春節(jié)過后，汽車經(jīng)銷商庫存暴增，深度超兩月品牌高達18家。其中，長安福特、捷豹路虎、上汽榮威庫存系數(shù)值位列前三。

3月14日，青橙汽車從中國汽車流通協(xié)會獲悉，2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.1（2.1意味著經(jīng)銷商在不向廠商提貨的前提下，仍可銷售店內(nèi)新車2.1個月），同比上升29%，環(huán)比上升50%，庫存水平位于警戒線以上。

根據(jù)國際通行慣例，庫存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫存處于合理范圍；大于1.5，反映庫存超警戒水平，需要關(guān)注；大于2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。

由此來看，當前中國車市的庫存深度已遠超警戒線，可見汽車經(jīng)銷商的壓力之大。

中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，庫存深度超過2個月的品牌高達18個，比1月增多了15個。其中長安福特、捷豹路虎、上汽榮威庫存深度分別位列合資品牌、豪華品牌、自主品牌“榜首”，分別高達3.16、2.96、2.93。

庫存深度超過3個月，由此可見長安福特的車子越發(fā)難賣。之前，因為銷量下滑嚴重以致產(chǎn)能過剩，長安福特裁員的消息屢見報端。如今又面臨庫存高企，其經(jīng)銷渠道也將岌岌可危。

作為豪華品牌，捷豹路虎與長安福特的處境類似，銷量也處在大幅下跌的的狀態(tài)。不過，近期捷豹路虎中國總裁潘慶致信員工稱捷豹路虎今年前2個月均完成了銷量目標，并表示庫存得到了大幅改善。從中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)看，捷豹路虎的處境似乎并非潘慶所說的那樣樂觀。

而作為近幾年發(fā)展較快的自主品牌，上汽榮威年初才公布了“開門紅”數(shù)據(jù)，如今卻也面臨庫存高企問題。據(jù)了解，上汽集團今年前兩個月整體銷量處在下跌之中。上汽集團方面表示，銷量的下滑主要是因為集團主動實施了降庫存和優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

單論某個品牌庫存過高，顯然均有它們各自的問題。但相比1月，2月經(jīng)銷商庫存系數(shù)整體明顯增高。對此，中國汽車流通協(xié)會表示，2月份工作日減少，又逢春節(jié)假期，客流量明顯減少，導(dǎo)致銷量下滑，經(jīng)銷商存銷比增大，庫存深度增加。部分品牌有壓庫傾向，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力進一步加大。

也有分析人士表示，經(jīng)銷商庫存增大，除受春節(jié)假期影響外，跟車市整體低迷也有較大關(guān)系。根據(jù)乘聯(lián)會公布的市場數(shù)據(jù)，今年2月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為116.9萬輛，同比下滑19.0%，環(huán)比下滑45.9%；1-2月累計銷量為333.3萬輛，同比下滑9.8%。車市整體低迷，車子難賣，庫存深度也因此不斷上漲。

整體來看，今年2月，自主品牌、合資品牌、高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)均高于警戒線，且環(huán)比都呈現(xiàn)上升趨勢。其中，自主品牌庫存系數(shù)為2.15，環(huán)比上升29%；合資品牌庫存系數(shù)為2.23，環(huán)比上升65%；高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為1.88，環(huán)比上升55%。

進入3月，部分地區(qū)有春季車展，經(jīng)銷商預(yù)計市場需求較2月有所上升，但3月為一季度末，經(jīng)銷商提車任務(wù)量也會隨之增加。中國汽車流通協(xié)會表示，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。