前幾期看過了這輛榮威iMAX8 EV的防撞梁及底盤情況，內(nèi)飾如何，今天就來聊聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈?zhǔn)菤W系常用的鍛造件，而GL8還是日韓系常見的沖壓件。

車門也是歐系常見的一體沖壓全框式車門。

隔音棉

大面積

拆開車門內(nèi)飾板，內(nèi)部是大面積的鋼板，只留有一小塊塑料密封板，這種結(jié)構(gòu)和大眾有些類似，比GL8的塑料防潮膜要好。

車門內(nèi)飾板鋪有大面積的白色原生隔音棉。

側(cè)防撞梁

W形

前后車門內(nèi)，各有一根W形側(cè)防撞梁，和GL8 ES比較類似。

前后門內(nèi)還各有一根加強(qiáng)筋。

后排座椅

有鋼板

第三排座椅靠背有鋼板，這對(duì)于MPV車型來說，并不多見。

后排頭枕

齊全

車內(nèi)所有頭枕都非常齊全， 沒有任何缺失。

地板

包裹嚴(yán)密，發(fā)泡地板

大線包裹相當(dāng)嚴(yán)密，使用的是布基材料。

大線還帶有塑料檢修盒。

地板填充材料是發(fā)泡材質(zhì)，地氈也是兩層，帶有防水效果。內(nèi)部甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.015毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.020毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.019毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測試方式相對(duì)極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.035毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.22毫克每立方米。

總結(jié)

性價(jià)比沒得挑

這輛榮威iMAX8 EV純電版無論是外觀還是內(nèi)飾，并不輸合資品牌，駕駛感受開起來更像一輛SUV，并不是其他MPV那種船一樣的感覺，可以說是非常好開的MPV了。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)與別克GL8 ES類似，在某些地方甚至還要更好一些，例如鋁合金前懸下擺臂。最關(guān)鍵的是這款車的汽油版相比GL8要便宜不少，論性價(jià)比，真是沒得挑。畢竟花一個(gè)不到GL8的錢，買一輛和GL8類似的車，還是值的。當(dāng)然，未來如果有混動(dòng)版本的話，會(huì)是更好的選擇。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2022款內(nèi)飾評(píng)分