對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，4s店就是自家的門面擔(dān)當(dāng)，尤其是造車新勢(shì)力公司。因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車品牌的4s店一般都是以經(jīng)銷商代理的形式，一家門店的關(guān)閉也許只是經(jīng)銷商的問題。但一家造車新勢(shì)力公司的門店基本都采用了直營(yíng)的形式，一旦關(guān)閉，無(wú)異于向眾人坦白公司目前的經(jīng)營(yíng)狀況。

近日，造車新勢(shì)力中的一員——威馬汽車在上海的多家門店已經(jīng)關(guān)閉，從原先的20余家減少到現(xiàn)如今的12家左右，售前售后一體的4s店更是只剩下了五家左右。撤的速度快到甚至官網(wǎng)來(lái)不及在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)名單中移除。除了門店的關(guān)閉以外，威馬汽車還曝出了公司管理層降薪一半的消息，員工的基本工資也只發(fā)放了七成。從2022年10月開始，M4及其以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資；調(diào)整了公司發(fā)放薪水的日期、取消了年終獎(jiǎng)、暫停了購(gòu)車補(bǔ)貼等。不只是降薪、關(guān)店，在威馬汽車的上?？偛恳查_始裁員了，外包公司的員工也相繼離開。

2022年雖說(shuō)出臺(tái)了不少支持消費(fèi)者購(gòu)買新能源車型的政策，但無(wú)奈受到零件供應(yīng)鏈、資本市場(chǎng)動(dòng)蕩的影響，威馬汽車的處境些許艱難。10月威馬汽車的銷量?jī)H為1117輛，2022年1-10月累計(jì)銷量也不足3萬(wàn)輛。招股書上顯示，威馬汽車已經(jīng)連續(xù)三年的虧損，2021年的凈虧損甚至超過了80億元。

有消息透露，威馬汽車的公司開支主要是在營(yíng)銷、行政費(fèi)用上，根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車的行政費(fèi)用高達(dá)27億元，幾乎占到了總營(yíng)收的六成，而對(duì)于車輛的研發(fā)費(fèi)用僅有9.8億元左右。有人說(shuō)過，造車新勢(shì)力比的不是造車經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)閹缀醵紱]有經(jīng)驗(yàn)可言，比的就是對(duì)于駕駛輔助系統(tǒng)的算法。但相較于行政費(fèi)用來(lái)說(shuō)，威馬對(duì)于車輛研發(fā)的不上心，也許就是產(chǎn)品打不過競(jìng)品的原因之一。

在連年虧損的情況下，除了高昂的行政費(fèi)用之外，更讓人關(guān)注的也許是威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈暉的薪酬，沈暉2021年薪酬超過12億元，幾乎是威馬汽車同年收入的三成，是主要管理層總薪酬的七成。反觀銷量更好、虧損更少的零跑汽車、理想汽車和小鵬汽車的CEO在2021年的薪酬都未超過千萬(wàn)。

早在2020年9月時(shí)，威馬汽車就已經(jīng)在為了“科創(chuàng)板新勢(shì)力第一股”做準(zhǔn)備了，在傷害監(jiān)督局發(fā)布公告后沒多久上市材料就在審查中出現(xiàn)了問題。據(jù)威馬汽車公司股權(quán)表顯示，目前沈暉、王蕾夫婦共計(jì)持股30.82%。而從成立至今，威馬汽車已歷經(jīng)11次融資，累計(jì)融資超350億元。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，為了彌補(bǔ)前期的虧損，唯一的辦法就是比資金，誰(shuí)的資金儲(chǔ)備更豐富就有活下來(lái)的可能性。

威馬汽車目前四款在售車型的定位相對(duì)于與之前提到的蔚來(lái)、理想和小鵬來(lái)說(shuō)，車型的定位更為親民，售價(jià)也更低。原本想通過低定價(jià)的方式來(lái)獲得更多的市場(chǎng)份額，但是從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看并沒有。反倒是被哪吒汽車、零跑汽車等二線新勢(shì)力品牌反超。從威馬汽車目前的發(fā)展來(lái)看，上市成為了解決連年虧損的唯一選擇?？勺鳛橐患臆嚻螅鉀Q自家虧損的辦法不是安心造車，而是上市，也難免是一種悲哀。

（文/小鹿；審/凌云眾生）