在近幾年自主品牌迅速搶占市場，不少合資品牌都面臨著巨大的市場壓力，前幾年一直火爆的日系品牌在近兩年也被擠壓，不過也有一個(gè)日系品牌似乎過著與世無爭的日子，那就是長安馬自達(dá)。無論是日系火爆的前幾年還是近兩年，它的表現(xiàn)一直都很平穩(wěn)，雖說推出新車的速度不快，但卻持續(xù)有輸出，產(chǎn)品特點(diǎn)鮮明，在國內(nèi)也有不少的粉絲。

而在去年底的廣州車展期間，長安馬自達(dá)也帶來了旗下全新緊湊型SUV長安馬自達(dá)CX-50，雖然官方并未透露它和CX-5的關(guān)系，但從產(chǎn)品定位和名稱上來看，后者大概率是來接替年邁的CX-5的。新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年5月份正式上市，前期會(huì)推出燃油版，之后還會(huì)有混合動(dòng)力的版本。

馬自達(dá)CX-50最早在2021年11月發(fā)布，是馬自達(dá)為北美市場研發(fā)的一款全新產(chǎn)品，和CX-30一樣基于前驅(qū)橫置平臺(tái)打造。外觀方面，長安馬自達(dá)CX-50延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，家族式前格柵沒有缺席，中網(wǎng)比例也非常大，內(nèi)部細(xì)節(jié)也更加精致，并與兩側(cè)大燈融合在一起。下包圍黑色的裝飾板讓其整體感更強(qiáng)，并且有銀色的下護(hù)板增加跨界元素，整體視覺沖擊力還是非常強(qiáng)的。

車身側(cè)面，長安馬自達(dá)CX-50并沒有太多復(fù)雜的線條來修飾肌肉感，整體是比較簡潔的，看上去比較修長，外凸式的前輪眉設(shè)計(jì)能夠拓寬車輛的視覺效果，讓其更有跨界元素。尾部設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，同樣也是馬自達(dá)比較傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)，尾燈采用了熏黑設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和頭燈相似。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。相比海外版車型，國產(chǎn)版車型針對后排的腿部空間和腳步空間進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，帶來更舒適的乘坐感受。

目前官方并未公布長安馬自達(dá)CX-50的內(nèi)飾信息，但大概率會(huì)延續(xù)海外版的設(shè)計(jì)，參考美版馬自達(dá)CX-50，整體和我們熟悉的全新馬自達(dá)3昂克賽拉是很相似的，簡潔干練并且所層次的中控臺(tái)加上運(yùn)動(dòng)方向盤，雖說沒有使用當(dāng)下流行的大屏元素，但依舊給人一種青春活力的感覺。

在被大家廣泛吐槽的空間部分，馬自達(dá)這次針對國內(nèi)市場居然做出了改變，長安馬自達(dá)CX-50的后排空間相比海外版增加了55mm，并且還會(huì)有超大尺寸的全景天窗，讓整個(gè)車內(nèi)的視覺更加開闊。

動(dòng)力部分，長安馬自達(dá)CX-50前期將會(huì)推出2.0L和2.5L兩種動(dòng)力，并都匹配6AT變速器，這兩套動(dòng)力國內(nèi)的用戶肯定不會(huì)陌生，畢竟旗下的車型基本都有這兩套動(dòng)力，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力夠用。不過在之后，長安馬自達(dá)CX-50還會(huì)陸續(xù)推出油電混動(dòng)的2.5 HEV版本，來進(jìn)一步優(yōu)化油耗。

總結(jié)：

長安馬自達(dá)CX-50或許將在不久后成為馬自達(dá)在國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，此前馬自達(dá)CX-5打下的優(yōu)質(zhì)口碑基礎(chǔ)，和它帶來了新鮮感就是它最大的競爭力。不過在競爭激烈的緊湊型SUV市場，它又能獲得怎樣的成績，讓我們拭目以待。