12月第一天，哪吒汽車就迫不及待的公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。

哪吒汽車11月交付15072輛，同比增長(zhǎng)50.52%，已經(jīng)連續(xù)29個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)。今年1-11月累計(jì)交付144278輛，交付量持續(xù)攀升的哪吒，已經(jīng)超越蔚小理，繼續(xù)在造車新勢(shì)力中領(lǐng)跑。對(duì)于一家正在醞釀IPO上市的車企來說，持續(xù)上漲的交付量顯然是其成長(zhǎng)性的最佳證明。但是，哪吒汽車光鮮數(shù)據(jù)的背后，依舊還是一個(gè)不確定的未來。

“注水”的銷量

從10月開始，對(duì)哪吒汽車銷量“注水”的質(zhì)疑就從未停歇過，質(zhì)疑的理由來自于哪吒汽車官方公布的交付量與實(shí)際上險(xiǎn)量之間較大的差異。

根據(jù)哪吒汽車公布的數(shù)據(jù)，今年10月哪吒汽車交付18016輛，而哪吒汽車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示僅有9832輛，對(duì)比官方公布的交付量相差了8184輛。通常由于車主的購買車險(xiǎn)的時(shí)間差異，交付量與上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)之間多少都會(huì)存在一些差異。這個(gè)差異在幾百至一兩千輛之間都可以被視為是合理的。但哪吒汽車的交付與上險(xiǎn)數(shù)據(jù)將近一倍的差距，顯然差異過大。

如果拉長(zhǎng)時(shí)間線來看，上半年的時(shí)候哪吒汽車的交付量與上險(xiǎn)量還是在一個(gè)正常的差異范圍內(nèi)，從下半年開始二者的差距就越來越大。

交付量與上險(xiǎn)量差異過大的原因無非有幾個(gè)：一是哪吒汽車的銷售是以傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式為主，不排除哪吒汽車在向經(jīng)銷商壓庫存；二是目前哪吒汽車早期主打B端市場(chǎng)，現(xiàn)在在B端哪吒汽車依然保持著一定的銷量基數(shù)。但不管是哪一個(gè)原因，都反映出了哪吒汽車急于證明自己的焦慮。

從這個(gè)角度看，看看哪吒汽車15萬輛的年銷量目標(biāo)已經(jīng)近在咫尺，或許就會(huì)對(duì)其11月銷量出現(xiàn)下滑不感意外了。

“失衡”的銷量

銷量是否“注水”的問題我們姑且可以不論，另一個(gè)更為嚴(yán)重的問題是銷量的“失衡”。

長(zhǎng)期以來，哪吒汽車銷量的不斷沖高，主要依賴于定價(jià)在10萬元以下的哪吒V。今年1-10月，哪吒V每月的銷量占比都在50%以上，最高時(shí)甚至占比70%，有多個(gè)月份銷量過萬輛。銷量占比排在第二位的則是價(jià)格在12-18萬元區(qū)間的哪吒U，銷量占比僅30%。7月上市的哪吒S是哪吒汽車第一款沖上20萬元以上價(jià)位的車型，但從目前交付的數(shù)據(jù)來看，暫時(shí)還無法判斷哪吒S能否在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

10萬元以下的電動(dòng)車越賣越虧已經(jīng)是一個(gè)事實(shí)，此前有多個(gè)在10萬元以下市場(chǎng)頗具口碑的品牌車型，最后都是因?yàn)槌杀締栴}要么提升價(jià)格，要么索性暫時(shí)停產(chǎn)。過于依賴中低端產(chǎn)品沖刺銷量，雖然銷量爬升很快，卻可能無法改善哪吒汽車的財(cái)務(wù)狀況。

數(shù)據(jù)顯示，2020年和2021年，哪吒汽車分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.97億元和57.35億元，凈利潤(rùn)分別虧損13.21億元和29.08億元，兩年合計(jì)虧損達(dá)42.29億元。按照去年69674輛的銷量來算，相當(dāng)于去年哪吒汽車每賣出一輛就虧損4.17萬元。

另外，中低端車型占比過大，也會(huì)拉低哪吒汽車的品牌形象，影響哪吒后續(xù)產(chǎn)品的向上突破。最終影響的，還是IPO時(shí)哪吒汽車的“含金量”。

一切為了IPO

所以在IPO這條道路上，仍在持續(xù)虧損的哪吒汽車需要做好兩件事，一是銷量增長(zhǎng)，二是品牌向上?，F(xiàn)在面臨的問題就是，銷量搞上去了，但成色有待檢驗(yàn)，而最終品牌形象如何搞上去更是一個(gè)靈魂之問。

早期“為人民造車”的口號(hào)雖然更有噱頭，但也過于草根，不足以拉動(dòng)品牌向上突破。在綜合實(shí)力、渠道方面不占優(yōu)勢(shì)，銷量水分較大的情況，技術(shù)或許成了哪吒汽車品牌向上的最后一條路。

前不久哪吒汽車破天荒的一口氣發(fā)布三大技術(shù)品牌，并一次推出三款具備行業(yè)獨(dú)創(chuàng)性的前瞻技術(shù)產(chǎn)品，這可以視作是從技術(shù)層面為哪吒汽車樹立高端形象的一個(gè)舉措。

浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌，智能汽車中央超算平臺(tái)、800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)、高效三合一增程器三大產(chǎn)品，盡管都有著哪吒自己的“黑科技”在里面，但從大方向上看，還沒有超出目前主流新能源品牌們的研發(fā)范疇，最多只能是“人有我有”，而不是“人無我有”，也不是“人有我優(yōu)”。

而更為現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是，無論技術(shù)品牌吹得多牛，最終還是要落實(shí)到產(chǎn)品銷量上。哪吒S在20萬元以上市場(chǎng)上的表現(xiàn)，很大程度將決定哪吒汽車依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)品牌向上的這條路能否走通。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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