Unbelievable！全新Jeep自由光，2.0T+9AT，實(shí)測(cè)百公里油耗只要7.4L！

看到試駕路線的時(shí)候，大鵬也沒預(yù)計(jì)到油耗能有這么低。北京的朋友都知道，下面那路線，車不算非常多，可挨著山，起起伏伏的路段可不少。

一臺(tái)1.875噸的大五座中型SUV，一部最大輸出195kW的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里實(shí)測(cè)油耗只要7.4L！

大鵬的駕駛技術(shù)是一方面，可也少不了利器助力。全新Jeep自由光的GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上9AT手自一體變速箱就是利器。

這套動(dòng)力系統(tǒng)，大家見過很多次了，全新一代牧馬人用的是同款GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（搭配的是8AT），大七座豪華SUV大指揮官發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是同款。

牧馬人和大指揮官的油耗都給過我們驚喜，前者大鵬在野地山溝里豁了一天，百公里油耗才12.6L；后者有網(wǎng)友新車開了1200公里，還沒出磨合期，油耗是8.9L/100km。

油耗是讓人驚喜，但動(dòng)力是一輛車更大的魅力，全新自由光擁有的正是同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力！

與同樣提供高低功率版本動(dòng)力的途觀L/探岳對(duì)比，全新自由光低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出已經(jīng)達(dá)到172kW/350N·m，還要超過同級(jí)對(duì)手的高功率版本，最大輸出162kW/350N·m。

高功率2.0T的全新自由光，最大輸出更是達(dá)到195kW/400N·m。對(duì)比來看，進(jìn)口寶馬X3的高功率2.0T最大輸出180kW/350N·m；國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L的高功率2.0T最大輸出185kW/370N·m。

不是鼓勵(lì)大家唯參數(shù)論，更強(qiáng)的動(dòng)力帶來的會(huì)是更好的駕駛感受。再搭配同級(jí)齒比最寬泛的9AT變速箱，全新自由光實(shí)測(cè)百公里加速只要7.07秒，快過途觀L和探岳，直追X3的6.5秒和Q5L的6.7秒。

再做個(gè)小對(duì)比，牧馬人是50萬價(jià)位，大指揮官2.0T高功率最低也是28.98萬起，寶馬X3高功率2.0T最便宜那款是55.9萬，奧迪Q5L的2.0T高功率最低46.62萬起。

動(dòng)力是一輛車高級(jí)感、豪華感的集中體現(xiàn)，也是一輛車最值錢的部分。要不怎么凱美瑞和雅閣的銷量突然就反超邁騰和帕薩特了？因?yàn)樗麄兌紦Q裝了更強(qiáng)更先進(jìn)的動(dòng)力。

全新自由光高功率2.0T四驅(qū)專享版，最低只要23.98萬起。換言之，24萬價(jià)位，動(dòng)力最強(qiáng)的中型SUV就是自由光了。同時(shí)，這款車型搭載了和奧迪Q5L類似的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪Q5L和新自由光身上這套智能四驅(qū)有個(gè)共同點(diǎn)——帶有后軸智能分離技術(shù)。也就是在兩驅(qū)狀態(tài)下，得益于精巧設(shè)計(jì)，中央傳動(dòng)軸可以完全靜止，也就沒有了額外的能量損失，這項(xiàng)技術(shù)也可以節(jié)約3%-4%的油耗。所以大鵬開頭的驚人實(shí)測(cè)油耗，這四驅(qū)系統(tǒng)也有軍功章的三分之一。

通過性對(duì)比，我們用輪滑組來對(duì)比。極限狀態(tài)下，車輛只有左前輪有抓地力?？梢钥吹酵居^L和探岳的四驅(qū)系統(tǒng)（基本是一樣的），反應(yīng)相對(duì)較慢。而自由光不同，電子系統(tǒng)很快做出反應(yīng)，把動(dòng)力轉(zhuǎn)而傳輸?shù)接凶サ亓Φ能囕喩希囕v進(jìn)而脫困。

這是因?yàn)樽杂晒庵悄芩尿?qū)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩，能實(shí)現(xiàn)0-100%的最大前后扭矩分配，將無附著力的輪胎的動(dòng)力100%分配給有附著力的車輪，快速脫困。而途觀L和探岳的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大前后扭矩分配50%:50%。

四驅(qū)系統(tǒng)能力高低可見一斑，換句話說，奧迪Q5L的四驅(qū)也不能比途觀差。這東西放到使用場(chǎng)景里來看，你在泥濘路段陷車，電子系統(tǒng)反應(yīng)慢，很可能越撓地越滑。再來，類似極限狀態(tài)下，自由光的9AT變速箱理論上也比7擋雙離合變速箱更值得信任。     

不只是通過性，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)在自動(dòng)模式下，0.2秒就可以快速?gòu)膬沈?qū)切換到四驅(qū)，以應(yīng)對(duì)路面濕滑、坡道等多達(dá)17種場(chǎng)景，全方位保障行車安全。

誰說城市SUV不需要四驅(qū)系統(tǒng)？更專業(yè)的新自由光身上，Jeep Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)更像是一套安全系統(tǒng)，無時(shí)無刻默默守護(hù)著駕乘人的安全。

四驅(qū)自由光豈不是很貴？并不會(huì)！自由光四驅(qū)專享版，只賣23.98萬；同價(jià)位只找到途觀L的全景舒適版，還是兩驅(qū)車，還是更貴的24.68萬；探岳豪華版賣23.78萬，四驅(qū)沒毛病，可是低功率2.0T，最大輸出比自由光四驅(qū)專享版少了58kW，合約80馬力。

即便是兩驅(qū)自由光，也同樣值得選擇。新一代FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度和反饋力度，每秒10次自動(dòng)感應(yīng)路面回饋，實(shí)時(shí)改變阻尼大小，堪稱是簡(jiǎn)裝版魔毯懸掛。

再加上高強(qiáng)度車身，兩驅(qū)自由光除了動(dòng)力依然遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手，駕乘舒適性和操控性同樣值得肯定。

這該死的，不停散發(fā)的魅力。

大鵬試車的時(shí)候很少會(huì)說一款車“強(qiáng)烈推薦”，因?yàn)楹屯?jí)車相比，這些車總會(huì)有強(qiáng)點(diǎn)、有弱點(diǎn)，要看你更在意什么。

也有車是例外，牧馬人是一款定位相對(duì)小眾的越野車，50萬級(jí)別無敵手；這次的全新自由光TrailHawk定位更加大眾，通過性、品質(zhì)感兼具，30萬級(jí)別最值得買的大五座SUV！

外觀不多說，自由光TrailHawk采用全新高性能底盤，攀爬比高達(dá) 51.2:1，超過了大切諾基和牧馬人Sahara，僅次于77.2:1的牧馬人Rubicon。

配合 Active Drive Lock高性能四驅(qū)及 Rock 巖石模式帶來的低速扭矩放大功能以及機(jī)械式電控后差速鎖，新車接近角和離去角更是達(dá)到了28.1°和32°。作為對(duì)比，牧馬人的接近角是34.8°，離去角是29.2°，也就是說新自由光TrailHawk硬性越野參數(shù)無限接近牧馬人。

在專業(yè)Off-road場(chǎng)地里，途觀L和探岳就不要提了，場(chǎng)地難度他們Hold不住，只有新自由光TrailHawk版一往無前。最讓人記憶深刻的是自由光TrailHawk還帶有select-speed 智能攀巖系統(tǒng)，自主設(shè)定好1-9km/h時(shí)速，車輛自主控制油門剎車，你只需要控制方向，就能通過中高強(qiáng)度越野路段。

為什么要買一輛充滿魅力的SUV？不是說老實(shí)人不吃香了，踏踏實(shí)實(shí)做事不受歡迎了，而是這社會(huì)到了不散發(fā)魅力就無法快速成長(zhǎng)的階段。

不要害怕散發(fā)出自己的魅力，利用一切可以利用的手段，學(xué)識(shí)、衣服、車子、運(yùn)動(dòng)等等等等，把他們秀出來。去感受、去發(fā)現(xiàn)一個(gè)不太尋常的自己，或許那會(huì)是個(gè)更好，你自己都沒意識(shí)到的，好得多的自己。

文 | 節(jié)油冠軍大鵬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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