在本期諜影中，您將看到即將完成測(cè)試工作的奔馳新一代CLA純電版和大眾汽車新一代探歌。而改名后的奧迪A7系列仍將提供allroad全地形車型。此外，德國(guó)制圖作者舒爾特還為我們帶來(lái)了兩款可能將要推出的轎跑風(fēng)格SUV預(yù)測(cè)圖。

奔馳CLA純電版

想后驅(qū)？選純電

上期諜影中共出現(xiàn)了三款開(kāi)發(fā)中的奔馳燃油SUV，反映出這個(gè)品牌近期在新車發(fā)展戰(zhàn)略上的調(diào)整。然而，新戰(zhàn)略并不是要放棄電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)。實(shí)際上，具有高度靈活性的新平臺(tái)將使未來(lái)的奔馳車型可以容易地兼顧不同的動(dòng)力形式。

新一代CLA便是最新的例子：這款入門級(jí)四門轎跑車誕生于2013年，2019年時(shí)經(jīng)過(guò)了一次換代，而第三代CLA將在今年晚些時(shí)候正式亮相。與前兩代車型不同的是，MMA平臺(tái)將允許CLA家族首次擁有純電版本。

從最新的照片上來(lái)看，新一代CLA純電版已經(jīng)去掉了車頭和車尾之外的偽裝，看來(lái)距離它的發(fā)布時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)了。新CLA的整體輪廓與老款十分相似，但透過(guò)偽裝可以看到奔馳帶有三叉星圖樣的新車燈，同時(shí)，在車門上還安裝有隱藏式的門把手。

作為一輛轎跑車，純電版CLA的用戶將可以在后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)中做出選擇，而燃油版CLA則為前輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)奔馳早先發(fā)布的技術(shù)規(guī)格，這款車的最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)750公里，15分鐘即可充入行駛400公里的電量。

奧迪A7 allroad quattro

經(jīng)典車型得到延續(xù)

奧迪A6將在今年迎來(lái)一次徹底的換代，徹底到它的名字都將改為A7。對(duì)于這款車，我們最先發(fā)現(xiàn)的是其旅行版，三廂版則在去年夏天首次露面。最近，我們又再次拍攝到了這個(gè)家族中最有特色的一個(gè)版本——allroad quattro。

相比于之前裝有擋泥板延長(zhǎng)片的測(cè)試車，新諜照上的測(cè)試車顯然已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)狀態(tài)。此外，這款車的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)面包圍也與之前有所不同。按照慣例，allroad上的這些區(qū)域都將采用黑色塑料護(hù)板，以烘托其越野氛圍。

A7 allroad quattro的動(dòng)力系統(tǒng)將基本上保留先前的配置，無(wú)論是2.0 TDI、3.0 TDI還是3.0 TFSI都配有48伏輕混系統(tǒng)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)地屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

大眾汽車新一代探歌

設(shè)計(jì)維持家族化風(fēng)格

最近在瑞典北部，新一代探歌的測(cè)試車再度現(xiàn)身?，F(xiàn)款探歌已經(jīng)誕生了7年之久，但它仍是大眾汽車在歐洲的銷量支柱之一，對(duì)這個(gè)品牌意義重大。這意味著新一代探歌在今年或明年上市時(shí)，必須要比上一代車型更加出色，從而與競(jìng)爭(zhēng)者保持優(yōu)勢(shì)。 

在新的照片上，測(cè)試車仍然被大眾汽車常用的手段偽裝了起來(lái)，讓它看起來(lái)如同現(xiàn)款車型一般。不過(guò)不難想象，新一代探歌將與高爾夫和途觀的最新版本保持一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格——在偽裝薄膜下依稀可見(jiàn)的貫穿式尾燈就是一個(gè)證明。

在車內(nèi)，我們預(yù)計(jì)新探歌的內(nèi)飾看上去也不會(huì)讓人感到陌生，大概率會(huì)有10.4英寸和12.9英寸兩種規(guī)格的中控屏可供選擇，并配有MIB4信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

這款車將可以采用大眾汽車的大部分動(dòng)力系統(tǒng)，從1.0 TSI到2.0 TDI，同時(shí)還會(huì)提供一個(gè)高功率版本的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)為探歌R提供動(dòng)力。

大眾汽車新一代途觀X

犧牲實(shí)用性值得嗎？

大眾汽車曾在2020年于國(guó)內(nèi)推出了具有Coupe風(fēng)格車身的途觀X，隨著第三代途觀的上市，我們現(xiàn)在可以跟著舒爾特的預(yù)測(cè)暢想新一代途觀X了。與標(biāo)準(zhǔn)版本相比，途觀X的變化集中于D柱。電腦預(yù)測(cè)圖中，新一代途觀X的D柱較上一代車型更為粗壯，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)較為精致，給人感覺(jué)如同原始設(shè)計(jì)一般協(xié)調(diào)。

上一代途觀X的銷量并不突出，畢竟轎跑車風(fēng)格的車尾侵占了一部分車內(nèi)空間，這直接勸退了眾多看重SUV實(shí)用性的潛在買家。如果大眾汽車確實(shí)要為新途觀增加這一版本，還需要在風(fēng)格和功能的差異化方面再下一番功夫。

雪鐵龍C5 Aircorss Coupe

造型足夠前衛(wèi)

與途觀X情況相似的還有來(lái)自雪鐵龍的C5 Aircross Coupe。新一代C5 Aircross目前仍處于開(kāi)發(fā)階段，它基于Stellantis中型平臺(tái)，不僅具有輕混、插混版本，還將首次推出純電動(dòng)車型。舒爾特則描繪了新一代C5 Aircross的另一特殊版本：C5 Aircross Coupe。舒爾特筆下的C5 Aircross Coupe極具未來(lái)感，車身以直線條為主，并具有纖細(xì)的車燈和隱藏式門把手等電動(dòng)時(shí)代的特征。前衛(wèi)的設(shè)計(jì)同樣會(huì)降低一些實(shí)用性，不過(guò)這對(duì)于法國(guó)汽車來(lái)說(shuō)并不是什么問(wèn)題。

現(xiàn)款C5 Aircross在國(guó)內(nèi)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，而東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)在也有C5 X這樣風(fēng)格獨(dú)特的新車型。因此，新一代C5 Aircross的Coupe版本很可能不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)