進(jìn)入12月，白雪茫茫的北歐是汽車廠商進(jìn)行冬季測(cè)試的絕佳地點(diǎn)。本期諜影帶來(lái)了三款正在進(jìn)行冬季測(cè)試并且即將面世的車型。此外，還有一輛剛剛發(fā)布的電動(dòng)版歐寶雅特。

AMG GT四門(mén)跑車小改款內(nèi)飾整體感更強(qiáng)

即將進(jìn)行小改款的AMG GT四門(mén)跑車正在瑞典北部進(jìn)行測(cè)試。我們的攝影師十分敬業(yè)，在深夜發(fā)現(xiàn)了測(cè)試車的蹤影，而測(cè)試工程師為了避免泄露太多秘密，竟連后門(mén)都沒(méi)來(lái)得及關(guān)好就急忙把車開(kāi)走了。

你可能會(huì)問(wèn)，AMG GT四門(mén)跑車不是在去年剛進(jìn)行過(guò)改款嗎？一定程度上是的，但2021款四門(mén)跑車只是增加了幾種新的車身顏色和輪轂造型，實(shí)質(zhì)性內(nèi)容并沒(méi)有什么變化。

那么這次拍到的測(cè)試車呢？我們可以看到，它的車頭部分基本都被偽裝覆蓋，說(shuō)明它的保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。車燈以及整個(gè)后半部分車燈目前沒(méi)有任何偽裝，但我們認(rèn)為隨著測(cè)試的推進(jìn)，像尾燈和后保險(xiǎn)杠這些部件將會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

另外，我們還可以看到在前翼子板上的局部偽裝，這意味著位于此處的排氣口在設(shè)計(jì)上會(huì)有所變化。而在一張駕駛室內(nèi)部的照片上，顯示屏與儀表板融合度更高，同時(shí)尺寸也有所加大。經(jīng)過(guò)改款后的AMG GT四門(mén)跑車預(yù)計(jì)將在明年下半年問(wèn)世。

奧迪A6小改款準(zhǔn)備為A6 e-tron讓路？

另一個(gè)將要迎來(lái)改款的是奧迪A6，這款車正在進(jìn)行冬季測(cè)試，開(kāi)發(fā)工作已近尾聲。鑒于即將迎來(lái)圣誕和新年，它的正式發(fā)布可能要等到2023年了。

作為第五代車型，現(xiàn)款的A6在2018年問(wèn)世，現(xiàn)在是時(shí)候做一些升級(jí)了。不過(guò)從測(cè)試車的樣子看，新款A(yù)6只是對(duì)進(jìn)氣格柵和大燈等部分有些調(diào)整，尾部的變化更是相當(dāng)細(xì)微，幾乎可以說(shuō)是不值一提。

此外，這次改款可以預(yù)期的還有新版的奧迪虛擬座艙和對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，但這些情況我們目前并不掌握。

相對(duì)于修修補(bǔ)補(bǔ)的燃油A6，奧迪目前正在全力開(kāi)發(fā)基于PPE平臺(tái)的A6 e-tron，那才是更值得我們關(guān)注的。

奔馳CLE插電混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)和車身形式一樣多變

同樣正在進(jìn)行冬季測(cè)試的，還有奔馳的一個(gè)全新車型系列CLE。包括雙門(mén)轎跑車和敞篷車在內(nèi)的CLE級(jí)我們已經(jīng)關(guān)注很久了，而這次我們捕捉到的則是CLE雙門(mén)轎跑車的插電混動(dòng)板。

在它的后車窗左上角，可以看到一個(gè)黃色圓型標(biāo)志，同時(shí)它的后保險(xiǎn)杠左側(cè)隱藏著充電口，這些都說(shuō)明這是一輛插電式混合動(dòng)力車。 

隨著越來(lái)越多的插混車型問(wèn)世，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，那就是在三廂轎車、旅行轎車和SUV這些四門(mén)車上，充電口都安裝在左后翼子板上。而在更為動(dòng)感的SL級(jí)、AMG GT和這輛CLE雙門(mén)轎跑車的車門(mén)上，充電口會(huì)被布置在后保險(xiǎn)杠的左側(cè)。

目前我們還不能肯定其動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)，但是它大概率會(huì)采用與C300e相同的動(dòng)力系統(tǒng)：即一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配以功率為129馬力的電動(dòng)機(jī)，并帶有一個(gè)容量達(dá)25.4千瓦時(shí)的電池組。CLE級(jí)雖然與C級(jí)共享大量技術(shù)，但它畢竟是一個(gè)新的車型系列，還有很多未知的信息要到明年初發(fā)布時(shí)才會(huì)全部揭曉。

歐寶雅特e還能跟得上時(shí)代的腳步嗎？

高爾夫和雅特都曾經(jīng)是歐洲緊湊級(jí)市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的角色，隨著電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，它們的競(jìng)爭(zhēng)又翻開(kāi)了新篇章。

去年推出的第六代雅特首次由PSA集團(tuán)開(kāi)發(fā)，它以第三代EMP2平臺(tái)為基礎(chǔ)，并可以提供插電式混動(dòng)版本。鑒于EMP2平臺(tái)的靈活性，使得新一代雅特采用純電驅(qū)動(dòng)成為可能——名為雅特e的純電版雅特在剛剛亮相了。

雅特e將有普通兩廂和旅行版兩種車身形式，均配備一臺(tái)156馬力的電動(dòng)機(jī)，容量為54千瓦時(shí)的電池組可以支持約415公里的續(xù)航里程。

雅特的老對(duì)手則提前進(jìn)入了電動(dòng)時(shí)代：ID.3作為高爾夫的電動(dòng)化身已經(jīng)上市兩年。我們將雅特e和ID.3并排擺放，ID.3明顯具有更短的前后懸和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，駕駛室所占比例更大，純電專用的MEB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)顯著。

新款I(lǐng)D.3預(yù)覽圖

讓PSA、或者說(shuō)Stellantis集團(tuán)更加不安的是，大眾汽車最近剛剛宣布將在明年春天推出新款I(lǐng)D.3，它不僅將采用更具棱角的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，在內(nèi)飾材料、軟件系統(tǒng)和智能駕駛輔助等方面都將得到進(jìn)一步完善。我們的特約作者克里斯蒂安·舒爾特也給出了新款I(lǐng)D.3的假想圖。

新款I(lǐng)D.3假想圖

新款I(lǐng)D.3內(nèi)飾預(yù)覽圖

隨著Stellantis集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度愈發(fā)消極，雅特e恐怕終將與我們無(wú)緣。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)