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上周，我們盤點(diǎn)了15~20萬(wàn)元區(qū)間最值得購(gòu)買的轎車產(chǎn)品。由于這兩年停留在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的合資中型車集中換代，新款車型產(chǎn)品力大幅提升后，致使產(chǎn)品價(jià)格較為堅(jiān)挺。因此，在上周我們僅篩選出了部分車型的中配及以下款型進(jìn)行推薦。

本周，進(jìn)入到20~25萬(wàn)元后，可選的車型范圍大幅提升。選擇思路，可上可下，除了常規(guī)的傳統(tǒng)合資品牌車型，還有兩款豪華品牌憑借超高的優(yōu)惠力度，也殺入到了推薦范圍中。

因此，今天我們就一起來看看，在20~25萬(wàn)元區(qū)間，都有哪些轎車值得購(gòu)買。

大眾·帕薩特

推薦款型：330TSI 豪華版

指導(dǎo)售價(jià)：24.39萬(wàn)元

經(jīng)歷漫長(zhǎng)等待后，帕薩特終于迎來了MQB平臺(tái)版車型。作為家喻戶曉的合資中型車，帕薩特一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)中最暢銷的車型之一，即便邁騰早早迭代，但帕薩特在同時(shí)期依舊擁有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

此次換代之后，全新帕薩特棄用了老舊的PQ平臺(tái)，基于全新的MQB架構(gòu)，現(xiàn)款帕薩特?zé)o論是設(shè)計(jì)還是底層的機(jī)械品質(zhì)都迎來了全面提升。

在動(dòng)力方面，現(xiàn)款帕薩特主打2.0T+7速雙離合動(dòng)力總成。作為大眾旗下目前的主力動(dòng)力組合，無論從動(dòng)力輸出的性能還是技術(shù)的穩(wěn)定性來看，這套動(dòng)力組合都足夠優(yōu)秀。

關(guān)于現(xiàn)款帕薩特的選購(gòu)思路，從性價(jià)角度比出發(fā)，建議選擇330TSI 豪華版。雖然此款僅為2.0T低功率，但已經(jīng)足夠滿足大部分的使用場(chǎng)景。同時(shí)，在整車配置層面，該款車型絕對(duì)豐富。除了配齊常規(guī)的豪華舒適性配置，自適應(yīng)巡航及全LED燈光總成也有所涉列。

值得注意的是，與現(xiàn)款帕薩特同平臺(tái)的邁騰，同樣在今天設(shè)定的價(jià)格范圍內(nèi)，且邁騰也擁有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過，在對(duì)比兩車同價(jià)位的配置情況之后，我們發(fā)現(xiàn)帕薩特在配置的豐富程度上遠(yuǎn)高于邁騰。

因此，如果還在邁騰和帕薩特之間猶豫的消費(fèi)者，建議選購(gòu)帕薩特。

日產(chǎn)·天籟

推薦款型：2.0T 智享版

指導(dǎo)售價(jià)：22.98萬(wàn)元

毫無疑問，如果拉通目前合資中型車市場(chǎng)所有產(chǎn)品，能夠?qū)⑹褂每臻g、駕乘舒適性及動(dòng)力的絕對(duì)爆發(fā)完美融合的車型，全新天籟一定是唯一的選擇。

現(xiàn)款天籟在經(jīng)歷最近一次換代后，整車在綜合產(chǎn)品層面迎來了全面升級(jí)，除了在設(shè)計(jì)取向方面更具年輕化，在動(dòng)力層面也實(shí)現(xiàn)了目前日系同級(jí)車型中唯一的2.0T。

搭載來自“沃德十佳”稱號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使得全新天籟擁有了最大功率185千瓦，最大扭矩380?！っ椎膬?yōu)秀數(shù)據(jù)。這也成為了全新天籟，目前在細(xì)分市場(chǎng)中的最大賣點(diǎn)。

除了換裝全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，在整車內(nèi)部的駕乘空間方面也一如既往的表現(xiàn)優(yōu)秀。同時(shí)，以“移動(dòng)沙發(fā)”著稱的天籟，在全新?lián)Q代后再度強(qiáng)化了后排座椅的乘坐舒適性。

不過，有些遺憾的是，整車在隔音降噪層面，還有一定的提升空間。在動(dòng)態(tài)行駛過程中，來自底盤和輪胎的噪音，并沒有得到很好隔絕。

至于配置方面，在2.0T車系中，主銷款型配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然高含金量的輔助駕駛配置沒有得到全面下放，但基礎(chǔ)裝備較為豐富。

總體來說，如果對(duì)于空間和動(dòng)力有著強(qiáng)烈訴求的消費(fèi)者，可以選擇全新天籟2.0T版款型。

別克·君越

推薦款型：28T 精英型

指導(dǎo)售價(jià)：26.98萬(wàn)元

得益于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各合資品牌的降價(jià)促銷，使得我們可以在原本中型車的價(jià)格區(qū)間篩選到一些越級(jí)的B+級(jí)車型。而縱觀B+級(jí)車型的細(xì)分市場(chǎng)，君越無疑是目前階段最理想的選擇。

從車身尺寸來看，現(xiàn)款君越的車身長(zhǎng)度已經(jīng)邁過了5米大關(guān)，同時(shí)整車軸距也超過了2米9。越級(jí)的車型尺寸，直接帶來了可觀的車內(nèi)駕乘空間。

從產(chǎn)品定位來看，君越歷代車型均主打商務(wù)市場(chǎng)，而現(xiàn)款車型同樣延續(xù)了這一傳統(tǒng)。無論是外觀的設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾豪華行政氛圍的營(yíng)造，現(xiàn)款君越都達(dá)到出了這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿水準(zhǔn)。

值得注意是，現(xiàn)款君越在2.0T車型上選擇了9AT變速箱，雖然整套動(dòng)力總成在動(dòng)力輸出環(huán)節(jié)，不及此前提到的全新天籟。但9AT變速箱帶來的動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，均可圈可點(diǎn)。

進(jìn)入選購(gòu)部分，主推28T 精英型?？紤]到在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，君越的最大賣點(diǎn)在其有別于傳統(tǒng)家用車的產(chǎn)品屬性。因此，在配置上我們不做過多追求。

總體來說，如果在這個(gè)價(jià)格區(qū)間想要尋求一臺(tái)行政級(jí)座駕，現(xiàn)款君越無疑是最佳選擇。

豐田·凱美瑞

推薦款型：2.5G/HG 豪華版

指導(dǎo)售價(jià)：21.98萬(wàn)元/23.98萬(wàn)元

論空間，凱美瑞不及君越；論動(dòng)力，凱美瑞不及全新天籟。但正是這樣一臺(tái)依舊中庸的凱美瑞，卻成為了目前這個(gè)價(jià)位區(qū)間最暢銷的車型。

和上一期提到的雅閣有些類似，現(xiàn)款凱美瑞的暢銷，在一定程度上是依賴全面革新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，拓展了車系的受眾群體。

然而，拋開運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外表，流淌于現(xiàn)款凱美瑞底層的仍是歷代車型一如既往的舒適與穩(wěn)定。

基于TNGA架構(gòu)，現(xiàn)款凱美瑞強(qiáng)化了動(dòng)力系統(tǒng)及底盤的駕乘舒適性。雖然在動(dòng)力方面，凱美瑞依舊堅(jiān)持使用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但其2.5L汽油版車型在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力爆發(fā)卻是同級(jí)別的渦輪車型所無法比擬的。

此外，豐田全新2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也足夠亮眼。通過電動(dòng)機(jī)的工作介入，除了為整車提供了更好的低速動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)也進(jìn)一步優(yōu)化了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。美中不足的是，在急加速過程中，凱美瑞混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大。

值得注意的是，相較上代車型的后橋雙連桿懸掛，現(xiàn)款凱美瑞對(duì)整車的底盤懸掛進(jìn)行了全面升級(jí)。同時(shí)，豐田對(duì)于現(xiàn)款凱美瑞的懸掛進(jìn)行了重新標(biāo)定，在保留歷代車型慣有的舒適性基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)了懸掛對(duì)于車身的側(cè)向支撐。

至于配置部分，雖然我們今天主推的兩款車型均為汽油版和混動(dòng)版的入門款，但整車配置的豐富程度已經(jīng)無可挑剔。除了LED大燈及全景天窗一應(yīng)俱全，全套的輔助駕駛系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。

綜合來看，在經(jīng)歷最新?lián)Q代后的現(xiàn)款凱美瑞，在綜合產(chǎn)品力層面無疑達(dá)到了有史以來的最高點(diǎn)。如果僅限于家用場(chǎng)景，凱美瑞一定是買不錯(cuò)的選擇。

-驚喜車型-

本周，我們繼續(xù)帶來兩款驚喜車型。正如開篇所說，在今天鎖定的價(jià)格區(qū)間，產(chǎn)品選擇可上可下。在傳統(tǒng)合資品牌中，我們既能買到以凱美瑞、帕薩特為首的主流中型轎車，同時(shí)也能借助優(yōu)惠，拿下越級(jí)的別克·君越。甚至，在某些特定的促銷季，奧迪A4（L）也能夠收入囊中。

現(xiàn)款A(yù)4（L）目前在全國(guó)大部分地區(qū)都享有極大優(yōu)惠，其中2.0T入門版車型的裸車成交價(jià)格基本能夠壓在25萬(wàn)以內(nèi)。

雖然僅為入門版車型，在配置層面乏善可陳。但在動(dòng)力及底層的機(jī)械品質(zhì)方面，現(xiàn)款A(yù)4（L）均表現(xiàn)優(yōu)秀，加之出色的車內(nèi)駕乘空間。因此，對(duì)于配置沒有太多追求，但注重品牌的消費(fèi)者，現(xiàn)款A(yù)4（L）2.0T入門版可以入手。

當(dāng)然，如果對(duì)于上述五款車型依舊不感興趣，不妨看看接下來的這款——大眾·蔚攬。作為本期價(jià)格區(qū)間中，唯一一款純進(jìn)口車型，蔚攬的身份有些特殊。同時(shí)，蔚攬旅行車的產(chǎn)品定位同樣帶來了有別于傳統(tǒng)三廂轎車的獨(dú)特魅力。

基于目前較大幅度的優(yōu)惠，現(xiàn)款蔚攬2.0T入門版車型的成交價(jià)格基本鎖定在了25萬(wàn)以內(nèi)。雖然鹵素的大燈有些掉價(jià)，但配備的軟硬可調(diào)節(jié)懸掛還是為整車在動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)上找回不少分?jǐn)?shù)。因此，對(duì)于品牌沒有太多追求，但喜歡旅行車的消費(fèi)者，現(xiàn)款蔚攬無疑是這個(gè)價(jià)位區(qū)間的理想之選。