長安馬自達(dá)在國內(nèi)一直是一個很特別的存在，市場表現(xiàn)和同樣主打家用的日系三杰有很大差距，但一直有很穩(wěn)定的一批追隨者，粉絲粘性比較高。在長安馬自達(dá)SUV產(chǎn)品線里，馬自達(dá)CX-5一直是主力軍，不過多年未更新所以競爭力也下滑了不少。而在12月15日，長安馬自達(dá)迎來了CX-50的首發(fā)，雖然官方并未公布它和我們熟悉的CX-5的關(guān)系，但同樣定位緊湊型SUV的它目的也很明確了。

馬自達(dá)CX-50最早在2021年11月發(fā)布，是馬自達(dá)為北美市場研發(fā)的一款全新產(chǎn)品，和CX-30一樣基于前驅(qū)橫置平臺打造，定位是緊湊型SUV，介于CX-30以及CX-70之間，當(dāng)然我們也可以把它看做是更加運(yùn)動的CX-5。

長安馬自達(dá)CX-50延續(xù)了海外版的設(shè)計，家族式前格柵沒有缺席，中網(wǎng)比例也比現(xiàn)款的長安馬自達(dá)更大，內(nèi)部細(xì)節(jié)也更加精致。前臉大尺寸的中網(wǎng)與兩側(cè)大燈融合在一起，并且黑色的裝飾板讓其整體感更強(qiáng)，搭配造型犀利的下包圍，整體視覺沖擊力還是非常強(qiáng)的。

來到車側(cè)，馬自達(dá)CX-50和自己兄弟馬自達(dá)CX-30相比要更加簡潔一些突出的外輪眉搭配黑色的塑料件，外凸式的前輪眉設(shè)計能夠拓寬車輛的視覺效果，讓其更有跨界元素。相比海外版車型，國產(chǎn)版車型針對后排的腿部空間和腳步空間進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，帶來更舒適的乘坐感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。

尾部的設(shè)計也很有家族風(fēng)格，標(biāo)志性的尾燈辨識度很高，立體的尾燈加上簡潔的立面，給人的第一感覺就是秀氣，和下方跨界風(fēng)格的裝飾面板行程反差，視覺效果還是挺不錯的。

來到車內(nèi)，馬自達(dá)CX-50就沒什么新鮮感了，整體和我們熟悉的全新馬自達(dá)3昂克賽拉是很相似的，簡潔干練并且所層次的中控臺加上運(yùn)動方向盤，雖說沒有使用當(dāng)下流行的大屏元素，但依舊給人一種青春活力的感覺。

但同樣的，作為一輛日系家用車品牌，馬自達(dá)的空間利用率在我們傳統(tǒng)印象中確實表現(xiàn)一般，無論是哪個級別的車型在和同級別的日系車相比時，都沒有什么優(yōu)勢。而此次長安馬自達(dá)CX-50破天荒的為了引入國內(nèi)對后排進(jìn)行了調(diào)整，后排空間比海外版增加了55mm，舒適性應(yīng)該會提升不少。

動力部分，新車前期上市會推出2.0L/2.5L發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中，2.5L發(fā)動機(jī)將會集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。在新能源時代，馬自達(dá)也將會在之后給它帶油電混動版車型。

總結(jié)：

對于馬自達(dá)來說，似乎不能用平常的角度去看待它的競爭力，當(dāng)然別的家用車都在比空間、拼配置和價格的時候，馬自達(dá)在告訴大家勿忘初心，運(yùn)動操控同樣能家用。對于馬自達(dá)CX-50來說也同樣如此，我們也不用太擔(dān)心它和同級別車型對比時有那些優(yōu)劣，因為它的目標(biāo)用戶并不關(guān)心。

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