起亞獅鉑拓界
預售價：17.98-20.58萬元
合資品牌們可以“躺著賺錢”的時代已經(jīng)不在了，現(xiàn)在他們不僅要顧及同級之爭，還要上防豪華品牌下探、下壓自主品牌上升，在這之中韓系車相對而言過得最難熬。獅鉑拓界初聽以為是什么新車，但一看發(fā)現(xiàn)原來是第五代Sportage，而獅鉑拓界名字就是正式英文名Sportage音譯來的，它其實就是很多人熟悉的獅跑。這次之所以命名為獅鉑拓界，正是有意通過與國際命名一致來實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略。
顏值方面肯定是夠可以的，夠個性，當然不是每個人都能接受這種獨特的魅力。內(nèi)飾和海外版也幾乎完全一致，三幅式方向盤、雙12.3英寸大連屏、旋鈕式換擋等設計元素，跟上了流行節(jié)奏。至于配置方面，作為韓系車自然不需要擔心，你能想象到的流行配置，在這臺獅鉑拓界身上幾乎都能看到。我覺得后排座椅可以調(diào)節(jié)的角度比較大這一點還是比較好的，因為坐后排就是要舒服。動力方面，新車將有1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動力可選，已于此前開啟預售，預售價為17.98萬元起。我覺得可以期待一下混動車型的表現(xiàn)。
長安銳程PLUS
新車指導價：9.99-12.29萬
由于品牌認可度和消費市場的原因，中型車一直都是自主品牌的短板，當然如果一直沒有人去做，就永遠轉(zhuǎn)化不了這部分的客戶。長安算是較早推出中型車級別的自主品牌了，那時候叫睿騁，只不過當時品牌力支撐不起這個級別的車型，后來在2017年又推出睿騁CC的迭代車型依然沒能成功。但長安沒有放棄，繼續(xù)進行迭代升級，換了個造型順便改了個名字銳程PLUS跟大家見面。
造型就是跟UNI系列很相似，無邊界的格柵看起來就有未來感，貫穿式的尾燈也符合當下潮流，相信能吸引一些年輕用戶。車內(nèi)整體的質(zhì)感還有設計都很不錯，車身尺寸是4800/1825/1480mm，軸距2770mm，座椅寬大厚實，后排滿足消費者對于大空間的需求。其實它的后備廂空間表現(xiàn)也夠出色優(yōu)秀，造型規(guī)整，方便拿取行李。動力方面，搭載了藍鯨動力1.5T發(fā)動機，最大功率為188馬力，最大扭矩為300?！っ?，傳動系統(tǒng)是藍鯨7擋濕式雙離合變速箱，這樣的賬面數(shù)據(jù)甚至可以和一些2.0T發(fā)動機比較一番，帶動這臺中級車跑完全沒問題。10萬級買中級車，這價格會讓你心動嗎？
寶駿KiWi
新車指導價：7.78-10.28萬
別人換個名字起碼包裝也改一改是吧，這臺寶駿KiWi倒好，外觀啥都不改，直接改名完事，原來的車其實就是那臺賣不動的寶駿E300。人家五菱宏光MINIEV為啥能火，是因為別人便宜，眾多消費者對這種老年人喜愛的車型的理想的價格也就是3萬多，也只有這個價格才能使消費者不選擇燃油汽車而去選擇電動車。寶駿認為可以憑借超現(xiàn)代的外觀設計理念來獲得年輕人的支持，雖然年輕人支持寶駿，但這個價格仿佛就是在跟年輕人說：宏光MINIEV、長安Lumin、QQ冰淇淋兩臺的價格才能買我一臺哦，看我多尊貴。好家伙，這就去三選一。
具體來看，KiWi EV長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，比起改名前完全沒有變化，整體尺寸不及價位相近的小螞蟻。而在動力續(xù)航方面，KiWi EV采用永磁同步單電機與磷酸鐵鋰電池的組合，最大功率40kW，最大扭矩150Nm，續(xù)航里程僅有305km，同樣不及競品車型。我也不知道他們是怎么想這個定價的？你身邊有da車yuan友zhong嗎？
上汽大通MAXUS MIFA 5
新車指導價：17.38-23.28萬元
MIFA作為上汽大通的全新子品牌，屬于新能源專屬品牌，在此前的發(fā)布會上，上汽大通MAXUS宣稱未來三年MIFA將發(fā)布10款以上新能源產(chǎn)品，不過除了即將上市MIFA 9之外，消費者很少聽到關(guān)于這一品牌的消息。近期，上汽大通MAXUS MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN正式上市，兩車共具有7款配置。雖然新款車型由新能源品牌MIFA推出，但其實我們可以把它們看作是EUNIQ 5和EUNIQ 5 PLUS IN的更名及改款，新車只是針對配置進行調(diào)整，在整車設計及動力系統(tǒng)等方面都沒有發(fā)生變化，它的做法跟寶駿KiWi差不多了，這就是上汽集團的優(yōu)良傳統(tǒng)么？
不過在乘坐體驗方面，MIFA 5表現(xiàn)不錯，第二排座椅可以滑動，第三排的側(cè)窗視野區(qū)域為684*338mm，就是第三排乘客都不會覺得壓抑，我覺得這個理念落到實處還挺好的。全家出游的同時不會有特別大的續(xù)航焦慮，因為CLTC純電續(xù)駛里程達到520km，還支持快充慢充兩種模式，快充35分鐘即可實現(xiàn)從30%充至80%，不是走馬觀花的長途自駕游的話，這續(xù)航和充電速度是愜意的。不過由于國慶我自己開過電動車去長途自駕游，充電還是覺得太麻煩，要是你也跟我一樣是個嫌麻煩的人，感覺不妨等等傳祺M8混動。
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