全新的家族語言，可靠的德系品質(zhì)，從市場的反饋不難看出，斯柯達旗下的產(chǎn)品在近兩年內(nèi)，確實給人留下非常深刻的印象。柯珞克作為家族旗下的第二款SUV，個性的外觀設計，成熟的機械品質(zhì)，都讓它在緊湊級SUV領域擁有了非常雄厚的實力。此次磚叔有幸拿到了柯珞克的試駕車，并準備對它進行一番考驗，看一看在德系品質(zhì)的背書下，實力究竟如何，而今天首要進行的，就是油耗測試。 

首先需要說明一點，這輛柯珞克的試駕車，表顯里程已經(jīng)接近10000公里，車況已經(jīng)過了磨合期。

開始測試油耗之前

首先我們做一番準備功夫

我們選擇的測試路線包含城市道路、高速以及鄉(xiāng)道。每一圈約30公里，繞兩圈，總里程共計60公里左右。

柯珞克的油耗測試在雨天進行，平均車速相比以往要慢了一些，但路況環(huán)境還是跟以往保持一樣。我們照例從加油站出發(fā)，先經(jīng)過大約10公里的城市道路，車流量保持正常，但紅綠燈較多，整體車速保持在30km/h以下；其次駛入機場高速，由于測試時間在下午，車流量保持正常，平均車速基本在70km/h左右；最后剩下的則是一段城鄉(xiāng)結合道路，平均時速維持在40km/h左右。

我們測試的這輛柯珞克搭載了大眾主流的1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速箱。整個動力系統(tǒng)的調(diào)校不是那么激進，尤其是在起步以及低速行駛時，有一些動力匱乏的現(xiàn)象。但是當發(fā)動機轉速超過2000rpm以后，整個動力系統(tǒng)有一個明顯的爆發(fā)，后勁十分不錯。此外，7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)值得稱贊，升擋積極，平順有余，高速巡航時，發(fā)動機的轉速始終維持在1300rpm左右。

測試結束，行車電腦記錄總里程為60 km，全程用時1:58h，平均時速為31km/h，這時候表顯油耗為6.8L/100km

回到同一加油站同一把加油槍，加注95號汽油直至跳槍，加油機顯示加注油量為4.45升。按照實際加油量計算，斯柯達柯珞克的實際油耗為：7.4L/100km，與表顯雖有誤差，但在合理范圍內(nèi)。

百公里油耗7.4L，參照柯珞克這樣的整備質(zhì)量與動力水平，能達到這個成績還是比較令人滿意的，尤其相比于這個級別的其它對手，柯珞克的油耗表現(xiàn)確實比較出眾?？偨Y原因，磚叔認為有以下兩個方面：

首先，7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)令人滿意，相比于傳統(tǒng)AT變速箱，雙離合既提高了傳動效率，也降低了能耗，并且柯珞克上的這臺雙離合，平順性也給人留下了非常深刻地印象；

其次，柯珞克的這套動力系統(tǒng)整體調(diào)校偏向舒適與經(jīng)濟，日常城市代步時，發(fā)動機能夠長時間保持在一個相對經(jīng)濟的工況，大大提高了燃油經(jīng)濟性。