各位網(wǎng)友能否說出幾款被稱為“小鋼炮”的汽車？筆者想到的有奧迪S4、尚酷、斯巴魯翼豹SVI、高爾夫GTI.....這些“小鋼炮”雖然動(dòng)力強(qiáng)、操控性不錯(cuò)，但它們都有一個(gè)致命缺點(diǎn)就是價(jià)格門檻太高。高昂的售價(jià)讓他們“脫離群眾”，大多數(shù)“小鋼炮”粉絲只能望而卻步。

不過，隨著第十代思域在全球上市，以及第十一代思域的熱銷，東風(fēng)Honda圓了普通消費(fèi)者擁有一部“小鋼炮”的夢(mèng)。如今，東風(fēng)Honda再接再厲，賦予思域新的內(nèi)涵.......

都叫“小鋼炮”，為何思域成為“現(xiàn)象級(jí)小鋼炮”

有車迷直言不諱：“小鋼炮”這次個(gè)詞被很多車企“玩壞”了。近幾年很多車企推出A+級(jí)轎車，也不管專不專業(yè)，就敢叫“小鋼炮”。這些所謂的“小鋼炮”，無非就是給普通的轎車設(shè)計(jì)個(gè)好看運(yùn)動(dòng)的“皮囊”罷了。

有專業(yè)媒體表示：這些后來的“小鋼炮”其實(shí)是在模仿思域，不過思域早就習(xí)慣了，它早已成為“現(xiàn)象級(jí)小鋼炮”。眾所周知，本田汽車經(jīng)常參加國際賽事，或打造專業(yè)賽車參賽，或向其它車隊(duì)提供技術(shù)支持，有豐富的賽車技術(shù)積累。因此本田汽車才能在整車制造中賦予思域真正的賽場(chǎng)運(yùn)動(dòng)基因，讓思域輕松超越同級(jí)轎車。

更難能可貴的是，思域價(jià)格親民，擁有良好的群眾基礎(chǔ)。它從誕生至今，已走過五十個(gè)年頭，歷經(jīng)十一代進(jìn)化，全球累計(jì)銷量高達(dá)2700萬輛?？梢哉f時(shí)代在變，但消費(fèi)者對(duì)于思域的熱愛始終未變。

時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，很多“小鋼炮”只是曇花一現(xiàn)，但思域的地位卻無車能撼動(dòng)，只要提及“小鋼炮”，車迷們的腦海中首先想到的就是思域。為什么思域能跨越五十年經(jīng)久不衰，始終保持著旺盛的生命力？

突破硬件壁壘， “混動(dòng)小鋼炮”綻放行業(yè)之光

誠然，汽車的電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)不可阻擋，然而在后燃油車時(shí)代，A+級(jí)轎車市場(chǎng)依舊是全球車市角逐的焦點(diǎn)。

這一市場(chǎng)由誰來創(chuàng)造“必然”、如何來創(chuàng)造“必然”，是每一個(gè)參與者都在探索和思考的問題。在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，為何思域仍能走在前沿，成為中國車市“現(xiàn)象級(jí)小鋼炮”呢？這得益于思域?qū)τ布趬镜耐黄啤?/p>

當(dāng)眾多車企還在紅海市場(chǎng)中苦苦探索時(shí)，東風(fēng)Honda順應(yīng)汽車消費(fèi)個(gè)性化的快速崛起，充分響應(yīng)消費(fèi)者需求，突破傳統(tǒng)燃油A+級(jí)轎車中庸的思維局限，讓思域深得消費(fèi)者的青睞。

中國消費(fèi)者選車，其實(shí)是選擇自己的生活。依托獨(dú)特的品牌理念和深刻實(shí)踐，思域更懂得當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)美好生活的向往，以多元化滿足中國消費(fèi)者的不同訴求，成為消費(fèi)者的“精神伴侶”，思域與千萬消費(fèi)者一起，引領(lǐng)汽車個(gè)性化消費(fèi)市場(chǎng)的新風(fēng)潮。

為此，東風(fēng)Honda近期推出了第十一代思域e:HEV混動(dòng)，掀起了“混動(dòng)小鋼炮”的新風(fēng)潮。思域e:HEV混動(dòng)搭載本田全新2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，與高功率電機(jī)匹配，具有更加燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出，可實(shí)現(xiàn)百公里4.39升的油耗。

在第十一代思域e:HEV出色性能和低油耗的背后，是電能與燃油雙動(dòng)力的高效協(xié)同，通過智能算法讓車輛動(dòng)力系統(tǒng)在純電、混動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式間的無縫切換，并能根據(jù)路況實(shí)時(shí)以最優(yōu)配比達(dá)成最高效輸出。試問，這樣成熟、穩(wěn)定可靠且高效的節(jié)油動(dòng)力，誰人不愛。

而且，思域的精彩還不止于此，除剛剛上市的思域e:HEV混動(dòng)，第十一代思域兩廂版HATCHBACK車型已在路上，中國上市時(shí)間進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)悉，第十一代思域兩廂版HATCHBACK，更加突出年輕和動(dòng)感氣息，動(dòng)力與三廂版相同，而且思域HATCHBACK有望推出手動(dòng)擋，滿足中國消費(fèi)者個(gè)性化購車需求。

突破自我枷鎖，續(xù)寫“神話”

可以說，東風(fēng)Honda賦予了這款A(yù)+級(jí)轎車更多運(yùn)動(dòng)基因，讓思域在中國市場(chǎng)長盛不衰，二手車保值率更是超越競(jìng)品，成功突破了自我枷鎖。

也許有人會(huì)說：在售的第十一代思域，顏值看上去沒有第十代那樣的鋒芒；而筆者想說：那是你還沒有讀懂第十一代思域的內(nèi)涵。表面上看，第十一代思域似乎是一副“居家”的樣子，其實(shí)它內(nèi)心充滿了誠意，一直堅(jiān)持挑戰(zhàn)與創(chuàng)新。

回顧思域的五十年發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，每一代思域的血液中都流淌著創(chuàng)新的運(yùn)動(dòng)DNA，在全球車市創(chuàng)造眾多奇跡，各項(xiàng)國際賽車大獎(jiǎng)更是拿到手軟。

可以說，思域不僅僅是一輛家用A+級(jí)轎車，它是繼CR-V之后，本田汽車又一扛鼎之作，更代表了東風(fēng)Honda挑戰(zhàn)極限、挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)不可能的精神，而這或許正是其經(jīng)久不衰的秘訣。

如今，思域不僅為年輕人帶來運(yùn)動(dòng)、激情的駕駛樂趣，更具備了社交屬性，成為連接年輕人的靈魂伴侶?！皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，經(jīng)歷十一次換代的思域，雖然樣貌在變，但它的內(nèi)涵依舊，將繼續(xù)吸引一代又一代人，改變他們的出行生活，而思域也將續(xù)寫其在全球乃至中國車市的“神話”。

筆者觀察

從第一輛思域面世開始，就已經(jīng)開啟了CIVIC家族的不凡之路。如今，思域突破“傳統(tǒng)思維”，牢牢抓住了中國消費(fèi)者的“脈門”。在后燃油車時(shí)代，東風(fēng)Honda將持續(xù)給中國消費(fèi)者帶來更好的出行方案，承擔(dān)起中國車市“現(xiàn)象級(jí)”合資車企的重任。（上述圖片均來自網(wǎng)絡(luò)）

邢車博士工作室