隨著新四化浪潮的興起,巨大市場藍(lán)海的出現(xiàn),汽車產(chǎn)業(yè)逐漸從馬太效應(yīng)顯現(xiàn)轉(zhuǎn)為“你方唱罷我登場”的發(fā)展態(tài)勢,行業(yè)加速洗牌,無數(shù)巨頭下場,房地產(chǎn)的、造家電的、做實業(yè)的、互聯(lián)網(wǎng)的... ...紛紛跨界涌入汽車行業(yè)。其中,做PPT玩金融游戲者有之,發(fā)揮原本優(yōu)勢進(jìn)入細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈者有之,徹底跨界造整車者有之,成功者有之,失敗者亦有之。
眾多企業(yè)演繹了精彩紛呈的造車百態(tài),上演了數(shù)個經(jīng)典的創(chuàng)業(yè)案例。近期,“海爾下場造車”、“賈躍亭再公布第六個里程碑”的新聞讓跨界造車再次登上熱點新聞,來自各行各業(yè)、有成有敗的造車選手們讓跨界一事變得褒貶不一。而在家電產(chǎn)業(yè)跨界、資本游戲跨界的眾多經(jīng)典案例中,我們會發(fā)現(xiàn)成功者道路各不相同,失敗者卻往往因過度自信。
汽車從家電中駛出
隨著家電市場的趨于飽和,上升空間逐漸收窄,家電企業(yè)下場造車已經(jīng)并不罕見,創(chuàng)維、格力、海信、美的等企業(yè)都已對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局。
海爾下場造車
近期,海爾集團(tuán)對汽車產(chǎn)業(yè)吹響了沖鋒號。據(jù)天眼查顯示,青島新成立一家汽車企業(yè),名為青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司,注冊資本高達(dá)1.5億人民幣。據(jù)其股權(quán)穿透圖來看,該公司由海爾集團(tuán)間接全資控股。而在海爾集團(tuán)的汽車投資版圖中,還有青島卡泰馳智行汽車科技有限公司、青島卡泰馳車聯(lián)科技有限公司、青島卡泰馳創(chuàng)新技術(shù)有限公司(歷史名稱:青島海智電新能源有限公司)、青島海智行汽車科技有限公司、青島海順云創(chuàng)汽車銷售服務(wù)有限公司... ...
眾多公司中,成立時間較早的可以追溯到2021年年中,彼時外界便已猜測海爾將進(jìn)軍整車領(lǐng)域,推出自有品牌的汽車產(chǎn)品。但海爾方面表示目前暫無相關(guān)打算,未來將依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺與相關(guān)汽車企業(yè),共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺,旨在賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
除此之外,近幾年海爾集團(tuán)旗下的海爾資本還參與投資了包括博泰車聯(lián)網(wǎng)、彤明高科等多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)商,并與上汽集團(tuán)、吉利汽車等車企簽訂了合作戰(zhàn)略協(xié)議。
據(jù)目前海爾官方發(fā)言及商業(yè)運作來看,未來海爾將先以車家互聯(lián)形式加入汽車生態(tài)鏈。但從海爾不斷申請的相關(guān)公司的命名來看,未來海爾或?qū)⒃谲嚶?lián)網(wǎng)、新能源汽車、汽車銷售等方面全面發(fā)力,打造自有產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
不得不說,海爾造車有著巨大的天然優(yōu)勢:首先是其龐大的市場知名度,自2009年以來,海爾已連續(xù)多年成為全球市占率最高的家電品牌,2020年占比約16.5%;2021年上半年,海爾實現(xiàn)海外收入569億元,占總營收50.9%。
其次是充足的資金儲備。根據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù),2022年上半年,海爾國內(nèi)收入增長12.7%至647.6億元,整體呈現(xiàn)出海外收入增長加速,盈利改善加速,毛利率加速提升,費用持續(xù)優(yōu)化的良性趨勢。對于進(jìn)軍汽車行業(yè),海爾有足夠的資金儲備以及抗風(fēng)險能力。
一位營銷分析師對一品君表示:“在多年的家電熱賣中,海爾已經(jīng)成功樹立了好用、耐用的品牌形象,這對其進(jìn)入汽車市場也有正面意義。”
海爾之前,家電已經(jīng)開啟跨界狂歡
在海爾之前,其實已有多家家電企業(yè)跨界造車,但市場反應(yīng)均都平平。
作為一個生產(chǎn)彩電起家的品牌,創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生此前曾以“做不好,晚節(jié)不保,但若不做,一定會死不瞑目”的豪言壯語宣告進(jìn)入了汽車行業(yè),并對外表示“新能源汽車是帶輪子的家電”。但之后創(chuàng)維卻并未用心鉆研如何給家電裝上輪子,放完狠話,創(chuàng)維便轉(zhuǎn)頭將商標(biāo)授權(quán)給了開沃新能源,將造車變成了一場跨界合作的資本游戲。
在具體運營中,整車是由開沃新能源負(fù)責(zé)制造,而創(chuàng)維提供品牌知名度等無形資產(chǎn),還有軟件、用戶、渠道等方面的生態(tài)資源。在推出三款車型之后,據(jù)創(chuàng)維官方數(shù)據(jù),1-11月創(chuàng)維汽車總銷量19039臺,同比增長363%,完成了3萬輛年度目標(biāo)的63.46%。
一位資深行業(yè)分析師對一品君表示:“創(chuàng)維進(jìn)軍汽車賽道更像是順應(yīng)趨勢的一個嘗試,它與開沃新能源的合作模式相比于代工廠模式來說,投入更低、風(fēng)險更低,無需自己獲取造車資質(zhì),也避免了投入大量資金。但同時創(chuàng)維也要承擔(dān)最終產(chǎn)品質(zhì)量不如預(yù)期的風(fēng)險,以及在混合創(chuàng)業(yè)模式下,難以走向頭部的隱憂。
海爾目前對于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈有著更深度的布局與投入,如果進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局,未來能夠成果獨享、風(fēng)險自擔(dān),對于企業(yè)發(fā)展有著更強(qiáng)的把控。即使海爾不造整車,能夠?qū)⒓译娎砟钆c汽車進(jìn)行更好的結(jié)合也能促使它在汽車市場上占據(jù)一席之地。兩者的創(chuàng)業(yè)模式并不相同,創(chuàng)維對于海爾的發(fā)展并沒有較強(qiáng)的借鑒意義?!?/p>
汽車在PPT上起舞
除海爾、創(chuàng)維之外,格力董明珠也曾押注新能源汽車賽道,但其投注的銀隆新能源并未收獲良好成效。這些從冰箱里駛出的汽車品牌,短短幾年間已經(jīng)光景大不同。不過格力曾經(jīng)表示,收購銀隆更多是為了其鋰電池資產(chǎn),旨在向細(xì)分市場發(fā)力。異曲同工的還有家電巨頭美的,目前也已開始向800 V量產(chǎn)碳化硅平臺供應(yīng)高壓平臺上的壓縮機(jī)鑫鵬G9。
相比于這些即使未能成功造出整車、但依然能進(jìn)入細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈的家電企業(yè),有不少企業(yè)因技術(shù)資金的不足,至今還只能在PPT上起舞。
“下周回國”賈躍亭,仍未放棄造車夢
2017年,樂視爆發(fā)資金危機(jī),賈躍亭留下一句“盡快回國”的承諾,便瀟灑的登上了遠(yuǎn)赴美國的班機(jī)。或許在他設(shè)想的故事情節(jié)中,從青蔥少年成長為商業(yè)巨賈的自己,這一路應(yīng)當(dāng)如同故事里的英雄,破五關(guān)斬六將,然后衣錦還鄉(xiāng)。
但現(xiàn)實很快脫了韁,脫離了熟悉的市場環(huán)境,賈躍亭在美接連遭遇了上市困難、融資艱難、無法量產(chǎn),他的“下周”至今沒能到來。
近期,法拉第未來FF傳出更換高管的新動向,全球CEO畢??抵链顺鼍郑Z躍亭和他的法拉第未來FF因這條新聞再次進(jìn)入了人們的視野。
接棒CEO位置的是此前出任奇瑞捷豹路虎副總裁的陳雪峰,為了歡迎他的加入,賈躍亭在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)布動態(tài)表示:“上市16個月以來,F(xiàn)F因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯誤,也經(jīng)歷了很多磨難... ...隨著第六個生產(chǎn)制造里程碑的達(dá)成,和產(chǎn)品性能測試持續(xù)獲得超預(yù)期的結(jié)果,再加上雪峰出任全球CEO,這讓我們距離這一目標(biāo)(指量產(chǎn))僅剩一步之遙?!?/p>
但因多年的無法量產(chǎn),面對法拉第未來FF的第六個里程碑,網(wǎng)友辣評:此去西天,共九九八十一個里程碑!
有關(guān)于賈躍亭的創(chuàng)業(yè)故事已經(jīng)無需過多贅述,“下周回國賈躍亭”已經(jīng)成了眾人皆知的網(wǎng)絡(luò)梗,一位財經(jīng)記者惋惜的表示:“法拉第未來FF近幾年間從風(fēng)口挪到火山口,如今已經(jīng)變成了吹泡泡。”
自游家“就地解散”,疑因未拿到資質(zhì)便官宣上市
不止法拉第未來FF,近期停留在PPT便疑似結(jié)束的品牌又多了一個。
12月7日,小牛電動創(chuàng)始人、華為前高管李一男所創(chuàng)辦的“NIUTRON”(自游家)汽車官微發(fā)文表示,因自身原因,自游家NV短期內(nèi)將無法交付。為表示歉意,公司在對24376名用戶訂金退款之外,還將贈送一臺自游家NV車模和200元星巴克消費卡。
據(jù)相關(guān)報道,自游家NV在最后交付關(guān)頭掉鏈子,主要原因是由于其合作方大乘汽車生產(chǎn)資質(zhì)出現(xiàn)紕漏。
對于當(dāng)下造車新勢力來說,如何拿到生產(chǎn)資質(zhì)是其進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)最難的一環(huán)。李一男創(chuàng)辦NIUTRON后,將生產(chǎn)線選定在大乘汽車金壇基地。但2019年,大乘汽車因產(chǎn)品未達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)陷入停工停產(chǎn)危機(jī);2020年,大乘汽車又接連被曝出拖欠員工薪資問題。
工信部曾在2020年發(fā)文表示,對于停產(chǎn)24個月以上的新能源車企,再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的核查,不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè),可能會被撤銷資質(zhì),如果想要重新開工生產(chǎn)制造,需要接受主管部門的審核。據(jù)相關(guān)人士爆料,在李一男召開發(fā)布會宣布首款車型自游家NV上市時,生產(chǎn)資質(zhì)問題仍未得到解決,李一男上臺宣講之時,已經(jīng)心知自游家NV可能跳票。
有業(yè)內(nèi)人士表示:“造車一途投資巨大,以拿出100億元投資汽車的小米為例,今年前三季度小米就投入了18.65億元。對于李一男這類創(chuàng)業(yè)者來說,盡管有著輝煌的過往履歷,但同時也承擔(dān)著巨大的資金壓力。面對造車資質(zhì)能否獲批的不確定性,李一男選擇先上市開訂無疑是一場豪賭,如果賭贏了,能夠先回籠一筆資金,也有利于品牌的后續(xù)發(fā)展。如果賭輸了,可能就是創(chuàng)業(yè)失敗,從頭再來。”
據(jù)相關(guān)爆料,NIUTRON正在尋找相關(guān)代工廠。但經(jīng)歷了首發(fā)跳票,未來如何取得消費者的再度信任仍是未知。
面對跨界造車的門檻:有所為有所不為
據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年新能源汽車白皮書》顯示,中國新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)飛速發(fā)展,其保有量在5年間增長了9倍有余。飛速增長的市場成為了造車潮流背后的強(qiáng)大推動力,近幾年間,每一年我們都能看到“純電元年”的相關(guān)論調(diào)。
無數(shù)嬌子揮舞著鈔票涌進(jìn)了風(fēng)口,他們堅信自己能成為浪潮中的黑馬,最不濟(jì)也能成為風(fēng)口上飄起的“那只豬”。
但僅短短幾年后,我們便看到創(chuàng)維跨界創(chuàng)業(yè),卻只貢獻(xiàn)了一個商標(biāo);賈躍亭造車多年,卻還沒走完九九八十一難;自游家曾因造車進(jìn)程極快而收到眾多贊譽(yù),但如今也因造車資質(zhì)問題折戟在黎明之前。在一品君具體剖析的企業(yè)案例之外,還有格力、恒大等等企業(yè),都曾進(jìn)入過無止境的融資燒錢、甚至借殼代工怪圈。
對此現(xiàn)象,曾有著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家尖銳指出跨界造車的四大難點:第一,資金壓力大;第二,技術(shù)難度高;第三,供應(yīng)鏈管理難;第四,設(shè)計和制定標(biāo)準(zhǔn)難。
他以特斯拉為例,說道:“特斯拉創(chuàng)立于2003年7月,經(jīng)過五年才研發(fā)出來第一輛車,在2008年最艱難時,是借助了戴姆勒和豐田在零部件、技術(shù)、資金和經(jīng)驗等方面的支持才涉險過關(guān)。在此之后,特斯拉也頻頻出狀況... ...如今中國這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)(指跨界車企)從研發(fā)到生產(chǎn)的時間被壓縮在2~3年內(nèi),這無疑是嚴(yán)重違背行業(yè)規(guī)律的?!?/span>
且經(jīng)歷了殘酷的第一輪競爭之后,跨界造車將成為更難成功的賽道。目前已經(jīng)嶄露頭角的新能源車企基本完成了從0到1的起步階段,進(jìn)入了從1到N的擴(kuò)張階段,過去的傳統(tǒng)巨頭也基本已經(jīng)開始向電動化轉(zhuǎn)變,新入場的跨界車企發(fā)展將遇到更大阻力。
盡管前路已經(jīng)更加擁堵,但在此之中,也有幾個跨界企業(yè)值得持續(xù)觀察,如進(jìn)入高精度地圖產(chǎn)業(yè)的百度、高德;對汽車智能軟件進(jìn)行開發(fā)的華為、小米;深耕電池產(chǎn)業(yè)的寧德時代、國軒高科... ...在燃油車時代,我們很難找到這些產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)之間的明確關(guān)聯(lián),但當(dāng)風(fēng)口出現(xiàn),它們迅速找到了可以發(fā)揮自身優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)增長點。
一位電池企業(yè)內(nèi)部人士對此說道:“造出整車不一定是跨界進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的最佳目標(biāo),切忌好高騖遠(yuǎn),先做好自己能做的那一環(huán)。成為中國特斯拉的目標(biāo)固然誘人,但全球也只出現(xiàn)了一個特斯拉?!?/p>
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用