這兩天，新能源汽車市場熱鬧非凡，不是別的原因，新能源汽車購置補貼政策將在2022年12月31日正式終止。距離政策結(jié)束，還有不到一個月的時間，現(xiàn)在，該政策已經(jīng)進入倒計時階段。之后，新能源汽車將正式要參與到市場化競爭中。

       日前，各大汽車品牌已經(jīng)坐不住了，比亞迪率先官方發(fā)出明年開始漲價聲明之后，各大汽車品牌紛紛行動。11月30日，埃安品牌也發(fā)布2023年1月1日開始新的價格調(diào)整說明，不過，說明中也強調(diào)，在年內(nèi)交定金的客戶不受影響。

此外，吉利、小鵬、問界、蔚來、長安深藍以及歐拉也紛紛發(fā)聲，但這些汽車品牌采用全新的措辭方式，稱之為“限時保價”，多數(shù)品牌的意思是，只要今年12月31日交定金，就可以享受今年的價格政策，即使今年交不上車，明年交車，客戶也按照2022年的價格執(zhí)行，出現(xiàn)差額，品牌負責(zé)補差。而各大品牌之后會不會跟進漲價，還不好說。

 那么，對于粉絲們來說，最想知道的應(yīng)該是，如果想買電動車，現(xiàn)在到底該不該出手，當(dāng)下，是不是“薅羊毛”的最佳時機？這次，我們先聊聊這一新能源國補政策以及之后的趨勢。

         到今年12月31日，長達12年新能源國補就要落下帷幕。那么，對于各大汽車企業(yè)來說，到底能差多少錢呢？據(jù)悉，補貼分為三種類型，其中，續(xù)航里程在300-400公里之間的純電動車，補貼9100元；續(xù)航里程超400公里的純電動車，補貼12600元；插混車型，補貼4800元。

從2023年1月1日開始，新能源補貼停止之后，各大汽車品牌能夠自行消化補貼帶來的成本差額嗎？專家給出的答案是：很難！為啥這么說，之前，調(diào)研機構(gòu)《金十?dāng)?shù)據(jù)》發(fā)布了報告，統(tǒng)計了各大主流車企的第三季度財報，并計算各車企的單車盈利數(shù)據(jù)。

從這份數(shù)據(jù)中可以看出，除了特斯拉單車?yán)麧櫿酆先嗣駧?.9萬元之外，其他品牌的利潤并沒有想象中高，就算是銷量一路沖天的比亞迪，單車?yán)麧櫿酆先嗣駧旁?萬左右，而“蔚小理”三大品牌處于單車虧損狀態(tài)。如今，新能源電池成本暴漲很多，加上國補停止，所有品牌完全自行消化成本，并不是一件容易的事兒。

        不過，形式也沒有想象中那么不好，乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受采訪時表示，受到新能源汽車補貼在今年年底正式退出影響，明年年初，國內(nèi)新能源車市將再掀起一輪漲價潮，但規(guī)模不會太大。也就是，新能源價格大概率會出現(xiàn)小幅上漲。其實，對于現(xiàn)在就有選購新能源計劃的粉絲來說，不妨趕在年內(nèi)出手交定金，保證自身能享受到更多優(yōu)惠。

鬼斗車觀點：按照新能源汽車市場發(fā)展的態(tài)勢，明年新能源車車市的主旋律依然是“增長”。有調(diào)查機構(gòu)預(yù)測，明年，新能源車市年度銷量可能達到900萬輛。對于消費者來說，不管明年銷量如何，今年能享受到的優(yōu)惠，粉絲可以首先抓住，如果有購車計劃，那么，就抓緊出手，把握“薅羊毛”的機會吧。