2月份，吉利調(diào)整旗下品牌架構(gòu)，將吉利新能源作為獨立的子品牌推出市場，并擁有專屬全新“量子銀盾”車標，可以看出吉利對新能源汽車領(lǐng)域的重視程度。吉利幾何A（代號GE11）為吉利新能源旗下的首款全球戰(zhàn)略車型，定位緊湊級電動轎車，新車即將于4月11日在新加坡上市發(fā)布。

先來介紹下此次吉利幾何A的實拍場地—上海保利劇院，為著名建筑師安藤忠雄設(shè)計的水景劇院，整體風格極具特色。保利劇院的水景劇場外部采用立體切割式設(shè)計，內(nèi)部的幾何形圓筒空間簡約而優(yōu)美，與吉利幾何A的“多維流動生命體”設(shè)計理念有著異曲同工之妙，說不定也是吉利幾何A的設(shè)計靈感來源之一。

外觀：極簡設(shè)計

吉利幾何A，從命名方式和車頭全新的車標，就可以看出它有別于吉利其他車型。新車采用“多維流動生命體”設(shè)計理念，用最簡單的線條、不同角度的面和簡單的色組合，帶來簡約優(yōu)雅的設(shè)計感，有點類似于特斯拉Model 3，但也能夠看到吉利的家族化設(shè)計理念。

幾何A的前臉采用了新能源車型常見的封閉式設(shè)計，極為簡潔，下包圍則保留了吉利標志性的漣漪式回紋設(shè)計。值得一說的是，吉利幾何A的下進氣格柵可以實現(xiàn)主動開合操作，此舉可用于提升車頭的空氣動力學成績，據(jù)官方數(shù)據(jù)整車風阻系數(shù)為0.2375cd，與特斯拉Model 3持平。

前臉比較明顯的變化還有全新量子銀盾車標，新車標采用切割式工藝，實際觸摸效果更具質(zhì)感，立體感、科技感滿滿。

前大燈組均為LED光源，內(nèi)部極具層次感，點亮后呈現(xiàn)“一”字型。大燈組末端設(shè)置了三道漸變式的充電指示燈可在充電的過程中可以根據(jù)當前電量的數(shù)值漸變式點亮，轉(zhuǎn)向燈也同樣采用了當下流行的漸變式效果，設(shè)計上應(yīng)對了其“多維流動生命體”的設(shè)計理念，富有特色。

后視鏡尺寸較大，集成了轉(zhuǎn)向燈和360度全景攝像頭，而盲區(qū)輔助提示燈也同樣被設(shè)置在了后視鏡鏡片中。

車身側(cè)面，采用了隱藏式門把手設(shè)計，從前大燈處延伸至車尾的上腰線，兩側(cè)車身的腰線與溜背式的車尾完美銜接，營造出立體感十足的側(cè)面線條。

車身尺寸方面，吉利幾何A長寬高分別達到4736/1804/1503mm，軸距2700mm，定位為緊湊級別的純電動轎車，與其競爭對手比亞迪秦 Pro EV、北汽EU5、長安逸動EV、廣汽Aion S等車型相比，就車身尺寸優(yōu)勢不算大。

尾部設(shè)計則比較平淡，但也有亮點，扁平化的分體式LED光源尾燈，點亮后有明顯的辨識度。幾何A的身份小銘牌粘貼在了車尾右側(cè)。

18寸的輪轂設(shè)計感十足，輪胎采用低滾阻屬性的輪胎，尺寸為195/50 R18。

內(nèi)飾：未來科技感

相比外觀設(shè)計，吉利幾何A極簡主義的內(nèi)飾風格更討人喜歡。內(nèi)飾配色為簡潔的白色，采用與特斯拉Model 3相似的全玻璃天幕車頂，配合層次分明的立體中控臺營造出如同飛行駕駛艙的感覺。不過不同于Model 3中控無儀表、絕大多數(shù)操作都在大屏幕的“極簡到極致”的理念，幾何A更注重車主的實際用車習慣，中控區(qū)大多數(shù)功能通過E- touch中央超感觸控控制，便捷又充滿儀式感。

方向盤為兩幅平底式設(shè)計，采用雙色納帕真皮包裹拼接，有點類似于奔馳S級的造型，中間的吉利LOGO頗有質(zhì)感，方向盤上集成了多媒體功能、自適應(yīng)巡航等功能。

幾何A的儀表盤被設(shè)置在了方向盤后方的方向柱上，同時還裝配了一個大尺寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，實用的同時還具有未來科技感。

中控臺上方采用立體激光雕刻工藝，六邊形元素應(yīng)用在金屬色澤的拉絲面板上，上方為蜂窩巢般的觸控按鍵可調(diào)節(jié)車輛駕駛狀態(tài)，下方配備無線充電倉功能，空調(diào)出風口造型別致，控制按鍵采用觸控式設(shè)計位于出風口下方，視覺沖擊感很強。

中控屏幕采用懸浮式的12.3英寸大屏，雖然尺寸不算夸張，但勝在顯示效果細膩。屏幕的下方則是一條長達1.6米的LED氛圍燈，有7種顏色和10級亮度的調(diào)節(jié)，同樣是營造未來科技感的氛圍。

擋把采用了旋鈕式的操作，后方為一鍵啟動按鈕。中控下方的中央通道則采用了雙層懸浮設(shè)計將功能區(qū)和儲物格分離，懸浮式造型，力求通過設(shè)計和氛圍給人帶來不一樣的感覺。

在駕駛安全方面，幾何A搭載了L2 plus智能主動駕駛系統(tǒng)，采用攝像頭+毫米波雷達的融合方案，可實現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能。另外，該車還提供RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA+車道保持系統(tǒng)、BSD盲點檢測系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)等，安全性方面值得肯定。

在用戶隱私方面，幾何A 的手套箱可設(shè)置電子密碼，在藍牙電話接入時，W-HUD抬頭顯投影上顯示的來電號碼僅有主駕駛位可見，保障用戶隱私安全。幾何A還配備了同級獨有的“代客模式”，一經(jīng)開啟，即可限制藍牙電話、電子手套箱以及ACC&ICC功能的使用，還可設(shè)置車輛的最高時速，進一步保障車主利益。

座椅&空間：嬰兒級環(huán)保材料　　　

 幾何A在內(nèi)飾的用料上也非常環(huán)保，座椅采用歐盟認證的Skin-care嬰兒級環(huán)?？椢?，材質(zhì)上達到嬰兒用品級別。采用此面料的座椅不僅質(zhì)感非常棒，同時具有防水、防污、透氣等多種優(yōu)勢。

吉利幾何A擁有的2700mm軸距使得車內(nèi)的后排空間有著不錯的表現(xiàn)，體驗者身高175cm，將駕駛座椅調(diào)整到合理位置后，后排頭部空間1拳，后排膝部空間2拳，車輛中間地臺很低，不影響后排中間乘客乘坐舒適性。

小型儲物空間有不少，在日常使用上基本是觸手可及，中控臺下方鏤空可放置物品，滿足置物需求。

后備廂空間表現(xiàn)也是不錯的，滿足日常需求。

動力&底盤

相比看得見的外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工和安全配置等出色 表現(xiàn)，動力方面則要平淡一些。吉利幾何A搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為130kW，峰值扭矩為270Nm，百公里加速時間為8.8秒，最高車速為150km/h，表現(xiàn)中規(guī)中矩。續(xù)航上，幾何A提供了高續(xù)航車型和標準版車型兩種選擇，其中NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km，各自匹配寧德時代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池。

充電方面，幾何A具備五種充電模式，用戶可根據(jù)不同環(huán)境選擇最佳充電方式。標準版車型 0.5h即可完成30%-80%充電，高續(xù)航車型 0.55h完成30%-80%充電。充電口設(shè)計在了車身右前翼子板以及左后輪眉處，為國標快慢充電口。

底盤上，幾何A采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁非獨立式懸掛結(jié)構(gòu)，驅(qū)動方式為單電機前置前驅(qū)。

總結(jié)：

相比在燃油車領(lǐng)域的火爆，吉利在國內(nèi)新能源車市場的表現(xiàn)并不算搶眼，吉利目前在國內(nèi)推出的電動車僅有帝豪系等少數(shù)幾款車型，2018年新能源汽車總銷量占比不超一成。距離吉利此前規(guī)劃的2020年要實現(xiàn)90%的車型是新能源車的目標還差很遠，或許正因此，吉利將吉利新能源作為獨立品牌運營。作為吉利新能源品牌獨立后的第一款車，幾何A整體設(shè)計令人眼前一亮，從最近吉利發(fā)布的各項新車配置等看具備一定的競爭力，不難看出吉利汽車對幾何A這款車的重視。期待它在4月11日新加坡上市時能帶給我們更多的價格驚喜。