魏牌CEO李瑞峰曾在社交媒體炮轟，“增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識。”不過，這一行業(yè)共識似乎沒能敵過銷量的誘惑，吉利、長安等多家車企都有增程式新車在今年推出，一時間讓消費者應接不暇。

究竟增程式混動技術(shù)是不是真的落后，這些車企推出的增程式新車都有哪些看點？此次站在消費者角度，看看今年推出的這幾款增程式動力車型在動力性能和續(xù)航方面是否值得入手。

長安深藍SL03

亮點：入手門檻低/省油

11月30日，長安汽車發(fā)布“原力”技術(shù)品牌，包含原力智能增程和原力超集電驅(qū)兩大技術(shù)內(nèi)容。其中原力智能增程擁有“小體積、大功率”的高效全能增程器，發(fā)動機最高效率可達到96%，在CLTC工況下，1L油可發(fā)電3.3度。在 CLTC 工況下可實現(xiàn)1200公里超長續(xù)航里程，純電里程200公里。虧電狀態(tài)下，油耗則低至百公里4.5L。

目前原力智能增程技術(shù)已應用在7月份上市的深藍SL03身上，該車售價區(qū)間為16.89-69.99萬元，而增程式車型的售價為16.89萬元。最新數(shù)據(jù)顯示，長安深藍SL03在10月份的上險量已經(jīng)達到了4030輛。另外，深藍品牌第二款搭載該技術(shù)的SUV車型將會在明年上市，這也意味著長安汽車將會加快增程式動力車型的布局。

好的開頭無疑會提升長安汽車對于增程式動力車型的信心。特別是長安汽車目前在新能源領域還未取得明顯突破，而原力智能增程技術(shù)或許能夠幫助長安打開新局面。

吉利星越L Hi?P

亮點：可增程可電混可純電

吉利星越L Hi?P定位增程電動SUV，驅(qū)動方式上可純電、可增程，同時又可電混驅(qū)動。從技術(shù)層面，這臺車的核心還是基于三擋變頻電驅(qū)DHT Pro的并聯(lián)電混系統(tǒng)，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機+電動機，WLTC工況下純電續(xù)航里程為205公里。由于有混動系統(tǒng)加持，吉利星越L Hi?P百公里綜合油耗低至5.3升，低于一般的增程式電動車。電混綜合續(xù)航最高還可以達到1300公里，節(jié)油效果出色，降低后期用車負擔。

值得一提的是，吉利星越L Hi?P提供業(yè)界獨有的“雙電機串聯(lián)鎖定”模式，以及其搭載的增程器熱效率達 43.32%，如果用戶選擇增程電動出行，續(xù)航可以達到1250公里。這個數(shù)據(jù)在同級車型中比較有優(yōu)勢，還可以解決里程焦慮。加上星越L本身的關注度不低，星越L Hi?P上市后也成為了很多消費者的購車首選。

吉利星越L Hi?P共推出兩款車型，售價區(qū)間23.97-35.37萬元。相比起燃油版和油電混動版車型，星越L Hi?P的價格要高出一截，這或許會成為銷量快速增長的一大阻礙。但考慮到油價居高不下，并且還有上綠牌的優(yōu)勢，星越L Hi?P還是有很大的突圍機會，也很可能為吉利在新能源市場破局之作。

問界M5

亮點：加速快/華為影響力加持

短短幾年時間，賽力斯借助華為的光環(huán)在造車新勢力中闖出了名堂。旗下新車問界M5雖然今年2月份才正式上市，但已經(jīng)以累計銷量4.5萬輛，在新能源SUV 1-10月銷量榜單中排在了第九位。實在是后生可畏，也讓理想汽車嗅到了危機。

問界M5提供了增程式和純電動兩種動力版本車型，其中增程版車型備受青睞。除了HarmonyOS智能座艙加持外，問界M5采用的純電驅(qū)增程平臺（DE-i）也讓這款車多了不少看點，據(jù)轱轆哥了解，問界M5采用的1.5T四缸專用增程器熱效率高達41%。

在滿電滿油的情況下，增程模式綜合續(xù)航1100km以上，WLTC純電續(xù)航160公里。而且其四驅(qū)版車型全部跑進5秒內(nèi)，四驅(qū)旗艦版最快百公里加速僅需4.4秒。就動力輸出和省油實力來說，問界M5在20-30萬價格區(qū)間還是有不錯的競爭力。

轱轆哥說

在純電動和油電混合動力之間，插電式混合動力（含增程式）的優(yōu)勢逐漸被消費者看見。哪怕不是為了一張綠牌，也有值得選購的產(chǎn)品閃光點。嘗到了甜頭的理想汽車仍在加速布局新車，而為了不讓“孤勇者”理想汽車獨占鰲頭，其它品牌也在增程式動力領域大作文章。除了以上所提到吉利、長安、賽力斯，還有北京汽車、零跑汽車、東風汽車等都有新車即將推出。沒有續(xù)航焦慮，又能省油，增程式動力車型的春天或許真的來了。（文：MANGO）