問(wèn)界這場(chǎng)“翻身仗”，可不僅僅是翻身那么簡(jiǎn)單。

最近兩個(gè)月，要說(shuō)這話題度最高的車(chē)企，必須非問(wèn)界莫屬。僅靠問(wèn)界M7一臺(tái)車(chē)的大定數(shù)量，就幾乎追平了去年問(wèn)界品牌的總銷(xiāo)量成績(jī)。

M7的爆火，讓問(wèn)界嘗到了甜頭，但它并沒(méi)有停下腳步。今年下半年，號(hào)稱(chēng)“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”問(wèn)界M9與問(wèn)界旗下首款轎車(chē)智界S7即將亮相。

可以看到的是，問(wèn)界在繼續(xù)前進(jìn)，它想努力往上爬，而且是爬的越高越好。

01 問(wèn)界爆紅，理想實(shí)慘

既然是登高，那路上肯定少不了披荊斬棘。而作為直接競(jìng)品的理想，無(wú)疑是問(wèn)界的首要目標(biāo)。

從產(chǎn)品定位上來(lái)看，問(wèn)界M7與理想L7十分接近，都是中大型旗艦SUV。并且此次“重生歸來(lái)”的問(wèn)界M7，是余承東花了5個(gè)小目標(biāo)重金打造的。不僅在安全層面做了全新升級(jí)，在智能化方面更是搭載著華為“遙遙領(lǐng)先”的智駕系統(tǒng)，體驗(yàn)感媲美華為Mate 60手機(jī)。

在價(jià)格上，問(wèn)界M7的價(jià)格區(qū)間為24.98-32.98萬(wàn)元，而理想L7的價(jià)格區(qū)間在31.98-37.98萬(wàn)元之間。并且在之前的國(guó)慶期間，問(wèn)界M7還能疊加各種大額優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比非常突出。

這一波，問(wèn)界直接將理想拿捏得死死的。

短短一個(gè)月的時(shí)間，問(wèn)界大定就達(dá)到了6萬(wàn)臺(tái)。隨著問(wèn)界的日訂單量越增越多，理想的壓力，也越來(lái)越大。

所以在感受到寒意后，理想為了應(yīng)對(duì)華為，開(kāi)了個(gè)戰(zhàn)略會(huì)。

理想表示，要暫避華為鋒芒，并且要砸錢(qián)投入智駕。甚至最近，部分地區(qū)的理想門(mén)店已經(jīng)傳出有大額的優(yōu)惠力度。

顯然，理想是被逼急了。但事實(shí)上，這并不是兩人第一次交鋒了。

之前的老問(wèn)界M7就已經(jīng)給理想當(dāng)頭一棒了，當(dāng)時(shí)甚至連其CEO李想都直言道，稱(chēng)問(wèn)界M7的發(fā)布和操盤(pán)，直接將理想ONE打殘了，表示從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間都毫無(wú)還手之力。

現(xiàn)如今看來(lái)，好像歷史又要重演了。

不過(guò)就目前來(lái)看，問(wèn)界M7還不至于到將理想L7完全打殘的地步，但是確實(shí)讓理想收斂了些許鋒芒。而且問(wèn)界和理想的糾葛，絕不會(huì)止步于此。明年理想L6上市，到時(shí)候問(wèn)界M5或許也會(huì)與其擦出一些火花。

所以可以肯定的是，理想后面很長(zhǎng)一段時(shí)間，都不會(huì)好過(guò)了。

02 訂單暴漲，百萬(wàn)產(chǎn)能不是夢(mèng)？

其實(shí)對(duì)于問(wèn)界來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)階段的登高過(guò)程中，除了要面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)之外，巨大的訂單量背后，產(chǎn)能問(wèn)題更是其能否順利登高的關(guān)鍵所在。

短短一個(gè)月，問(wèn)界M7的大定數(shù)量就達(dá)到了6萬(wàn)臺(tái)。甚至就連下半年即將發(fā)布的問(wèn)界M9，盲訂訂單都已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)，恐怕賽力斯這輩子都沒(méi)打過(guò)這么富裕的仗。

所以不禁有人發(fā)出疑問(wèn)，這仗，賽力斯該怎么打？

的確，問(wèn)界突然爆火，打得賽力斯一個(gè)措手不及。就好像以前臨考試時(shí)惡補(bǔ)知識(shí)一樣，只不過(guò)賽力斯這次是惡補(bǔ)產(chǎn)能。

所以在前幾天賽力斯工廠的直播中，余承東就到現(xiàn)場(chǎng)親自監(jiān)工，并表示，他們現(xiàn)在為整條供應(yīng)鏈油投入了十個(gè)億，并且還增加了兩萬(wàn)名工人。工廠也新增了生產(chǎn)班次，每天22小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。同時(shí)為了保障問(wèn)界M9的產(chǎn)品質(zhì)量，賽力斯也在新建成的第三工廠進(jìn)行試生產(chǎn)。

但對(duì)于問(wèn)界來(lái)說(shuō)，這似乎還不夠。最近有消息傳出它正在跟北京現(xiàn)代洽談，準(zhǔn)備收購(gòu)北京現(xiàn)代重慶工廠。重慶工廠產(chǎn)能30萬(wàn)，這樣一來(lái)，塞力斯四座工廠合起來(lái)產(chǎn)能將超過(guò)百萬(wàn)。

如若賽力斯產(chǎn)能超過(guò)百萬(wàn)，那沒(méi)有幾款爆款車(chē)是撐不起來(lái)的。

從目前的形勢(shì)來(lái)看，問(wèn)界M7銷(xiāo)量應(yīng)該是不成問(wèn)題。而問(wèn)界M9畢竟是五十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)，走量應(yīng)該不大可能。不過(guò)最近工信部披露了一些問(wèn)界M9的信息，雖然在續(xù)航上有較大的爭(zhēng)議，但這也給問(wèn)界M9帶來(lái)了一定的降價(jià)空間。所以問(wèn)界M9能月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，就已經(jīng)是極限了。

另外，由于最近問(wèn)界M7的爆火，問(wèn)界似乎沒(méi)有多余的精力去分配M5的產(chǎn)能。但如果說(shuō)，到時(shí)候第三工廠一旦正式投產(chǎn)，產(chǎn)能一上去，那M5必定會(huì)降價(jià)。若把價(jià)格打到20萬(wàn)級(jí)別，那無(wú)疑和M7一樣，又是個(gè)爆款。

所以我們能看到，一旦賽力斯的產(chǎn)能上去了，問(wèn)界無(wú)疑是又往上走了一個(gè)高度。下半年的問(wèn)界，應(yīng)該會(huì)過(guò)得很精彩。

寫(xiě)在最后

之前李想就說(shuō)過(guò)，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)只能活下來(lái)四五個(gè)品牌，目前比亞迪和特斯拉已經(jīng)確定是在牌桌上的了，而華為有沒(méi)有可能坐上這個(gè)牌桌，或者說(shuō)想在這個(gè)牌桌上坐穩(wěn)，要面臨的不僅僅是牌桌下的斗爭(zhēng)，還有牌桌上的角逐。

如我們所見(jiàn)，牌桌上的比亞迪已經(jīng)是“遙遙領(lǐng)先”，如果華為想在牌桌上留下來(lái)，那必須達(dá)到特斯拉的水平，那樣存活的時(shí)間才可能會(huì)更長(zhǎng)一些。但從問(wèn)界M7身上我們也能看到，華為在智能駕駛領(lǐng)域的邁進(jìn)，大有掀桌子的架勢(shì)，那這何嘗又不是置特斯拉于險(xiǎn)境中呢？

華為這些年帶給我們的民族認(rèn)同感、品牌影響力、以及強(qiáng)大的產(chǎn)品渠道，這些我們都看在眼里。這兩個(gè)月，華為在汽車(chē)板塊也玩了很多大家都沒(méi)玩過(guò)的東西。

從一開(kāi)始的大家怕被拿走靈魂，到現(xiàn)在大家都避之不及，問(wèn)界未來(lái)要達(dá)到的高度，確實(shí)難以想象。