據(jù)澳大利亞考拉基金會(huì)估算，考拉（樹(shù)熊）每年都會(huì)給澳大利亞貢獻(xiàn)32億美元的經(jīng)濟(jì)收入，折合人民幣約220億元，并為旅游業(yè)直接帶來(lái)3萬(wàn)個(gè)工作崗位。但在2015年澳洲公布了當(dāng)局曾在2013~2014年間，撲殺了近700只考拉，理由是：為了平衡生態(tài)，以防止考拉因不能找到足夠食物而承受痛苦（就好比為了保護(hù)水源而射殺駱駝…）。

其實(shí)，早在2004年，澳大利亞考拉熊保護(hù)基金會(huì)最近寫(xiě)信給澳大利亞政府，呼吁將樹(shù)袋熊列為瀕危物種（據(jù)統(tǒng)計(jì)2004年時(shí)澳洲約有20~30萬(wàn)只野生考拉）。但經(jīng)過(guò)對(duì)1000處考拉熊棲息地的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中30%已經(jīng)沒(méi)有考樹(shù)袋熊生活，60%也已遭到廣泛破壞。且考拉還要面對(duì)被狗只傷害及被車(chē)撞的風(fēng)險(xiǎn)，每年約有4000只考拉因這些原因死亡?；饡?huì)的負(fù)責(zé)人曾警告說(shuō)：“如果我們?cè)俨徊扇〈胧谖覀冇猩?，考拉熊將?huì)滅絕?！?/p>

而在2019年5月，CCTV報(bào)道了澳洲考拉基金會(huì)（AKF）的，現(xiàn)時(shí)澳洲野生考拉的數(shù)目不足8萬(wàn)只，它們已被列為“功能性滅絕”?，F(xiàn)時(shí)全澳洲128個(gè)考拉棲息地中，只有41個(gè)仍有考拉出沒(méi)。人類(lèi)活動(dòng)和氣候變化令它們失去棲息地及糧食，將難以生存。

2020年1月，據(jù)《每日郵報(bào)》的報(bào)道，在澳大利亞袋鼠島大火中，超2萬(wàn)只考拉死亡。不知道，當(dāng)年那些撲殺考拉的所謂“專(zhuān)家”，如果能知道今天是這番景象的話，是否會(huì)改變當(dāng)初的想法呢？

其實(shí)，在我們的生活中，同樣有不少販賣(mài)焦慮的“專(zhuān)家”們，比如德系車(chē)問(wèn)題多，日系車(chē)鐵皮薄，美系車(chē)太費(fèi)油等等。其實(shí)這些都是N年前汽車(chē)技術(shù)沒(méi)今天先進(jìn)，且大家都不太懂車(chē)，所導(dǎo)致的片面主觀印象。

又比如前幾年，燒機(jī)油（從2010年左右開(kāi)始浮現(xiàn)）的老梗被科普后（僅有少數(shù)車(chē)型出現(xiàn)不正常的燒機(jī)油情況，大部分車(chē)型的所謂燒機(jī)油其實(shí)是正常消耗范圍值內(nèi)）。而近幾年則出現(xiàn)了機(jī)油增多及乳化的情況。

作為一位進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)10年+的老司機(jī)，其實(shí)從一開(kāi)始接觸汽車(chē)改裝行業(yè)，再到賽車(chē)改裝和急修等采訪時(shí)，就已經(jīng)接觸過(guò)不少汽車(chē)相關(guān)的疑難雜癥。關(guān)于機(jī)油增加和機(jī)油乳化的情況，其實(shí)原理很簡(jiǎn)單，只不過(guò)是不太懂車(chē)的人把問(wèn)題復(fù)雜化了而已。

首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油增多的情況。就好比一杯密封的星巴巴Grande規(guī)格美式，在沒(méi)有任何破損以及人為加入奶或糖的情況下，那它基本就是473ml，不可能突然變成500ml。至于機(jī)油乳化的情況，大概就是把美式變?yōu)槟描F又甚至是卡布奇諾一樣。只不過(guò)有些乳化的情況是，從別人的卡布奇諾上撩了一點(diǎn)泡沫到自己的美式上，這時(shí)你的美式還是一杯美式。

據(jù)擁有多年賽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)的師傅告知，發(fā)動(dòng)機(jī)在極低溫環(huán)境下（北方的冬季），在啟動(dòng)時(shí)，水箱加熱速度偏慢，且發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)有極少量未完全燃燒的汽油蒸汽與水蒸汽，會(huì)經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸體之間的間隙混進(jìn)了曲軸箱的機(jī)油里，且無(wú)法快速揮發(fā)。久而久之，便導(dǎo)致機(jī)油液面增加。這也是為什么機(jī)油增加的現(xiàn)象，大部分都是在北方的冬季里出現(xiàn)得比較多（南方出現(xiàn)此情況較少）。最后再加上國(guó)內(nèi)汽油的純凈度，和機(jī)油質(zhì)量高低以及機(jī)油含水量均是讓機(jī)油液面增加的原因之一。

事實(shí)上，機(jī)油液面增多，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未亮的情況下，是不會(huì)影響車(chē)輛正常使用的。而且設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師們?cè)缇陀锌紤]到該問(wèn)題，在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的PVC閥分離機(jī)油和油氣，讓油氣重新進(jìn)入氣缸參與燃燒后，就能解決機(jī)油液面升高的問(wèn)題。所以對(duì)于該情況大家其實(shí)不用太焦慮，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車(chē)遠(yuǎn)我們想象那么脆弱。

劃重點(diǎn)，正確檢查機(jī)油液面的方法你知道嗎？在車(chē)子剛熄火不久就馬上抽出機(jī)油尺看是錯(cuò)誤的。其實(shí)正確做法是，車(chē)子停在平地上（不要停在有坡度的地方檢查），應(yīng)該是每天早上啟動(dòng)車(chē)子前就抽出機(jī)油尺檢查，又或是在車(chē)子熄火15分鐘后，再檢查機(jī)油尺（盡量檢查2~3次），這樣才能看到準(zhǔn)確的機(jī)油液面位置。

事實(shí)上，對(duì)于喜歡激烈駕駛或經(jīng)常跑高速的駕駛者而言，機(jī)油液面接近上限刻度也沒(méi)關(guān)系，這能更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。但，如果你日常開(kāi)車(chē)比較溫柔，且經(jīng)常堵在路上，那機(jī)油液面到達(dá)中線是最好的，這樣能在保證潤(rùn)滑的同時(shí)，也不會(huì)增加油耗。當(dāng)然，如果車(chē)輛的機(jī)油液面增加高出上限標(biāo)尺才有必要到4S店抽出過(guò)多的機(jī)油，不用過(guò)度擔(dān)心。

至于，機(jī)油乳化情況。它的達(dá)成條件就是必須有水的參與。同理，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)水箱的水溫還未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)工作溫度（90℃）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的少量結(jié)露水，特別是在機(jī)油蓋內(nèi)部的水分，在遇到飛濺上來(lái)的機(jī)油時(shí)，二者就會(huì)碰撞在一起，并導(dǎo)致機(jī)油蓋內(nèi)部現(xiàn)機(jī)油乳化的情況。如果遇到該情況時(shí)，你需要做的是，檢查看看機(jī)油蓋下方的機(jī)油是否也有乳化的情況，或抽出機(jī)油尺檢查機(jī)油的清澈度也行。如果機(jī)油還是清澈透明的，那同樣無(wú)需過(guò)分擔(dān)心，只需弄干凈機(jī)油蓋里的乳化機(jī)油即可。當(dāng)然，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)變得渾濁且有雜質(zhì)時(shí)，那就需要拖車(chē)前往4S店檢修了。

在低溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不久后的熱成像圖

劃重點(diǎn)，避免機(jī)油蓋內(nèi)部出現(xiàn)機(jī)油乳化的正確的做法是，在寒冷環(huán)境下啟動(dòng)車(chē)輛后，還是應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)充分暖機(jī)的過(guò)程，而且剛起步時(shí)不要立馬大腳油。等水溫達(dá)到工作溫度后，就可以按日常的駕駛方式駕駛了（包括大腳油門(mén)等），因?yàn)檫@時(shí)混入機(jī)油中的少量水分會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫蒸發(fā)掉，所以能避免機(jī)油乳化的情況出現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在常溫下，正常工作后的熱成像圖

其實(shí)，我們?cè)谟龅狡?chē)相關(guān)的問(wèn)題的，不應(yīng)該被販賣(mài)焦慮的所謂“專(zhuān)家”帶壞了節(jié)奏，當(dāng)遇到特殊情況和問(wèn)題時(shí)，我們首先要做的是冷靜和分析問(wèn)題，機(jī)油液面增加不是很?chē)?yán)重的問(wèn)題，如果擔(dān)心可以回4S店檢查。但千萬(wàn)不要因此而低價(jià)賤賣(mài)自己的愛(ài)車(chē)，讓帶節(jié)奏的人狠賺你一筆。