1，雷諾考慮轉(zhuǎn)讓28%日產(chǎn)股份

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，雷諾可能將其在日產(chǎn)的部分股份轉(zhuǎn)讓給一家信托公司，以使其對(duì)日產(chǎn)的持股比例與日產(chǎn)持有雷諾的股份比例相當(dāng)。

　　雷諾當(dāng)前持有日產(chǎn)43%的股份，考慮把所持日產(chǎn)28%的股份轉(zhuǎn)讓給一家信托公司，將持股比例削減至15%；與此同時(shí)，雷諾將放棄與轉(zhuǎn)讓股份相關(guān)的投票權(quán)。對(duì)此報(bào)道，雷諾和日產(chǎn)均拒絕置評(píng)。

圖片來源：雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟官網(wǎng)

　　雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo曾在上月表示，未來與日產(chǎn)之間的關(guān)系應(yīng)該變得“更加平等”。他在法國接受采訪的時(shí)候說道：“這并不是一方獲勝另一方就會(huì)輸?shù)年P(guān)系。兩家公司都需要做到最好。”他補(bǔ)充說，這才是聯(lián)盟的精神所在。

　　雷諾和日產(chǎn)最初將11月15日定為就聯(lián)盟未來達(dá)成協(xié)議的最后期限。不過，消息人士對(duì)路透社表示，在雷諾與吉利建立新的合作關(guān)系之際，日產(chǎn)出于對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的擔(dān)憂，導(dǎo)致談判的時(shí)間比最初預(yù)期的要長(zhǎng)。

　　雷諾本月公布了一項(xiàng)全面的業(yè)務(wù)改革計(jì)劃，表示將與吉利合作成立一家生產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)的合資企業(yè)，并將于明年剝離其電動(dòng)汽車部門，希望日產(chǎn)能投資于其新的電動(dòng)車部門。

　　如果雷諾和日產(chǎn)最終達(dá)成協(xié)議，可能意味著成立20多年來的聯(lián)盟將迎來一個(gè)新的、更加平等的開始。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

2，嵐圖汽車A輪融資近50億 現(xiàn)估值近300億元

　　近日，嵐圖汽車宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，嵐圖汽車本輪融資近50億元，融資后市場(chǎng)估值近300億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。

　　本次A輪融資是嵐圖汽車首次對(duì)外融資，融資總額度近50億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。融資后嵐圖市場(chǎng)估值近300億元。嵐圖本輪融資，從領(lǐng)投方知名度、投資人類型等方面實(shí)現(xiàn)了投資人結(jié)構(gòu)優(yōu)化。投資方共10家，由國企混改基金和中銀資產(chǎn)聯(lián)合領(lǐng)投；跟投方包括工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經(jīng)開基金、湖北高質(zhì)量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國資，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)兩家產(chǎn)業(yè)及民營資本。東風(fēng)集團(tuán)同步跟進(jìn)本次融資，本輪融資后，東風(fēng)集團(tuán)持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺(tái)持股8.75%。

　　嵐圖汽車表示，本輪融資投資者與嵐圖汽車均有戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，特別是在混合所有制及體制機(jī)制改革、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)同、綜合金融服務(wù)、三電供應(yīng)鏈等方面將與嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立融合共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。平衡、多元的投資者陣容將進(jìn)一步提升嵐圖汽車品牌價(jià)值，為嵐圖汽車未來發(fā)展提供更加豐富的戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)資源。

　　本輪融資資金，將用于支撐嵐圖技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷投入等與嵐圖主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜，預(yù)計(jì)40%以上的費(fèi)用將用于技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉本輪融資后，嵐圖汽車將視具體情況啟動(dòng)后續(xù)輪次融資。（來源：新浪汽車）

3，備戰(zhàn)智駕“決賽圈”　黑芝麻智能與中興通訊達(dá)成合作

　　11月17日，全球自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）宣布，與全球領(lǐng)先的綜合通信解決方案提供商中興通訊股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中興通訊”）達(dá)成戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為中興通訊首家自動(dòng)駕駛芯片合作伙伴。

　　中興通訊與黑芝麻智能現(xiàn)場(chǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議（左一：黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁 丁丁 ; 左二：黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 劉衛(wèi)紅 ; 右一：中興通訊汽車電子副總經(jīng)理 劉建業(yè) ; 右二：中興通訊副總裁、汽車電子總經(jīng)理 古永承）

　　根據(jù)計(jì)劃，雙方將基于各自在自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片和車用操作系統(tǒng)等領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品研發(fā)、生態(tài)協(xié)同、項(xiàng)目方案等方面開展合作，共同打造符合市場(chǎng)需求的車用基礎(chǔ)軟硬件平臺(tái)，提供“本土芯”+“本土軟”解決方案，共同推動(dòng)建立本土高性能汽車電子生態(tài)聯(lián)盟。

　　曾幾何時(shí)，我國在核心電子器件、高端芯片和基礎(chǔ)軟件三個(gè)尖端領(lǐng)域一直面臨“卡脖子”難題，填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)空白、攻堅(jiān)克難逐漸成為國內(nèi)企業(yè)肩上的重?fù)?dān)與使命。直到近些年，國內(nèi)電子科技行業(yè)欣欣向榮，涌現(xiàn)出了一批掌握核心技術(shù)且規(guī)模成長(zhǎng)速度較快的自主企業(yè)。

　　更為關(guān)鍵的是，新能源汽車市場(chǎng)正處在爆發(fā)前夜，中國品牌出海走向全球已勢(shì)不可擋。這里面，芯片和操作系統(tǒng)是打造智能電動(dòng)車的基礎(chǔ)，也是決定汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化勝負(fù)的關(guān)鍵。因而建立軟硬結(jié)合的發(fā)展模式對(duì)于本土汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，需產(chǎn)業(yè)鏈通力實(shí)現(xiàn)。

　　中興通訊汽車電子致力于成為數(shù)字化汽車基礎(chǔ)能力提供商，國產(chǎn)自主高性能合作伙伴，為汽車制造商提供“網(wǎng)聯(lián)化、智能化”相關(guān)的基礎(chǔ)軟硬件產(chǎn)品及服務(wù)。黑芝麻智能專注于高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片與平臺(tái)等技術(shù)領(lǐng)域的高科技研發(fā)，基于核心芯片產(chǎn)品以及完善的客戶賦能體系助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品方案的快速產(chǎn)業(yè)化落地。 

　　中興通訊副總裁、汽車電子總經(jīng)理古永承表示：“中興通訊車用操作系統(tǒng)已經(jīng)對(duì)汽車全場(chǎng)景技術(shù)趨勢(shì)做了完整布局，通過微內(nèi)核操作系統(tǒng)（RTOS）、安全Linux（Safety Linux）、虛擬化容器（Hypervisor）三大產(chǎn)品靈活組合，形成了可支撐智能車控、智能駕駛、智能座艙的技術(shù)方案，可以為芯片提供高實(shí)時(shí)、高安全、高穩(wěn)定的平臺(tái)。中興通訊與黑芝麻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，是行業(yè)內(nèi)國產(chǎn)芯+國產(chǎn)軟的范式，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)建立生態(tài)共同體，助推產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?！?/p>

　　黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅表示：“芯片和操作系統(tǒng)是智能駕駛汽車的核心環(huán)節(jié)，也是我國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局和發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。黑芝麻智能和中興通訊作為這兩個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并且中興通訊開放、協(xié)同、合作共贏的理念與黑芝麻智能不謀而合。我們希望雙方攜手，共同構(gòu)筑本土化汽車生態(tài)價(jià)值鏈，引領(lǐng)數(shù)智汽車底層技術(shù)?！?/p>

　　黑芝麻智能已經(jīng)建立起完善的客戶賦能體系，包含：自研車規(guī)級(jí)圖像處理ISP和車規(guī)級(jí)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器NPU、華山系列高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片、山海人工智能開發(fā)平臺(tái)、瀚海自動(dòng)駕駛中間件、行泊一體感知算法和BEST Data數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案，BEST Drive自動(dòng)駕駛解決方案，全維度賦能車廠安全、快速地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。 

　　據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，隨著消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛功能重視度和支付意愿的逐步提升，國內(nèi)L2級(jí)以上乘用車市場(chǎng)將進(jìn)入快速滲透期，預(yù)計(jì)2025年、2028年滲透率將分別達(dá)到65%、90%左右。同時(shí)Statista的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模為272.9億美元，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將增加至423.8億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率9.20%。

　　智能駕駛的發(fā)展，推動(dòng)汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)新格局的建立，這一過程需要生態(tài)合作伙伴共同推進(jìn)。作為全球自動(dòng)駕駛芯片獨(dú)角獸，黑芝麻智能持續(xù)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游廣泛合作，通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，有望促進(jìn)我國智能駕駛的商業(yè)化落地和汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展。（來源：蓋世汽車 徐珊珊）

4，哪吒S增程版通過工信部申報(bào)

　　近日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第365批）顯示，哪吒S增程版車型已經(jīng)通過申報(bào)。哪吒S定位中型轎跑，增程版車型尺寸與純電款保持一致，長(zhǎng)寬高分別是4.98m、1.98m、1.45m。

　　結(jié)合此前公布的信息，哪吒S增程長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力總成由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+峰值功率170kW的電機(jī)組成。加速性能與純電版相同，零百加速時(shí)間6.9s。續(xù)航方面，增程款CLTC純電續(xù)航里程為310公里，總續(xù)航里程可達(dá)1160公里。

　　另外，哪吒 S 全系標(biāo)配NETA Pilot 3.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)可以選配最新的 NETA Pilot 4.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助、遠(yuǎn)距無人召喚和長(zhǎng)距記憶泊車。同時(shí)激光雷達(dá)版配備 2 顆固態(tài)激光雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)以及12 顆超聲波雷達(dá)。

　　11月17日，哪吒官方賬號(hào)發(fā)表文章指出，“未來某天，自動(dòng)駕駛車輛成為主流，但請(qǐng)相信，屬于跑車的車道依舊會(huì)存在。這不僅是汽車的靈魂，亦是屬于駕馭的快樂?！?/p>

　　哪吒S是哪吒沖刺高端市場(chǎng)的力作，截至到9月底訂單量已經(jīng)突破1.5萬份。然而，20萬～30萬的新能源汽車市場(chǎng)上，不僅有今年剛上市的比亞迪海豹，更有小鵬P7、特斯拉Model3等熱銷車型，哪吒S能否代為完成這個(gè)高端夢(mèng)，仍是未知數(shù)?？梢源_定的是，憑借增程長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，哪吒S的訂單量有望再進(jìn)一步。（來源：蓋世汽車 徐珊珊）

5，克萊斯勒因起火風(fēng)險(xiǎn)召回28萬輛重型卡車

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，克萊斯勒母公司Stellantis在11月17日提交給美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件顯示，該公司正在全球范圍內(nèi)召回28萬輛Ram重型柴油卡車，原因是相關(guān)車輛存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　受本次召回影響的車型包括2020至2023款Ram 2500，以及2020至2022款Ram 3500卡車。車輛變速器內(nèi)的壓力和熱量積聚可能導(dǎo)致變速箱油泄漏，從而引發(fā)車輛起火。在3月至10月期間，該公司收到了16起車輛起火報(bào)告和1起可能與此缺陷有關(guān)的輕微受傷的報(bào)告，但該公司沒有收到與此缺陷相關(guān)的車禍報(bào)告。

圖片來源：Ram

　　本次召回的車輛搭載的是排量為6.7升的康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，其中24.8萬輛來自美國。Stellantis表示，變速箱油泄漏之前儀表盤可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)警告燈，觀察到警告燈的車主應(yīng)與經(jīng)銷商聯(lián)系。該公司表示，召回后的修復(fù)措施目前正在制定當(dāng)中。

　　今年10月Stellantis也曾發(fā)起過一次召回，受影響的車型為數(shù)千輛Ram HD卡車，原因是一個(gè)繼電器可能出現(xiàn)短路，該缺陷也有可能導(dǎo)致車輛起火。Ram 3500、4500和5500都受到了這次召回的影響。短期內(nèi)發(fā)起兩次召回，這意味著Ram的經(jīng)銷商在未來幾周內(nèi)將不得不忙于處理召回和修復(fù)事宜。（來源：蓋世汽車 星云）