黃浦江畔探純粹美學(xué)，

滬上灘前享從容駕趣。

或許是北歐的溫度，造就了它的性格。冷峻和優(yōu)雅，有模仿者，卻未曾有企及者。當(dāng)新勢力在炫技和制造熱點(diǎn)，極星卻堅(jiān)守在前行的路上不驕不躁，就如你誕生的初衷，電動不是目的，而是對于人類環(huán)境的一份許諾?！皹O”刻啟程，在黃浦江畔望著對岸的金融中心，從未喪失活力。有人標(biāo)新立異，就有人固執(zhí)己見。折線、折角和幾何圖形的設(shè)計(jì)，塑造出極星2棱角分明的雕塑感外觀，Pixel點(diǎn)陣式大燈，無邊框外后視鏡，化繁為簡的同時(shí)，不失科技的質(zhì)感。我對它如老友般熟悉，環(huán)保面料座椅，觸感細(xì)膩，更經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗，增塑劑更是從45%減少到1%，幾乎沒有鄰苯。12.3英寸數(shù)字儀表盤和11.15英寸中央觸控屏成為人機(jī)交互的核心，原生安卓車機(jī)操作系統(tǒng)以及高德、科大訊飛、華為等供應(yīng)商加持，幾乎是為了中國消費(fèi)者使用習(xí)慣而生。駕駛著極星，在城市中穿行，又是另一番感受。極星2前后永磁同步電機(jī)系統(tǒng)可提供300kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速僅需4.7秒，躋身“4秒俱樂部”。但它沒有那么激進(jìn)，或許在日常駕駛中，并未時(shí)時(shí)刻刻想要去展現(xiàn)肌肉。當(dāng)夜幕降臨，極星2能融入車流之中，安靜而平順地跟著城市的節(jié)奏運(yùn)轉(zhuǎn)。速度過快，不僅將收獲超速罰單，還會錯(cuò)過太多都市夜話和城市的美。但如果你試著用“平庸”去定義它，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。Polestar的賽道基因無人不知，在極星2上，優(yōu)化調(diào)教的前麥弗遜懸架和后多連桿懸架，經(jīng)歷了全球各地不同道路條件的綜合測試，它只是變得更為包容，力求實(shí)現(xiàn)懸掛、剎車、輪胎、轉(zhuǎn)向以及動力輸出的完美平衡。殿堂級減震器品牌?hlins依然沒有缺席，雙流閥兼顧壓縮與回彈的屬性，讓極星2擁有極佳的寬容度。22段可調(diào)阻尼，可以根據(jù)我們自己駕駛需求，自由選擇阻尼的軟硬程度。如果你有更高的追求，高性能套件中的4活塞Brembo前制動卡鉗、20寸鍛造鋁合金輪轂、金色座椅安全帶和金色車輪氣門蓋都在原廠可選范圍內(nèi)。尾 巴魔都夜色，成就了絢爛的“星”光，當(dāng)我們與愛車如同摯友，惺惺相惜，又互相成就，方能真正擁有。未來可期，極星將繼續(xù)聚焦豪華純電細(xì)分市場，投放多款豪華純電動車型，其中極星首款超豪華高性能純電動SUV——極星3即將于2023年上半年進(jìn)行中國首秀。