我們都知道，特斯拉有兩個(gè)版本，一個(gè)是進(jìn)口的，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)的。海外的特斯拉，都是車主粉絲們的不滿和事故報(bào)道，而國(guó)產(chǎn)的特斯拉，則是中國(guó)速度一路開(kāi)掛。沒(méi)辦法，誰(shuí)讓咱國(guó)內(nèi)的有錢人多呢。

特斯拉就像明星，自帶流量一蹭就熱，疫情之下各大汽車廠商都忙于復(fù)工復(fù)產(chǎn)，特斯拉卻不聲不響爬上流量頂端。偷工減料、資金不足、工廠停工，最近的特斯拉有點(diǎn)忙。但這似乎都沒(méi)影響特斯拉在國(guó)內(nèi)的熱銷，從“中國(guó)速度”到國(guó)產(chǎn)Model 3供不應(yīng)求，特斯拉在國(guó)內(nèi)的日子，真是讓人羨慕。

韭菜降價(jià)能忍，減配能忍，失速是真不能忍

小編對(duì)特斯拉最近的印象，還停留在國(guó)產(chǎn)Model 3下線車主喜提新車，馬克斯興奮尬舞的時(shí)刻。不過(guò)小編確實(shí)OUT了，4月23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布新政，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)。特斯拉反應(yīng)迅速，在5月1日正式公布，國(guó)產(chǎn)Model 3售價(jià)下調(diào)，2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版官方售價(jià)29.18萬(wàn)，Model 3的老車主被激怒了，紛紛拉起橫幅維權(quán)。

不過(guò)，降價(jià)也不算壞事是不，反正要買特斯拉的人更高興了，降價(jià)割韭菜算啥，忍。

然而，五一假期過(guò)后，特斯拉車主卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，自己的Model 3在行駛過(guò)程中突然失去動(dòng)力，在多次嘗試重啟以后，車輛依然無(wú)法啟動(dòng)。這就尷尬，想想高貴的特斯拉車主們，憋了幾個(gè)月終于可以出去玩了，帶著老婆去吃火鍋，半路上卻要被拖車?yán)撸睦锉锴。?/p>

事后，特斯拉方面表示，故障原因在于車輛的后電機(jī)，需要更換整個(gè)后電機(jī)。據(jù)事故中的Model 3車主表示，失速事故不是偶發(fā)現(xiàn)象，“我買的是車，動(dòng)力丟失，車輛罷工，而有這樣經(jīng)歷的并不只我一人”，“韭菜降價(jià)我忍，車門減配我忍，這種核心組件壞了，我沒(méi)法忍?！?/p>

今年2月，特斯拉也曾因電機(jī)問(wèn)題，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。如今再次出現(xiàn)失速事件，特斯拉會(huì)再次召回電機(jī)嗎？目前官方還沒(méi)有任何消息。

就喜歡你看我不爽，又無(wú)可奈何的樣子

自特斯拉Model 3在中國(guó)銷售以來(lái)，特斯拉遭遇的維權(quán)風(fēng)波可謂此起彼伏，飽受爭(zhēng)議的定價(jià)策略、芯片減配、自動(dòng)駕駛閹割等，不斷下刷車主們的底線。然而，即使你看特斯拉不爽，但它的銷量卻非?；鸨?，真是無(wú)可奈何。

自入華國(guó)產(chǎn)以來(lái)，特斯拉一路開(kāi)啟了開(kāi)掛模式。今年1-4月，特斯拉Model 3銷量累計(jì)達(dá)到19705輛，成為國(guó)內(nèi)最暢銷新能源車。

不但賣得好，特斯拉在國(guó)內(nèi)掙錢還非常容易。雖然特斯拉缺錢是不爭(zhēng)的事實(shí)，2019年全年凈虧損8.62億美元，但為了完成在華年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到20萬(wàn)輛的目標(biāo)，特斯拉再次把手伸向了國(guó)內(nèi)資本。

5月8日，特斯拉向美國(guó)證券交易所（SEC）遞交的文件顯示，其已從中國(guó)工商銀行中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)分行獲得40億元的無(wú)擔(dān)保循環(huán)貸款。加上早前已獲得中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)工商銀行和浦東發(fā)展銀行總計(jì)147.5億元的貸款，特斯拉已經(jīng)從中國(guó)借得180億元左右的貸款。

貸款的資金，除了Model 3的產(chǎn)能擴(kuò)張，還用于準(zhǔn)備Model Y的生產(chǎn)，據(jù)悉全線投產(chǎn)后，中國(guó)將成為特斯拉最大的海外工廠。

而且，中國(guó)工廠極低的造價(jià)成本，讓國(guó)產(chǎn)特斯拉的利潤(rùn)非常可觀。據(jù)悉，第一季度國(guó)產(chǎn)Model 3的毛利率也已達(dá)到25.5%，根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，美國(guó)工廠標(biāo)準(zhǔn)版Model 3單車成本為23萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)后的成本降至18.4萬(wàn)元。所以，你還覺(jué)得國(guó)產(chǎn)Model 3便宜嗎？

這就是特斯拉最牛的地方，它可以自信滿滿地用中國(guó)的錢造車，還不斷賺中國(guó)人的錢。

總結(jié)：

不過(guò)，小編也勸大家消消氣，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，特斯拉也不算特殊對(duì)待。國(guó)家把特斯拉這條鯰魚引入，也是為了激發(fā)自主品牌的潛能。你看，小鵬P7、廣汽新能源Aion V、比亞迪漢等已經(jīng)紛紛在路上了，如果你覺(jué)得買特斯拉太憋屈，為何不考慮一下自主品牌呢？有時(shí)候，外國(guó)的月亮也不是特別圓。