剛進(jìn)入12月，特斯拉就發(fā)起了召回。

2022年累計召回6次

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的信息顯示，由于部分車輛的示廓燈無法點(diǎn)亮，存在安全隱患，特斯拉宣布自即日起召回部分國產(chǎn)Model 3以及Model Y，合計數(shù)量超43萬輛。對此，特斯拉給出的解決方案是通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級軟件。

今年，特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)起了6次召回，合計召回79.16萬輛。而召回原因則涉及車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件問題、車輛的熱泵電子膨脹閥定位問題、安全帶可能無法發(fā)揮約束作用問題等。其中，除了安全帶卡扣裝置存在的問題需要進(jìn)店檢查維護(hù)以外，其它問題特斯拉均通過遠(yuǎn)程OTA的方式進(jìn)行解決。

在這6次召回中，最引人注目的是11月25日所發(fā)起的召回。特斯拉表示，由于軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實(shí)電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全停靠車輛”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險。需召回生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX電動汽車，共計6.77萬輛。

也許召回與“剎車事件”并沒有太大關(guān)系

由于召回信息中涉及“持續(xù)的動力輸出”等關(guān)鍵詞，因此人們對這次召回也表現(xiàn)出了極高的關(guān)注度。畢竟，就在前不久，特斯拉才因?yàn)槌敝萏厮估鹿识煌粕狭孙L(fēng)口浪尖。而在有些人看來，此次不僅召回的時間節(jié)點(diǎn)卡得有些巧妙，而且就連召回的關(guān)鍵信息也容易引人遐想。

當(dāng)然， 也有業(yè)內(nèi)人士表示，“根據(jù)（召回公告）描述，應(yīng)該電池管理系統(tǒng)BMS有問題，目前來看和剎車系統(tǒng)沒有關(guān)系，如果涉及剎車問題會和這個描述不一樣，剎車應(yīng)該是I－BOOSTER和ESP以及VCU匹配問題?！痹搶I(yè)人士的解答，可以說是釋解了一部分人的疑慮。

但是，需要說明的是，盡管召回公告與特斯拉此前多起車輛失控事故可能沒有太大關(guān)系，但是公告中反映出的問題仍具有非常高的危險性。并且，除了密集的召回之外，特斯拉在消費(fèi)者層面也面臨多起質(zhì)量訴訟和糾紛，其中就包括上述的潮州特斯拉案件。

一邊召回，一邊大賣

值得一提的是，頻發(fā)的召回和與消費(fèi)者的糾紛似乎并未影響到特斯拉在中國市場的良好表現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年1月至10月合計銷量為335,351輛,同比增長53.5%。而這一銷量成績，也超過了特斯拉2021年在中國累計交付的32.1萬輛的總量。

今年11月，特斯拉上海超級工廠交付量達(dá)到100291輛，再次創(chuàng)下月度交付的新紀(jì)錄。據(jù)乘聯(lián)會官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，上海超級工廠本年度已交付超過65萬輛汽車。參考以往的數(shù)據(jù)，這其中有超過1/3的數(shù)量由本土消費(fèi)者貢獻(xiàn)。

此外，為了在剩下的兩個月實(shí)現(xiàn)“沖量”這一目標(biāo)。特斯拉在前不久還下調(diào)了旗下車型的售價，并加碼了相關(guān)優(yōu)惠政策。而這些舉措，預(yù)計也將會進(jìn)一步促進(jìn)特斯拉車型銷量的增長。

一邊召回，一邊大賣，特斯拉在國內(nèi)的日子，還真是令人羨慕。