銷量越高，責(zé)任理應(yīng)越大。

去年，比亞迪發(fā)布了e 平臺3.0的首款車型——海豚，它同時(shí)也是比亞迪全新海洋系列的第一款車型。仿生設(shè)計(jì)的可愛外形，與A0級的小巧車身組合在一起，內(nèi)飾也采用了與此前王朝系列“中國風(fēng)”完全不同的活潑造型，整體十分符合目標(biāo)的年輕消費(fèi)者審美。

海豚的價(jià)格區(qū)間是10~13萬元，戰(zhàn)略定位顯而易見，基本就是想在新能源時(shí)代挑戰(zhàn)有著“神車”美譽(yù)的本田飛度的地位，后者作為國內(nèi)市場AO級小車的口碑車型，常年有著不錯(cuò)的銷量。

看似順應(yīng)新能源大潮，趕上了彎道超車的機(jī)遇，但不同于飛度一直以來扎實(shí)耐用的品質(zhì)形象，海豚自上市以來，被車主頻頻曝光質(zhì)量問題，再加上比亞迪官方令人寒心的處理態(tài)度，海豚想要成為新能源時(shí)代的“飛度”，好像還有著相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。

而最近一次鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，就不得不提 “海豚出風(fēng)口大量噴出白色粉末”事件了。

據(jù)了解，在車質(zhì)網(wǎng)上，比亞迪海豚僅一個(gè)月來就已累積上百條相關(guān)投訴。并且一石激起千層浪，又有不少用戶和網(wǎng)友曝光了相關(guān)的質(zhì)量問題不止出現(xiàn)在海豚上，還波及到了比亞迪元plus、漢、宋、秦等熱門車型，而引起車圈內(nèi)外廣泛關(guān)注。

關(guān)于“白色粉末”，我查閱了些資料，資料稱氫氧化鋁粉塵對人體的危害如下：

“粉末有害，皮膚眼睛和呼吸體系接觸后，會引起不適和刺痛，影響健康的潛在成分”。也就是說，如果吸入粉末過多的空氣，可引起咳嗽、打噴嚏和鼻子的不適，粉末誤入眼睛，還可能造成眼睛的刺痛。

盡管比亞迪官方聲明，經(jīng)過檢測認(rèn)定海豚空調(diào)出風(fēng)口噴出的粉末以大顆粒為主，通常會自然沉降在車內(nèi)底部。如不慎吸入，也會被鼻腔吸附過濾，不會對人體造成傷害。

但這樣的說明和處理辦法顯然有些避重就輕。一方面，比亞迪并未披露有多少輛車可能存在此問題，而且也沒有說是否召回，而是將重點(diǎn)放在“強(qiáng)調(diào)”對身體無害，忽視了用戶的駕駛體驗(yàn)感。

另外，不管顆粒物檢測出來是什么，濃度有多高，人體鼻腔的過濾能力有多強(qiáng)，也不能保證百分之百不會吸入。即便當(dāng)下對身體沒有造成明顯癥狀，也可能是一個(gè)潛藏的影響。

群眾的憤怒是很容易被點(diǎn)燃的，特別是面對企業(yè)不愿負(fù)責(zé)任，還高高在上的態(tài)度。

但某種程度來說，比亞迪卻難以因此次事件被追責(zé)——乘聯(lián)會秘書長崔東樹針對該事件坦言：目前沒有因?yàn)榭照{(diào)出風(fēng)口出現(xiàn)粉末召回的例子，汽車召回更多是由于發(fā)動機(jī)變速箱產(chǎn)生問題。

只不過，海豚的品質(zhì)問題，也不光是空調(diào)噴粉末一條。

事實(shí)上，自打去年海豚上市不久開始，就持續(xù)有車主反饋車輛存在動力系統(tǒng)故障問題，簡單來說，動力系統(tǒng)故障就是失速了，汽車失去動力，無法繼續(xù)行駛。

我們截取一位海豚用戶在車友圈中詳細(xì)記錄海豚失速可怕經(jīng)歷。

車主表示：先嘗試了重啟，但是重啟后掛D 擋依舊動力系統(tǒng)故障，并自動跳轉(zhuǎn)到 P擋，經(jīng)過反復(fù)嘗試無效，最終海豚在馬路中間拋錨。

不僅于此，車友圈中也還有更多用戶反映海豚的異響問題，從剎車到發(fā)動機(jī)艙到后備箱均存在問題，讓純電動車本應(yīng)該的靜謐性優(yōu)勢蕩然無存。

然而在如此多的用戶反饋問題的情況下，比亞迪官方卻并沒有面向大眾公開回應(yīng)這些質(zhì)量問題。同時(shí)，對相關(guān)用戶提出的退車、換車要求，態(tài)度也冷漠到讓人以為比亞迪根本沒有針對質(zhì)量問題的維保服務(wù)，完全體現(xiàn)不出一家大型車企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任感。

不可否認(rèn)，比亞迪憑借著在電池技術(shù)、混動技術(shù)方面深厚的技術(shù)積累，新能源產(chǎn)品廣受消費(fèi)者歡迎。

截止本月16日，比亞迪已下線300萬輛新能源車。2022年前10月，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到139.28萬輛，同比增長239%。今年10月份其新能源汽車銷量更突破了20萬輛，不夸張的說，國內(nèi)每賣出三臺新能源車，就有一臺是比亞迪。

它能夠做到今天的市場成績，產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，以及對新能源時(shí)代用戶的洞察力肯定不容小覷。由此而來的品牌可信度+銷量成績背書，或許也是許許多多消費(fèi)者選擇海豚的理由。

但抓對了大的發(fā)展方向，也不能就此忽略有關(guān)造車品質(zhì)和安全的細(xì)枝末節(jié)。

作為一家自稱“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的大廠，更不能店大欺客，以冷漠、無情的態(tài)度，不予正面的角度為消費(fèi)者解決問題。如此終究會寒了每一位用真金白銀支持你的用戶，而這也將對比亞迪好不容易在新能源市場異軍突起的品牌形象，造成不可逆的傷害。

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