自從去年全新?lián)Q代以后，雷凌在合資中級車領(lǐng)域的存在感瞬間提升不少。
在最新的5月份銷量中，雷凌一共售出了20,629輛。它正大跨步地縮小與兄弟車型卡羅拉（5月銷量31,490輛）之間的差距。要知道，在全新一代雷凌上市之前，雷凌的銷量常年不到卡羅拉的一半。
憑借著高顏值與實惠的價格，雷凌在市場上越來越受到國內(nèi)消費者認(rèn)可。
不過在廣汽豐田看來，雷凌的上限還遠(yuǎn)不止如此。
特別是隨著近幾年隨著消費人群逐漸向更年輕的85后，90后偏移，更新潮、更運動的車型逐漸成為車市主流。作為主打運動型家轎的雷凌，自然不會“袖手旁觀”。
5月20日，廣汽豐田正式官宣雷凌將迎來了自己的運動版“升級”。
那么，在原本在造型上就已經(jīng)足夠激進(jìn)的雷凌上，再進(jìn)行“運動”升級，它又將會變成怎樣一款車型呢？
1、極致運動，更有跑車范
事實上，追加雷凌運動版，代表了廣汽豐田對年輕消費群體的新思考，而這集中體現(xiàn)在了整車的設(shè)計之中。
外觀上，雷凌運動版車型最大變化在于換裝上了與美版卡羅拉運動版(SE/XSE)的設(shè)計。
在保持了現(xiàn)款車型的前進(jìn)氣中網(wǎng)及兩側(cè)的車燈造型的情況下，將原先掛在中網(wǎng)的豐田L(fēng)OGO轉(zhuǎn)為發(fā)動機蓋前方，與此同時將原本梯形的下進(jìn)氣格柵改得更為規(guī)整，并向兩側(cè)進(jìn)行延伸。此外，新車還將原本下方兩側(cè)車燈改為橫向鍍鉻條設(shè)計。
車身側(cè)面則保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計，屬于家用轎車偏運動的風(fēng)格。黑色車窗的設(shè)計細(xì)節(jié)令人眼前一亮。這幾處細(xì)節(jié)重新設(shè)計，就讓我對雷凌運動版的第一印象除了激進(jìn)，也增添了些時尚感。
車尾部分，雷凌運動版針對后保險杠進(jìn)行了調(diào)整，將原先純黑色的后保險杠裝飾改成蜂窩狀設(shè)計。
底部的擴散器以及雙邊單出的排氣也突顯了它的運動屬性。
可以說，在原版雷凌已經(jīng)足夠運動的情況下，雷凌運動版更將“運動屬性”演繹到了極致。
2、全系配置升級，性價比更高
來到車內(nèi)，全新雷凌運動版的中控內(nèi)飾主調(diào)與目前普通版保持一致，但在細(xì)節(jié)修飾上進(jìn)行了改動。
最直觀的改變就是，車門和座椅處兩側(cè)紅色裝飾條的添加，進(jìn)一步彰顯了運動格調(diào)。
擋把區(qū)域則非常有設(shè)計感，紅色條紋裝飾時刻提醒你它的運動屬性。電子手剎與AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)的按鍵布置也清晰明了，整體風(fēng)格讓人很有駕馭它的沖動。
除了格調(diào)與細(xì)節(jié)的提升之外，雷凌運動版的另一個顯著變化就是對配置進(jìn)行了全面升級。
其中，此前被詬病最多的后排出風(fēng)口這次進(jìn)行了全系標(biāo)配，同時也標(biāo)配了后排USB接口，更可以選裝合成真皮座椅。
雷凌運動版的車聯(lián)網(wǎng)升級升級也給了我們不小的驚喜。
升級之后，新增了語音導(dǎo)航控制系統(tǒng)，這一實用性功能的增加也有效補齊了豐田原本人機交互的短板，讓用戶有了更好的用車體驗。
另外，雷凌運動版在空間上的表現(xiàn)也沒有打折扣。整車尺寸依舊為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。這讓雷凌運動版在乘坐上也較好的兼顧了舒適性。
至于動力上，全新雷凌運動版與現(xiàn)款維持一致。燃油版車型將繼續(xù)搭載1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米。
而雙擎版車型則沿用THS II混動系統(tǒng)搭配E-CVT無級變速器，綜合最大功率122馬力。這套豐田混合動力系統(tǒng)已經(jīng)被多次證明能更有效地降低油耗和減少排放。
3、功夫拍案
作為豐田全球最暢銷中級車家族成員、TNGA架構(gòu)下的力作，雷凌已經(jīng)從銷量上證明了自己優(yōu)秀的實力。
全新雷凌運動版的推出，不僅讓雷凌成為同級唯一提供兩種外觀造行選擇的車型，同時配置的升級也進(jìn)一步提升了整個雷凌家族的競爭力，這將進(jìn)一步滿足消費者對中級轎車多元化的選擇。
現(xiàn)在最大的懸念，就是它的價格能不能給我?guī)眢@喜了。