近日，造車新勢力前排車企威馬汽車陷入了新的話題中心，因一則裁員傳聞受到廣泛關注。

      據媒體報道，威馬汽車近期進行了重大人事調整，原出行事業(yè)部總經理劉立群于上月離職，而該事業(yè)部原下屬技術部和產品部正進行大范圍裁員。威馬汽車內部工作人員透露稱：“技術部和產品部原本有64人，現在7人離職，6人調崗，另外還有10人收到HR通知，正在等后期溝通具體離職事宜。”

      威馬汽車出行事業(yè)部此前業(yè)務主要包括“威馬充電”服務和海南的“即客行”租車業(yè)務等，近期被喊停的網約車業(yè)務也是由該團隊負責。據了解，出行事業(yè)部原下屬技術部和產品部原本人數不到30人，去年不到一年的時間里迅速增至超60人，其中大部分團隊在北京，少數人在上海。

      去年12月，威馬內部召開了一場主題為“團隊融合，業(yè)務突破”的會議，以人員冗雜理由通知出行事業(yè)部下屬技術部和產品部調轉至CTO（智能網聯部）體系，調整后出行事業(yè)部共27人。但有威馬員工表示并沒有轉崗或調崗的機會，公司直接裁員。

      對于出行事業(yè)部裁員消息，威馬汽車官方回應稱，并沒有進行裁員，只是正常的業(yè)務調整，公司根據業(yè)務發(fā)展需要對部門架構進行調整。據威馬汽車介紹，目前出行事業(yè)部下屬沒有技術部門，只有業(yè)務人員。

      年初新冠疫情蔓延，各行業(yè)均受到沖擊，大型車企也被波及，成立不久的造車新勢力則壓力更大。除裁員外，威馬汽車近期還因減薪事件卷入輿論漩渦。由于2019年業(yè)績未達標，加之疫情影響，威馬汽車通知全體員工取消發(fā)放年終獎金，13薪也被延后至今年6月發(fā)放。據了解，威馬汽車年終獎金約為3.5-3.7個月的工資，會有上下浮動。

      根據乘聯會數據，2019年威馬汽車累銷量為16876輛，位列造車新勢力陣營排名第二位，第一位蔚來汽車和第三位小鵬汽車全年銷量分別為20565輛和16609輛。雖然成績不差，但據此前威馬制定的全年10萬輛銷量目標，完成率僅有16.8%。

成立于2015年的威馬汽車雖是頭部新勢力車企，卻仍有立足不穩(wěn)的憂慮，企業(yè)處在調整階段。

      2018年，威馬汽車在共享出行領域大力度開展業(yè)務，通過全資收購以及合資方式成立了多家汽車租賃公司，包括北京金凱鴻達汽車租賃有限公司、上海俊優(yōu)汽車租賃服務有限公司、威馬融資租賃（天津）有限公司等。2019年6月，威馬旗下公司開始新增“網約車經營服務”。

      而在同年9月，威馬汽車宣布多位高管職位變動，其中，高級副總裁陸斌擔任首席出行官，領頭出行事業(yè)部。

      如美團CEO王興和威馬創(chuàng)始人沈暉的賭約所言，未來造車新勢力局勢稱不上樂觀，競爭也必將愈加激烈，當前處于頭部的威馬汽車最終是否會成為“最后三家”，還不可知。