最近需要購置電視機(jī)，但發(fā)現(xiàn)非常奇怪的現(xiàn)象，沒有開機(jī)廣告居然成了主要賣點(diǎn)，電視機(jī)開機(jī)沒有廣告，難道不是理所當(dāng)然的事情嗎？事情顯然沒有這么簡單，要獲得更好的使用體驗(yàn)，就必須購買會員，仿佛已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)時代的定律。例如某些看視頻的APP，要想搶先觀看電視劇，就得加錢；玩游戲要想獲得更好的裝備，也要充錢；聽音樂要想獲得更好的音質(zhì)，更必須加錢。

但是，當(dāng)一個多功能的電飯煲，買回來只能提供最簡單的煮飯功能，其余功能均需要付費(fèi)使用，相信這樣的電飯煲不會有多少受眾。如果全部電飯煲都是如此呢？

幸好，這樣的電飯煲目前還沒有出現(xiàn)，但是類似這種電飯煲的商品，早已上市銷售——訂閱服務(wù)越來越受到汽車品牌的關(guān)注。所謂訂閱服務(wù)，即汽車廠商推出的新車已經(jīng)預(yù)埋了相關(guān)功能的硬件，但是需要用戶通過后付費(fèi)的形式開通才能使用相關(guān)功能。比如說有的車型已經(jīng)搭載了L2+級輔助駕駛的硬件，但想要使用這項(xiàng)功能需要額外付費(fèi)；還有一些車型的座椅已經(jīng)安裝了支持座椅加熱的電熱絲，但是想要使用加熱功能，則需要付費(fèi)。

對于汽車廠商這種“割韭菜”式收費(fèi)的做法，已經(jīng)引起許多用戶的不滿。因此，美國新澤西州議員于今年9月提出法案，禁止汽車訂閱型服務(wù)，規(guī)定如果發(fā)現(xiàn)類似訂閱服務(wù)，首次被揭發(fā)最多罰款1萬美元，第二次罰款2萬美元。相信這種“神憎鬼厭”的商業(yè)模式很快就會在相關(guān)地區(qū)絕跡。

這種才出現(xiàn)了不久的訂閱型服務(wù)，已經(jīng)被各大汽車廠商玩出了各種花樣。例如各種駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的軟件，比如說特斯拉正在銷售的自動駕駛系統(tǒng)“全自動駕駛（FSD）”就是其中的代表。

特斯拉這種做法被國內(nèi)的造車新勢力紛紛效仿，像蔚來就推出了保險無憂和服務(wù)無憂，在限定期限內(nèi)，用戶可以享受免費(fèi)維修、保養(yǎng)全包、上門取送車等一系列增值服務(wù)。

訂閱型服務(wù)并不只是新造車公司的專屬產(chǎn)品，傳統(tǒng)主機(jī)廠同樣包括現(xiàn)代、起亞通用、豐田、奔馳等多家企業(yè)也推出了車輛遠(yuǎn)程控制或流媒體、音樂、媒體內(nèi)容消費(fèi)、電信服務(wù)等各種信息娛樂相關(guān)訂閱服務(wù)。也就是說，只要支付額外的費(fèi)用，就可以開通車輛的新功能。

其中最讓消費(fèi)者難以接受的，就有奔馳推出的“后輪轉(zhuǎn)向角度升級服務(wù)”。該服務(wù)主要針對EQS的入門版車型，用戶可通過付費(fèi)升級的方式，將原先4.5°的后輪轉(zhuǎn)向角度升級為10°，升級后轉(zhuǎn)彎半徑可以降至10.9米，費(fèi)用為每年4998元/年。為了讓用戶能了解這項(xiàng)OTA升級帶來的好處，深刻認(rèn)識到當(dāng)“人民幣戰(zhàn)士”的優(yōu)越感，奔馳特意提供了三個月的免費(fèi)試用時間。

寶馬最近也在韓國推出了類似的功能訂閱服務(wù)。不同于奔馳的是，寶馬所推出的訂閱功能要更加常規(guī)，像座椅加熱、方向盤加熱以及模擬聲浪等，以上功能均需要車主額外支付費(fèi)用使用，并且需要月付。比如座椅加熱功能，一個月需要18美元、一年需要176美元、三年需要283美元。上述這些訂閱服務(wù)所開通的都是些常規(guī)功能，難以讓消費(fèi)者心甘情愿地當(dāng)“韭菜”，致使寶馬韓國的訂閱服務(wù)已淹沒在消費(fèi)者的罵聲之中。

消費(fèi)者更為擔(dān)心的是，車企會進(jìn)一步加大訂閱型服務(wù)的適用范圍，連方向盤、油門、剎車、安全氣囊等都需要支付額外的費(fèi)用，就像我們手機(jī)里的個別APP那樣，連最基礎(chǔ)的功能也需要充值會員。

顯然，汽車訂閱型服務(wù)這種有重大“割韭菜”嫌疑的圈錢方式，很有必要受到約束，規(guī)定哪些功能可以開通VIP，甚至能杜絕車企的這種行為。為此，這位美國議員的提案受到了廣泛關(guān)注，如果法案在12月舉行的委員會上獲得通過，將是汽車訂閱型服務(wù)的掘墓人，汽車廠商現(xiàn)在要做的，就是找到新的圈錢方法了。（文|波子）