隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源車型以及自身需求的深入了解，純電動(dòng)車型此前的神秘面紗被逐漸揭開(kāi)，而它所帶來(lái)的安全隱患以及續(xù)航焦慮讓很多朋友感到不安。在此背景之下，足夠省油且沒(méi)有續(xù)航的增程電動(dòng)車型獲得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。作為國(guó)產(chǎn)一哥，吉利品牌便給出了趨近于完美的解決方案-雷神混動(dòng)，而擁有這一技術(shù)加持的星越L Hi.P雷神增程電動(dòng)SUV也受到了眾多消費(fèi)者的追捧。

不同于如今市場(chǎng)的同類產(chǎn)品，星越L Hi.P是一臺(tái)能夠滿足消費(fèi)者全方位用車需求的產(chǎn)品，“一輛等于三輛”，一輛車擁有純電，增程，混動(dòng)三種動(dòng)力模式。其中該車搭載三擋DHT Pro變速器，它采用的混聯(lián)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)全速域串并聯(lián)，性能以及效率相比4AT變速箱有著質(zhì)的提升。同時(shí)該變速箱也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更多的選項(xiàng)，讓車輛長(zhǎng)時(shí)間的維持在舒適區(qū)行駛，能夠更加從容的應(yīng)對(duì)各種使用場(chǎng)景。

星越L Hi.P匹配容量為42.1千瓦時(shí)的CTP平板電池，純電續(xù)航里程205km，混動(dòng)綜合續(xù)航里程1300km，續(xù)航表現(xiàn)處于同級(jí)第一梯隊(duì)。作為對(duì)比，屬于同級(jí)的問(wèn)界M5純電續(xù)航里程僅為160km，綜合續(xù)航里程則為1200km左右，兩車之間還是相差了一個(gè)大等級(jí)。

同時(shí)根據(jù)汽車之家近期所發(fā)布的冬季測(cè)試結(jié)果來(lái)看，星越L Hi.P的實(shí)測(cè)純電行駛里程為167.3km，遠(yuǎn)超問(wèn)界M5的133.3km，位居混動(dòng)車型純電續(xù)航第一名。冬季用車時(shí)兩車的實(shí)際續(xù)航相差34km，相當(dāng)于兩天的通勤路程，這樣的差距可不是一般的大。

此外誕生于e-cma架構(gòu)的星越L Hi.P延續(xù)了星越L的安全基因，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心所公布的新一輪C-NCAP測(cè)試結(jié)果來(lái)看，星越L的綜合得分為85.7%，獲得C-NCAP的五星評(píng)價(jià)。值得一提的是，該車是C-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)首個(gè)得到5星好評(píng)的車型。作為參考，問(wèn)界M5的大哥問(wèn)界M7在參與中保研25%碰撞測(cè)試時(shí)，A柱出現(xiàn)明顯彎折，車頂發(fā)生形變，駕駛艙被侵入，其車身結(jié)構(gòu)僅取得A的評(píng)價(jià)。兩者對(duì)比，高下立判。

星越L Hi.P除了具備過(guò)硬的基礎(chǔ)素質(zhì)之外，在軟實(shí)力方面的表現(xiàn)同樣不差，其中該車的車內(nèi)座艙具有滿滿的高級(jí)感，頂棚為翻毛皮材質(zhì)，座椅以及操作區(qū)域?yàn)檎嫫ぃ|感十分柔軟。車機(jī)部分則是采用高通驍龍8155芯片，擁有流暢的操作體驗(yàn)，同時(shí)大5座布局也為該車帶來(lái)了寬裕的乘坐空間表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，星越L Hi.P是一款綜合實(shí)力出眾的產(chǎn)品，同時(shí)該車25萬(wàn)元左右的價(jià)格也確實(shí)讓人感到驚喜，相比問(wèn)界M5更具誘惑力，這個(gè)難怪它會(huì)受到廣大消費(fèi)者的歡迎。