近日,比亞迪的發(fā)布公告又把新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策(簡稱國補(bǔ))即將退市——這個話題頂上了熱搜。
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眾所周知, “國補(bǔ)”政策對于新能源汽車的消費(fèi),有相當(dāng)大的促進(jìn)作用;其針對不同續(xù)航的新能源汽車,給予了4800元-12600元不等的補(bǔ)貼,這都是消費(fèi)者肉眼可見的“優(yōu)惠”。
然而,當(dāng)“國補(bǔ)”政策即將結(jié)束之時(shí),壓力自然就來到了車企的身上。
國補(bǔ)取消,試看車企“真”本領(lǐng)
“國補(bǔ)”政策的退市,車企所獲得的單車?yán)麧櫹鄬p少。加之近一年來,車企一直飽受電池原材料大幅上漲之苦,據(jù)上海鋼煉最新數(shù)據(jù)顯示:11月28日,電池級碳酸鋰價(jià)報(bào)58.4萬元/噸,遠(yuǎn)高于去年同期價(jià)格。內(nèi)外環(huán)境同時(shí)趨緊,車企必會走向上調(diào)售價(jià)的態(tài)勢。
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臨近年末,大部分車企皆背負(fù)著年度銷量考核,若在此刻上調(diào)售價(jià),無疑會影響車企年底的沖量。
但可以說比亞迪是個例外。11月23日,比亞迪發(fā)布關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明,強(qiáng)調(diào)受國補(bǔ)退市以及電池主要原材料大幅上漲的影響,比亞迪將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)2000元-6000元不等。
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在年末沖量的緊要關(guān)頭,只能說比亞迪是位特別的“逆行者”。當(dāng)然,比亞迪則一副“沒有金剛鉆別攬瓷器活”的態(tài)勢,要說何以證明,銷量便是最好的詮釋。如比亞迪10月的銷量,達(dá)到了217816臺,同比增幅達(dá)169%。2022年1-10月累計(jì)銷量,達(dá)到了1387870臺,同比上漲233.92%。
充分說明,可觀的銷量即是比亞迪的“底氣”,其在價(jià)格調(diào)控上便有了足夠的主動權(quán)。
三十六計(jì),“保價(jià)”為首選策略
而對于銷量勢頭不如比亞迪那般迅猛的車企,其“保價(jià)”或成為他們短時(shí)間內(nèi)的首選策略。
如AITO汽車,11月24日的公告表示:為答謝用戶,追加了10000個國補(bǔ)保障名額,即日起,前10000名完成支付定金且未發(fā)生退款的用戶,如因AITO汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌,AITO汽車將按國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼。
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推出此類限時(shí)保價(jià)政策的車企,還不單單只有AITO汽車。隨后,小鵬汽車也加入的“保價(jià)”大隊(duì)。
11月30日,小鵬汽車承諾:在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單,可享受2022年國家新能源補(bǔ)貼,由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。
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“后補(bǔ)貼時(shí)代”,降價(jià)或大勢所趨
當(dāng)潮水褪去,才知道誰在裸泳。2023年的新能源汽車市場,或?qū)⒂瓉砣碌钠?,各車企也將進(jìn)入真刀實(shí)槍的“后補(bǔ)貼時(shí)代”。
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那么,明年新能源車價(jià)會是怎樣的走勢?是“漲”還是“降”,或許將成為車企最頭疼的問題。從當(dāng)前行業(yè)環(huán)境來看,明年原材料成本和銷量完成情況,是左右新能源車型定價(jià)的最關(guān)鍵因素。
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筆者認(rèn)為,雖然比亞迪宣布漲價(jià),但大部分車企仍不太敢漲價(jià);因?yàn)闈q價(jià)會降低競爭力,多數(shù)車企還做不到如同比亞迪相較可觀的銷量,后者對抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng),其價(jià)格調(diào)幅的空間也相對寬裕。
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有業(yè)內(nèi)人士表示,即便明年的新能源汽車“漲價(jià)”,車企也會很謹(jǐn)慎。例如乘聯(lián)會崔東樹表示:“當(dāng)前新勢力品牌在銷量方面大幅承壓,受新能源汽車補(bǔ)貼在今年年底正式退出影響,明年年初,國內(nèi)新能源車市或會掀起一輪漲價(jià)潮,但規(guī)模不會太大。從總體環(huán)境來看,車價(jià)往下走是必然趨勢?!?/p>
總結(jié)
“國補(bǔ)”政策的推出,無疑是為了助力新能源汽車市場的發(fā)展,刺激新能源汽車消費(fèi),有效降低消費(fèi)者的購買門檻。如今,新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期,“國補(bǔ)”政策也能“功成身退”了。至于,未來新能源汽車市場會是如何變化,這就得看車企自身的“硬”實(shí)力了。
當(dāng)然,對于時(shí)下要購買新能源汽車的消費(fèi)者來說,車企近期推出的“保價(jià)”政策,還是頗有誘惑力的,畢竟早買早享受嘛。