日前，長安馬自達(dá)宣布8月份的終端零售量突破8000臺，這個成績對于長安馬自達(dá)而言，無疑是一個好消息，這其中CX-50行也自然功不可沒。作為長安馬自達(dá)在今年推出的全新緊湊型SUV，CX-50行也主打15-20萬的價位，這也是主流的SUV市場，因而CX-50行也面臨著不小的競爭壓力。而如今交出的成績單印證著，CX-50行也已經(jīng)小有成就，就其產(chǎn)品力而言，確實非常適合首次購車的年輕消費者。

在馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計理念之下，CX-50行也的造型兼具靈動與優(yōu)雅，因而能夠契合不同審美的消費者，其中前臉采用大尺寸格柵，直接與兩側(cè)燈組相連，格柵下緣采用黑色寬幅飾條修飾，視覺效果上會顯得更加運動。

而車身側(cè)面造型更偏修長，細(xì)節(jié)上采用黑色的輪眉與車身包圍，進(jìn)一步強(qiáng)化了外觀的運動感。尾部擁有造型狹長的尾燈組，內(nèi)部的弧形光源點亮之后很有辨識度。底部還有著雙邊的排氣布局，圓形的排氣樣式很有運動氛圍。顯然CX-50行也在外觀上，注重強(qiáng)化整車的運動氣息，這也與馬自達(dá)留給消費者的印象很相符。

車身尺寸方面，雖然CX-50行也定位于緊湊型SUV，但是車身尺寸占有顯著優(yōu)勢，其長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達(dá)到2815mm，因此外觀會顯得更加修長，內(nèi)部駕乘空間也會更加寬敞，再加上車頂配備的可開啟全景天窗，這顯然是國內(nèi)消費者喜歡的。

內(nèi)飾方面，CX-50行也明顯貫徹著馬自達(dá)一貫的主張，并沒有一味地強(qiáng)調(diào)科技氛圍，而是堅持讓駕駛者更專注于操控，當(dāng)然在智能科技的風(fēng)潮之下，CX-50行也還是搭載了一定的科技配置，比如10.25英寸中控屏、7英寸液晶儀表成為標(biāo)配，頂配版本還搭載了HUD抬頭顯示，所以主流的科技大屏也都沒有缺席，而內(nèi)置的第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，支持語音識別、OTA升級、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能，智能體驗水準(zhǔn)在線。

而在空調(diào)出風(fēng)口的下方，依然保留了操作按鍵與旋鈕，行車途中盲操會非常方便，方向盤上也設(shè)置了不少操作按鍵，有助于保障操作便利性與行車安全。說到行車安全肯定少不了駕駛輔助配置，CX-50行也從入門版開始，就搭載了全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動安全系統(tǒng)等，可實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助，這在同級別的合資SUV當(dāng)中，已經(jīng)屬于很有誠意的做法。

動力方面，CX-50行也提供2.0L與2.5L發(fā)動機(jī)可選，最大功率分別為114kW、138kW，峰值扭矩為200Nm、250Nm。這兩款發(fā)動機(jī)均采用了馬自達(dá)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，其中2.0L發(fā)動機(jī)擁有Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)+電子控制節(jié)氣門等技術(shù)，而2.5L發(fā)動機(jī)為無感智能變缸發(fā)動機(jī)，擁有S-HLA氣門間隙智能調(diào)整技術(shù)等，相信這也是許多消費者所期待的，能夠享受到更加出色的操控體驗。

除了目前在售的燃油版車型，CX-50行也接下來還會推出混動版，此前上海車展期間，混動版車型已經(jīng)正式亮相，隨后于7月份曝光了申報信息，或許很快就會正式上市，混動版將擁有可觀的油耗表現(xiàn)，這也是順應(yīng)市場需求的做法，適合看重省油表現(xiàn)的消費者。

寫在最后：

顯然CX-50行也的出現(xiàn)，讓長安馬自達(dá)在主流SUV市場，占有了更多的競爭優(yōu)勢，在“魂動”設(shè)計理念、主流科技配置、先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)等優(yōu)勢加持之下，CX-50行也的產(chǎn)品力可圈可點，出色的空間表現(xiàn)也能確保駕乘舒適性，等于一步到位滿足駕駛者與乘坐者的需求，與此同時價格也符合主流，在15-20萬的SUV市場，CX-50行也確實是有備而來，值得推薦。