據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年僅因高田氣囊隱患召回的車輛就有26批次合計174.8萬輛，占全年召回總量的13.9%。
高田氣囊事件波及至少38家中國車企，其中有26家車企累計實施召回超過100次，涉及車型超過100款，數(shù)量達到1887萬輛。可以說，搭載高田提供安全氣囊的車型幾乎無一幸免。受高田氣囊問題影響，奔馳（包含北京奔馳、福建奔馳、奔馳進口、梅賽德斯-AMG）去年累計召回超過27次，成為召回最多車企。
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又是一年315！哪些車企又來“送人頭”？
以上汽車 2019-03-15 11:00:08
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車企一年之中最怕哪個月份？
有人說是2月，
因為過年要放長假，銷量不會太理想；
有人說是12月，
年初吹下的牛逼這個時候要兌現(xiàn)；
以上君以為讓車企瑟瑟發(fā)抖的是3月，
這一月除了要經(jīng)歷春節(jié)的蕭條期，
重點是“國際消費者權(quán)益日”即將到來！
君不見，受315“敏感時期”影響，
各大車企紛紛“認慫”，從年前開始，
緊急啟動了各自的召回計劃。
去年的315晚會上，
大眾途銳上榜，
在晚上央視爆出本年度汽車問題之前，
以上君大膽預測一波。
今年的315晚哪些車企可能會被點名？
Yi/shang Auto
本田“機油門”
本田機油門事件要追溯到2017年12月份，當時東風本田多家4S店收到消費者投訴，投訴內(nèi)容為新買的CR-V 1.5T車型出現(xiàn)機油無故增多的情況，并且還伴隨有非常刺鼻的汽油味道，懷疑由于設計缺陷導致機油內(nèi)混入了汽油。
“機油增多”可謂是貫穿2018全年汽車召回事件的熱詞，從1月起，東風本田CR-V被曝出存在汽油稀釋機油并導致發(fā)動機機油液位增高的問題后，事件便不斷發(fā)酵。
隨著“機油升高”的投訴不斷增多，東風本田迫于壓力，召開媒體溝通會，給出“消費者安撫方案”及“召回處理方案”，只是處理方案略顯敷衍，毫無負責態(tài)度，引發(fā)眾怒。
最終，東風本田因“機油增多問題”被國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督察司約談，且CR-V遭到禁售。
至此，壓力陡增的東風本田針對“機油門”正式召回130455輛搭載1.5T發(fā)動機的2018款CR-V。不止于此，搭載CR-V同款1.5T發(fā)動機的本田思域，也因“機油門”被召回294511輛。
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“高田氣囊”事件
“高田問題氣囊”可以說是近年來汽車市場召回中的“熟面孔”。據(jù)了解，2017年因安全氣囊隱患召回的車輛就達到1063萬輛，2018年“高田氣囊”遺毒也導致全年召回約199萬輛。
日本高田公司為了降低生產(chǎn)成本，在安全氣囊的氣體發(fā)生器中，使用與其它品牌不同的爆炸推進劑--硝酸銨（其它品牌安全氣囊采用爆炸推進劑為成本更高的硝酸胍）。如果硝酸銨長時間暴露在炎熱或潮濕的環(huán)境中，分子結(jié)構(gòu)會變得不穩(wěn)定，導致安全氣囊在彈出時“出力過猛”，將固定氣囊模塊的金屬部件炸裂，金屬碎片隨氣囊展開時飛濺傷及駕乘人員。
據(jù)統(tǒng)計，自2008年至2018年7月，高田氣囊已經(jīng)在全球范圍內(nèi)造成21人死亡、超290人受傷。
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新能源汽車安全問題
2018年是新能源汽車的產(chǎn)品大年，盡管車市整體表現(xiàn)不佳，但新能源乘用車銷售卻達到100.8萬輛，同比增長88.5%。
當然，在新能源汽車銷量增長的同時，其三電安全問題，質(zhì)量問題也逐漸顯現(xiàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年共召回新能源車輛13.57萬輛，召回比例達到13.46%。
具體來看，北汽新能源在去年11月份宣布召回2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分EC、EV、EX、EU、EH、威旺EV系列純電動車（共計69358輛），原因是制動助力真空泵存在缺陷，可能導致車輛行駛過程中制動助力不足，甚至失去助力。
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網(wǎng)約車服務問題
2018年發(fā)生兩起因乘坐網(wǎng)約車遇害的案例，引起輿論的擔憂和質(zhì)疑。
順風車安全問題成為2018年消費維權(quán)的最大熱點。
在2019年315線索征集話題中，網(wǎng)約車/租車相關線索占11%，排第三。
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奧迪A6L變速箱異響、頓挫
有多位奧迪A6車主在車質(zhì)網(wǎng)反映變速箱異響、頓挫，與經(jīng)銷商協(xié)商卻被告知正常，無法維修。
車質(zhì)網(wǎng)公布的《2018年度國內(nèi)中大型車投訴排行榜》中，奧迪A6L以170條投訴量占據(jù)第一，主要問題就是變速箱異響、頓挫?？梢娤M者反映問題之后，奧迪廠家并沒有給出合適的解決方案。
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奔馳E級輪胎爆胎
多位車主在論壇和網(wǎng)絡上反映其購買的奔馳E級轎車出現(xiàn)嚴重的爆胎問題，多為倍耐力輪胎。
一位車主在車質(zhì)網(wǎng)上反映：“多次爆胎，請求廠家召回原廠輪胎右前輪多次爆胎，12月30日晚爆胎，31號4s店換了新的，1號晚新胎又爆了，距離新胎換過不足24小時，行駛公里數(shù)60左右。”
對于大范圍爆發(fā)的輪胎事件，盡管已經(jīng)涉及到了行車安全，但廠家并沒有對外公開發(fā)表看法。此外，奔馳E級發(fā)動機異響、抖動等問題也較為突出。
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標致408正時皮帶掉毛渣
東風標致408車主放映，由于正時皮帶掉毛渣引起機油泵堵塞，機油泵被堵后機油不循環(huán)，缸內(nèi)活塞運轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫燃燒機油，機油燒盡后缸體活塞后期處于缺油運轉(zhuǎn)，導致磨損嚴重，發(fā)動機抖動和無力，如在公路上行駛出現(xiàn)抖動無力甚至失去動力，會導致嚴重的交通事故。近期有大量車主反映該問題，目前廠家沒有對外公開處理方案。
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艾瑞澤5車身生銹、減震器異響
艾瑞澤5是奇瑞的一款走量車型，但也面臨著質(zhì)量問題，其中減震器異響、變速箱異響、車身生銹等問題也大面積被車主曝光，集中出現(xiàn)在已經(jīng)累積了一定里程的2016款、2017款車型。
奇瑞艾瑞澤5在2018年的銷量占了奇瑞總銷量的23.30%，作為國產(chǎn)車中強有力的競爭品牌，希望奇瑞廠家能重視質(zhì)量問題，打贏自主爭奪戰(zhàn)。
以上君
YS.Auto
315晚會就像一場大考，很多車企都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的等待著缺席的審判。為了能夠通過這場考驗，各大車企抱著“臨陣磨槍”的心理，各出奇招。但是，一家合格的車企不該以投機的心態(tài)對待用戶，任何品牌不拿出真誠的產(chǎn)品和服務，最終都是搬起石頭砸自己的腳。
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