異味投訴“頭疼”過，至于廉價的自主品牌，車內(nèi)沒有異味反而會讓人感覺“不正?！?。站在行業(yè)角度，即便各個品牌都口口聲聲叫喊著要進入到無人駕駛時代，但現(xiàn)階段無論是用人工的方式還是AI技術(shù)，對于車內(nèi)異味的檢測與清除都還沒有最優(yōu)解。

當(dāng)然了，奧迪車內(nèi)異味也是客觀存在的，它可能不是致癌的根本原因，但并不能以此作為推脫。而站在奧迪身后看熱鬧，或是已經(jīng)被拉出來示眾現(xiàn)在躲在角落里的各位，以及沒出事的各家品牌也都別幸災(zāi)樂禍。雖然各個汽車品牌在形象宣傳片中都將自己塑造成一個充滿科技感的“未來戰(zhàn)士”，但在異味排查方面，卻仍然還停留在“原始階段”，無法準(zhǔn)確定位異味源頭，后續(xù)解決與清除自然也困難重重了。

車內(nèi)異味是一個行業(yè)問題，并不是一家鋌而走險。只是在這次事件中，奧迪不光得承受來自本品牌用戶的需求壓力，還承當(dāng)了來自全行業(yè)改善車內(nèi)空氣體驗的關(guān)切壓力。此前，有多項研究表示，車內(nèi)空氣污染的“禍根”，始于車輛的生產(chǎn)過程。這些污染大多來自車輛的內(nèi)飾，涉及到的內(nèi)飾零部件總成多達20余種，所使用的材料包括塑料、橡膠、發(fā)泡、膠黏劑等多種類型，具體材料牌號也有幾十種。正是這些來源復(fù)雜的材料，使得車內(nèi)產(chǎn)生異味，是甲醛、甲苯、二甲苯等8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機物(VOC)的來源。

業(yè)內(nèi)專家指出，出于成本控制的原因，許多廠家還無法貿(mào)然對室內(nèi)空氣質(zhì)量做出承諾，現(xiàn)在車輛價格在降，人力成本在上升，利潤空間越來越小，完全達到能夠有效控制車內(nèi)污染氣體的指標(biāo)也很難，所以現(xiàn)階段無論是整車廠還是供應(yīng)商在控制產(chǎn)品質(zhì)量以及使用材料上，還是有許多方面要努力的，也需要更強有力的監(jiān)管措施。因此從消費者健康的角度和汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展考慮，強制性法律法規(guī)的出臺將必然成為一種趨勢。

有趣的是，1991年正是在奧迪的倡導(dǎo)下，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）的汽車制造商們坐在一起設(shè)立了氣味評估的統(tǒng)一流程，結(jié)束了汽車制造商各說各話的時代，將知情權(quán)真正移交到了消費者手中。進入中國后，一汽-大眾也是最早對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行控制的企業(yè)之一。按照國家和德國奧迪標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品有完整的管控體系。在一汽-大眾工廠內(nèi)，奧迪對材料、零件和整車進行系統(tǒng)全面的氣味控制，并經(jīng)過德國認(rèn)證的“金鼻子”氣味團隊進行主觀評價。

可以說，從過往歷史來看，奧迪算得上是一個在汽車質(zhì)量上足夠“努力”的車企，領(lǐng)導(dǎo)者的地位反倒成了被攻擊的“資本”。只是無論如何，“買了奧迪車得了白血病”的不良影響已造成事實上的后果，不管奧迪廠家如何處理，畢竟這個未經(jīng)坐實的“惡名”暫且還得背上一段時間。

有人說，315快到了，希望315好好打擊一下這些無良車企。但是每年到"3?15"消費者權(quán)益日時，各種揭露黑幕的報道就開始層出不窮，真真假假混合其中，很多小白車主都看不清這背后糾纏的利益關(guān)系，在騙取社會同情下的“違背事實”，是否是所謂“受害者”的別有用心？

對于真正的白血病患者。這個話題又是多么的不公？而“豆豆在哭”得出“白血病”=“奧迪”這樣一個結(jié)論呢？這是對兩者哪一方的不公？因此你要是說只讓奧迪背著空氣污染這鍋，我覺得也不合適。沒有人喜歡悲劇，沒有人希望得白血病，不幸之中得了白血病應(yīng)該得到憐憫，但如果硬要為這種不幸去尋找一個情緒的宣泄口，一個背鍋俠替死鬼，這就是一種惡了。

熱文回顧

起亞辟謠工廠停產(chǎn)？可58%產(chǎn)能放空質(zhì)量問題頻出

汽車空氣門調(diào)查一：長安馬自達車內(nèi)氣味刺鼻 車主疑為“黑心棉”所致

寧德時代辟謠“聯(lián)姻”傳聞  特斯拉在華電池供應(yīng)商成迷

歡迎關(guān)注“道哥說車”，我們將給您帶來更多，更快，更專業(yè)的汽車資訊。同時還可以加入我們的“道哥粉絲群”，加道哥weixin號 FX666M或后臺留言說明即可。文章如需轉(zhuǎn)載，請注明出處。